Publicado: Sab Abr 04, 2026 4:52 pm
La Batalla de Francia
Con la declaración de guerra contra la Alemania nazi en septiembre de 1939, los Char 2C finalmente tendrían un motivo para ser movilizados para el uso previsto, 18 años después de su finalización. Los planes contemplaban el uso de los 2C según lo planeado, rompiendo las líneas alemanas en caso de que Polonia lograra contener la invasión alemana. Sin embargo, Polonia no resistió el ataque de Alemania y ningún 2C entró en combate activo durante la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, solo ocho 2C seguían operativos. Todos los 2C también se habían organizado en su propia unidad en julio de 1939, el 51º Batallón de Tanques Pesados (51e BCL). Cuando se produjo la invasión alemana de Francia en junio de 1940, el alto mando francés mantuvo a los 2C alejados del frente por diversas razones. En primer lugar, su función era la de tanque de asalto, no la de tanque defensivo. Si bien su armamento principal de 75 mm era efectivo, el blindaje de todos los Char 2C, excepto el Normandie, era comparativamente inferior al de la mayoría de los demás tanques de la época. Si los Char 2C hubieran entrado en combate, habrían sido blancos grandes y pesados para las armas antitanque y habrían sido superados en maniobrabilidad por los Panzer II, III y IV. En segundo lugar, en ese momento, los Char 2C se consideraban mucho más valiosos como herramientas de propaganda y para levantar la moral. A medida que los alemanes ganaban terreno rápidamente, seis de los Char 2C fueron cargados en sus vagones de ferrocarril y enviados al sur con la esperanza de llegar a Dijon. Otros dos Char 2C estaban en mal estado y fueron hundidos para evitar su captura por los alemanes.
Para la mayoría de los tanques, el viaje hacia el sur en junio de 1940 iba a ser su último trayecto. Cuando su tren tuvo que detenerse cerca de la estación de Meuse-sur-Meuse debido a un ataque alemán que provocó un bloqueo con un tren de combustible en llamas, las tripulaciones de los seis 2C se dieron cuenta de que no tendrían tiempo de continuar con los tanques. El 15 de junio de 1940 las tripulaciones colocaron explosivos en los tanques para evitar su captura por los alemanes y partieron. Un tanque, el Champagne, no logró detonar su carga, y otros dos 2C no sufrieron daños catastróficos. Estos tres tanques serían capturados y llevados a Alemania como trofeos de guerra. Las fotos del Champagne muestran la inscripción «Erbeutet Pz.Rg. 10», que significa «Regimiento Panzer 10 capturado», pintada en su lateral. Algunas fuentes indican que el tanque Champagne fue llevado de Alemania a la Unión Soviética en 1945 por el Ejército Rojo, pero se desconoce su destino final. Se especula sobre si Champagne aún se encuentra en poder de Rusia, y algunos teorizan que el gobierno francés exigiría la devolución del vehículo histórico si se descubriera que todavía existe. Algunas fuentes afirman que hay fotografías del tanque en Alemania Oriental que datan de 1948; sin embargo, también es posible que haya sido desguazado.
Las enormes dimensiones y la configuración de múltiples torretas del Char 2C se convertirían en un elemento básico del desarrollo de tanques en el período de entreguerras. Podría decirse que el 2C marcó tendencia para tanques como el A1E1 Independent, que a su vez influyó en otros diseños, como el T-35A y el Neubaufahrzeug. En retrospectiva, resulta evidente que la mayoría de los enormes diseños de tanques con múltiples torretas eran ineficaces, ineficientes o simplemente un fracaso. No es casualidad que los demás "acorazados terrestres" con múltiples torretas del período de entreguerras también fueran relegados a fines propagandísticos. Si bien los récords que estableció por su tamaño y peso siguen impresionando incluso hoy en día, lamentablemente, la efectividad en combate del 2C durante la Segunda Guerra Mundial distaba mucho de ser adecuada. En casi todos los aspectos, el Char 2C era un coloso obsoleto en 1940. El Char 2C habría sido un tanque formidable para la Primera Guerra Mundial, e incluso para el período de entreguerras, fue una impresionante proeza de ingeniería. Cabe destacar que, para la época en que fue diseñado, presentaba muchos conceptos innovadores que se convirtieron en tendencias en el diseño de tanques posteriores. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial resultó ser un conflicto mucho más dinámico, y con él surgió la necesidad de tanques más pequeños y maniobrables. Si bien el Ejército francés desplegó los más modernos Char B1 y B1 bis, que tuvieron mucho más éxito, claramente no abandonó la idea de los tanques superpesados. Existen varias imágenes y planos de maquetas de vehículos de orugas superpesados planificados, como el ARL Tracteur C y el FCM F1. Estos proyectos ni siquiera estarían cerca de completarse en la etapa de prototipo antes de la caída de Francia. De haberse completado, probablemente habrían supuesto un derroche de recursos y mano de obra, al igual que la multitud de diseños incompletos de superpesados alemanes de finales de la Segunda Guerra Mundial.
Provence: Sin modificaciones, sufrió una avería en el motor el 1 de septiembre de 1939, pero fue reparada al día siguiente. Fue hundida en su vagón el 15 de junio de 1940.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/france/fcm-2c.php
Con la declaración de guerra contra la Alemania nazi en septiembre de 1939, los Char 2C finalmente tendrían un motivo para ser movilizados para el uso previsto, 18 años después de su finalización. Los planes contemplaban el uso de los 2C según lo planeado, rompiendo las líneas alemanas en caso de que Polonia lograra contener la invasión alemana. Sin embargo, Polonia no resistió el ataque de Alemania y ningún 2C entró en combate activo durante la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, solo ocho 2C seguían operativos. Todos los 2C también se habían organizado en su propia unidad en julio de 1939, el 51º Batallón de Tanques Pesados (51e BCL). Cuando se produjo la invasión alemana de Francia en junio de 1940, el alto mando francés mantuvo a los 2C alejados del frente por diversas razones. En primer lugar, su función era la de tanque de asalto, no la de tanque defensivo. Si bien su armamento principal de 75 mm era efectivo, el blindaje de todos los Char 2C, excepto el Normandie, era comparativamente inferior al de la mayoría de los demás tanques de la época. Si los Char 2C hubieran entrado en combate, habrían sido blancos grandes y pesados para las armas antitanque y habrían sido superados en maniobrabilidad por los Panzer II, III y IV. En segundo lugar, en ese momento, los Char 2C se consideraban mucho más valiosos como herramientas de propaganda y para levantar la moral. A medida que los alemanes ganaban terreno rápidamente, seis de los Char 2C fueron cargados en sus vagones de ferrocarril y enviados al sur con la esperanza de llegar a Dijon. Otros dos Char 2C estaban en mal estado y fueron hundidos para evitar su captura por los alemanes.
Para la mayoría de los tanques, el viaje hacia el sur en junio de 1940 iba a ser su último trayecto. Cuando su tren tuvo que detenerse cerca de la estación de Meuse-sur-Meuse debido a un ataque alemán que provocó un bloqueo con un tren de combustible en llamas, las tripulaciones de los seis 2C se dieron cuenta de que no tendrían tiempo de continuar con los tanques. El 15 de junio de 1940 las tripulaciones colocaron explosivos en los tanques para evitar su captura por los alemanes y partieron. Un tanque, el Champagne, no logró detonar su carga, y otros dos 2C no sufrieron daños catastróficos. Estos tres tanques serían capturados y llevados a Alemania como trofeos de guerra. Las fotos del Champagne muestran la inscripción «Erbeutet Pz.Rg. 10», que significa «Regimiento Panzer 10 capturado», pintada en su lateral. Algunas fuentes indican que el tanque Champagne fue llevado de Alemania a la Unión Soviética en 1945 por el Ejército Rojo, pero se desconoce su destino final. Se especula sobre si Champagne aún se encuentra en poder de Rusia, y algunos teorizan que el gobierno francés exigiría la devolución del vehículo histórico si se descubriera que todavía existe. Algunas fuentes afirman que hay fotografías del tanque en Alemania Oriental que datan de 1948; sin embargo, también es posible que haya sido desguazado.
Las enormes dimensiones y la configuración de múltiples torretas del Char 2C se convertirían en un elemento básico del desarrollo de tanques en el período de entreguerras. Podría decirse que el 2C marcó tendencia para tanques como el A1E1 Independent, que a su vez influyó en otros diseños, como el T-35A y el Neubaufahrzeug. En retrospectiva, resulta evidente que la mayoría de los enormes diseños de tanques con múltiples torretas eran ineficaces, ineficientes o simplemente un fracaso. No es casualidad que los demás "acorazados terrestres" con múltiples torretas del período de entreguerras también fueran relegados a fines propagandísticos. Si bien los récords que estableció por su tamaño y peso siguen impresionando incluso hoy en día, lamentablemente, la efectividad en combate del 2C durante la Segunda Guerra Mundial distaba mucho de ser adecuada. En casi todos los aspectos, el Char 2C era un coloso obsoleto en 1940. El Char 2C habría sido un tanque formidable para la Primera Guerra Mundial, e incluso para el período de entreguerras, fue una impresionante proeza de ingeniería. Cabe destacar que, para la época en que fue diseñado, presentaba muchos conceptos innovadores que se convirtieron en tendencias en el diseño de tanques posteriores. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial resultó ser un conflicto mucho más dinámico, y con él surgió la necesidad de tanques más pequeños y maniobrables. Si bien el Ejército francés desplegó los más modernos Char B1 y B1 bis, que tuvieron mucho más éxito, claramente no abandonó la idea de los tanques superpesados. Existen varias imágenes y planos de maquetas de vehículos de orugas superpesados planificados, como el ARL Tracteur C y el FCM F1. Estos proyectos ni siquiera estarían cerca de completarse en la etapa de prototipo antes de la caída de Francia. De haberse completado, probablemente habrían supuesto un derroche de recursos y mano de obra, al igual que la multitud de diseños incompletos de superpesados alemanes de finales de la Segunda Guerra Mundial.
Provence: Sin modificaciones, sufrió una avería en el motor el 1 de septiembre de 1939, pero fue reparada al día siguiente. Fue hundida en su vagón el 15 de junio de 1940.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/france/fcm-2c.php