Publicado: Vie Abr 03, 2026 5:28 pm
Protectores de las orugas tensoras y del anillo de la torreta
Durante las operaciones en Nueva Guinea en 1943, se demostró a ambos bandos que los japoneses carecían de un cañón antitanque capaz de penetrar el blindaje principal del Matilda II. Al percatarse de esto, los japoneses comenzaron a centrarse en inutilizar los Matilda II atacando los pocos puntos vulnerables del tanque: las orugas tensoras y el anillo de la torreta. Los disparos dirigidos de los cañones antitanque japoneses de 37 mm eran suficientes para destrozar la oruga tensora y su placa circundante, así como para atascar el mecanismo de la torreta, dejando el tanque vulnerable a ataques de infantería con bombas magnéticas o incendiándolo bajo el tanque.
Para proteger las orugas tensoras del fuego de los cañones antitanque japoneses, se instalaron protectores blindados. Estos protectores se fabricaron con acero blindado australiano ABP4, el mismo acero desarrollado para el tanque AC I Sentinel, con un espesor de 47 mm. Las protecciones se fijaban mediante un soporte articulado soldado a la oruga, lo que permitía retirarlas para tensarla y realizar otras tareas de mantenimiento. También se instaló un tope lateral en el tanque para evitar que la protección rozara con la oruga durante el desplazamiento fuera de pista.
Para proteger el anillo de la torreta, se fabricó un collar de placa blindada rectangular que se soldó al casco, comenzando en la escotilla del conductor y abarcando la circunferencia lateral de la torreta, pero abierto en la parte trasera. Este collar blindado era visualmente similar al del Matilda II experimental con torreta A27, y algunas fuentes afirman que se entregaron a Australia cascos equipados con este collar procedentes de un lote destinado a la torreta A27. Por otro lado, existen pruebas fotográficas que muestran que los collares de las torretas se soldaban localmente.
Personal del 2/9 Regimiento Blindado instalando un protector de anillo de torreta en un Matilda II del 15º Escuadrón C, durante una revisión del vehículo tras un ejercicio previo al despliegue. El protector de la rueda tensora de la oruga se ha levantado y es visible en el lado izquierdo, mientras que un soldado ajusta el tope de la oruga con una llave inglesa. Wondela, Queensland, Australia, 27 de diciembre de 1944,
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/aust ... us_matilda
Protección contra granadas y blindaje improvisado
En las etapas finales de la guerra, las unidades blindadas australianas se enfrentaron a un enemigo japonés cada vez más tenaz y desesperado que, desprovisto de armas antitanque convencionales adecuadas, comenzó a emplear métodos cada vez más creativos (y en algunos casos, casi suicidas) para derrotar a los tanques australianos. La experiencia previa había revelado el riesgo de los ataques de infantería japonesa con minas magnéticas Tipo 99 y granadas lanzadas a la parte trasera del tanque.
Si bien estas armas no eran suficientes para penetrar el blindaje principal del tanque, podían dañar las rejillas de ventilación del motor, más delgadas, y los componentes automotrices que se encontraban detrás, lo que potencialmente dejaba al tanque inmovilizado y vulnerable a nuevos ataques a corta distancia. Para protegerse contra la amenaza de las bombas, los regimientos blindados australianos en Borneo comenzaron a improvisar pantallas antigranadas para proteger la parte trasera de sus tanques en 1945. Estas pantallas se construían con diferentes materiales según el regimiento y generalmente se ajustaban a dos tipos.
El primer tipo consistía en planchas de acero perforadas reutilizadas (también conocidas como canales de arena) que formaban una placa continua y se colocaban sobre las rejillas de ventilación del motor, sostenidas por una estructura de tubos de acero. También se colocaban placas adicionales alrededor del área del motor y se utilizaba malla metálica para rellenar los huecos alrededor del perímetro de la placa principal. Este tipo de protección se implementó en los vehículos del 2º Batallón del 9º Regimiento Blindado.
El segundo tipo consistía en una malla metálica montada sobre las rejillas de ventilación del motor. En algunos casos, esta se sostenía mediante una estructura de tubos de acero. En otros casos, se doblaba o soldaba malla adicional alrededor de los laterales para formar soportes angulares. Este tipo se utilizó en los tanques del 1.er Regimiento Blindado y del 2º Batallón del 4º Regimiento Blindado.
Además, se fijaban orugas de repuesto al casco para que actuaran como blindaje adicional. Es discutible cuán efectivo era este blindaje de orugas; sin embargo, para 1945, esta práctica era común en todos los regimientos activos del 4º Grupo de Brigada Blindada. Normalmente, los eslabones de repuesto se fijaban al tanque alrededor del compartimento del conductor, en las placas laterales anguladas y, en algunos casos, en la placa frontal. Los eslabones de las orugas se soldaban al casco en tiras, generalmente con los extremos hacia afuera, aunque en algunos casos las orugas en la placa frontal parecen estar sujetas a una especie de travesaño entre los guardabarros, presumiblemente para no interferir con la mirilla del conductor ni con las cajas de herramientas.
Personal instalando placas antigranadas de acero perforado en un Matilda II del 2º pelotón, escuadrón A, 2/9 Regimiento Blindado. Morotai, 21 de mayo de 1945.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/aust ... us_matilda
Durante las operaciones en Nueva Guinea en 1943, se demostró a ambos bandos que los japoneses carecían de un cañón antitanque capaz de penetrar el blindaje principal del Matilda II. Al percatarse de esto, los japoneses comenzaron a centrarse en inutilizar los Matilda II atacando los pocos puntos vulnerables del tanque: las orugas tensoras y el anillo de la torreta. Los disparos dirigidos de los cañones antitanque japoneses de 37 mm eran suficientes para destrozar la oruga tensora y su placa circundante, así como para atascar el mecanismo de la torreta, dejando el tanque vulnerable a ataques de infantería con bombas magnéticas o incendiándolo bajo el tanque.
Para proteger las orugas tensoras del fuego de los cañones antitanque japoneses, se instalaron protectores blindados. Estos protectores se fabricaron con acero blindado australiano ABP4, el mismo acero desarrollado para el tanque AC I Sentinel, con un espesor de 47 mm. Las protecciones se fijaban mediante un soporte articulado soldado a la oruga, lo que permitía retirarlas para tensarla y realizar otras tareas de mantenimiento. También se instaló un tope lateral en el tanque para evitar que la protección rozara con la oruga durante el desplazamiento fuera de pista.
Para proteger el anillo de la torreta, se fabricó un collar de placa blindada rectangular que se soldó al casco, comenzando en la escotilla del conductor y abarcando la circunferencia lateral de la torreta, pero abierto en la parte trasera. Este collar blindado era visualmente similar al del Matilda II experimental con torreta A27, y algunas fuentes afirman que se entregaron a Australia cascos equipados con este collar procedentes de un lote destinado a la torreta A27. Por otro lado, existen pruebas fotográficas que muestran que los collares de las torretas se soldaban localmente.
Personal del 2/9 Regimiento Blindado instalando un protector de anillo de torreta en un Matilda II del 15º Escuadrón C, durante una revisión del vehículo tras un ejercicio previo al despliegue. El protector de la rueda tensora de la oruga se ha levantado y es visible en el lado izquierdo, mientras que un soldado ajusta el tope de la oruga con una llave inglesa. Wondela, Queensland, Australia, 27 de diciembre de 1944,
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Protección contra granadas y blindaje improvisado
En las etapas finales de la guerra, las unidades blindadas australianas se enfrentaron a un enemigo japonés cada vez más tenaz y desesperado que, desprovisto de armas antitanque convencionales adecuadas, comenzó a emplear métodos cada vez más creativos (y en algunos casos, casi suicidas) para derrotar a los tanques australianos. La experiencia previa había revelado el riesgo de los ataques de infantería japonesa con minas magnéticas Tipo 99 y granadas lanzadas a la parte trasera del tanque.
Si bien estas armas no eran suficientes para penetrar el blindaje principal del tanque, podían dañar las rejillas de ventilación del motor, más delgadas, y los componentes automotrices que se encontraban detrás, lo que potencialmente dejaba al tanque inmovilizado y vulnerable a nuevos ataques a corta distancia. Para protegerse contra la amenaza de las bombas, los regimientos blindados australianos en Borneo comenzaron a improvisar pantallas antigranadas para proteger la parte trasera de sus tanques en 1945. Estas pantallas se construían con diferentes materiales según el regimiento y generalmente se ajustaban a dos tipos.
El primer tipo consistía en planchas de acero perforadas reutilizadas (también conocidas como canales de arena) que formaban una placa continua y se colocaban sobre las rejillas de ventilación del motor, sostenidas por una estructura de tubos de acero. También se colocaban placas adicionales alrededor del área del motor y se utilizaba malla metálica para rellenar los huecos alrededor del perímetro de la placa principal. Este tipo de protección se implementó en los vehículos del 2º Batallón del 9º Regimiento Blindado.
El segundo tipo consistía en una malla metálica montada sobre las rejillas de ventilación del motor. En algunos casos, esta se sostenía mediante una estructura de tubos de acero. En otros casos, se doblaba o soldaba malla adicional alrededor de los laterales para formar soportes angulares. Este tipo se utilizó en los tanques del 1.er Regimiento Blindado y del 2º Batallón del 4º Regimiento Blindado.
Además, se fijaban orugas de repuesto al casco para que actuaran como blindaje adicional. Es discutible cuán efectivo era este blindaje de orugas; sin embargo, para 1945, esta práctica era común en todos los regimientos activos del 4º Grupo de Brigada Blindada. Normalmente, los eslabones de repuesto se fijaban al tanque alrededor del compartimento del conductor, en las placas laterales anguladas y, en algunos casos, en la placa frontal. Los eslabones de las orugas se soldaban al casco en tiras, generalmente con los extremos hacia afuera, aunque en algunos casos las orugas en la placa frontal parecen estar sujetas a una especie de travesaño entre los guardabarros, presumiblemente para no interferir con la mirilla del conductor ni con las cajas de herramientas.
Personal instalando placas antigranadas de acero perforado en un Matilda II del 2º pelotón, escuadrón A, 2/9 Regimiento Blindado. Morotai, 21 de mayo de 1945.
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