Publicado: Lun Feb 12, 2024 6:33 pm
El espectro de… los tanques ligeros y los tratados internacionales de desarme
Aunque el B1 progresó lenta pero constantemente a finales de los años 1920 y principios de los 1930, el tanque pesado de infantería estuvo lejos de estar libre de oposición durante este proceso. Ya en las primeras pruebas del n°101, algunos oficiales expresaron su preferencia por el D1 más ligero, un derivado del NC, a su vez una variante ampliada del Renault FT. Aunque mucho menos avanzado tecnológicamente, el D1 era mucho más económico y podía producirse mucho antes y en cantidades mucho mayores que el B1 si se pedía a gran escala.
El punto de vista que apoyaba al D1 sobre el B1 ganó considerable influencia cuando, a principios de la década de 1930, los tratados internacionales pusieron sobre la mesa la cuestión del peso máximo permitido para los tanques. La más destacada fue la Conferencia de Ginebra del 2 de febrero de 1932. Dentro de los temas tratados en esta conferencia de desarme, estaba la idea de poner un límite máximo de peso a los tanques. En concreto, el peso de los nuevos tanques se habría reducido a 20 toneladas. Esta era una amenaza enorme para el B1, que en ese momento había superado ampliamente este límite de peso, en aproximadamente 27 toneladas. Al mismo tiempo, mientras el D1 parecía cada vez más obsoleto en comparación con el B1, Renault estaba estudiando un nuevo diseño de tanque más ligero, el UZ, que se convertiría en el D2. Los estudios sobre él comenzaron en enero de 1930, fabricándose el primer prototipo en 1932. El D2 proporcionaba un diseño de blindaje similar de 40 mm de espesor máximo, y su potencia de fuego era similar a la proporcionada por la torreta del B1, ya que El prototipo fue armado primero con una torreta ST y luego con una APX 1. Sin embargo, y lo más importante, era más ligero, con 19,75 toneladas, justo por debajo del límite discutido en la conferencia. La opción D2 se vio respaldada aún más por el hecho de que se estaba estudiando un cañón de asalto armado con una pieza de 75 mm basado en el chasis de un prototipo colonial, el 75 Garnier-Renault basado en el D3, y que, de manera realista, también podría caber dentro del límite de 20 toneladas. La combinación de los dos podría haber ofrecido la misma potencia de fuego que el B1 (el 75 Garnier-Renault incluso tenían mayor velocidad que los del B1) sin dejar de estar a salvo de los tratados internacionales.
La gracia salvadora del B1 puede haber venido del ascenso del régimen nacionalsocialista en Alemania. El 14 de octubre de 1933, el nuevo régimen alemán anunció que se retiraba de los debates de la Conferencia de Ginebra, poniendo en gran medida en duda la legitimidad y utilidad de la conferencia. Esto empujó al ejército francés a aprobar finalmente una primera orden de producción para el B1 en marzo de 1934, después de dos años de consideración, y al gobierno francés a anunciar que garantizaría su seguridad por sus propios medios y se retiraría de la conferencia el 17 de abril de 1934.
El cañón de asalto Garnier-Renault. Basado en el prototipo de tanque colonial D3 y armado con un cañón de 75 mm, este vehículo, que alcanzó la fase de prototipo en 1934, quizás se habría acoplado al D2 en caso de que la Conferencia de Ginebra hubiera hecho imposible la adopción del B1.
https://tanks-encyclopedia.com/char-b1/
Aunque el B1 progresó lenta pero constantemente a finales de los años 1920 y principios de los 1930, el tanque pesado de infantería estuvo lejos de estar libre de oposición durante este proceso. Ya en las primeras pruebas del n°101, algunos oficiales expresaron su preferencia por el D1 más ligero, un derivado del NC, a su vez una variante ampliada del Renault FT. Aunque mucho menos avanzado tecnológicamente, el D1 era mucho más económico y podía producirse mucho antes y en cantidades mucho mayores que el B1 si se pedía a gran escala.
El punto de vista que apoyaba al D1 sobre el B1 ganó considerable influencia cuando, a principios de la década de 1930, los tratados internacionales pusieron sobre la mesa la cuestión del peso máximo permitido para los tanques. La más destacada fue la Conferencia de Ginebra del 2 de febrero de 1932. Dentro de los temas tratados en esta conferencia de desarme, estaba la idea de poner un límite máximo de peso a los tanques. En concreto, el peso de los nuevos tanques se habría reducido a 20 toneladas. Esta era una amenaza enorme para el B1, que en ese momento había superado ampliamente este límite de peso, en aproximadamente 27 toneladas. Al mismo tiempo, mientras el D1 parecía cada vez más obsoleto en comparación con el B1, Renault estaba estudiando un nuevo diseño de tanque más ligero, el UZ, que se convertiría en el D2. Los estudios sobre él comenzaron en enero de 1930, fabricándose el primer prototipo en 1932. El D2 proporcionaba un diseño de blindaje similar de 40 mm de espesor máximo, y su potencia de fuego era similar a la proporcionada por la torreta del B1, ya que El prototipo fue armado primero con una torreta ST y luego con una APX 1. Sin embargo, y lo más importante, era más ligero, con 19,75 toneladas, justo por debajo del límite discutido en la conferencia. La opción D2 se vio respaldada aún más por el hecho de que se estaba estudiando un cañón de asalto armado con una pieza de 75 mm basado en el chasis de un prototipo colonial, el 75 Garnier-Renault basado en el D3, y que, de manera realista, también podría caber dentro del límite de 20 toneladas. La combinación de los dos podría haber ofrecido la misma potencia de fuego que el B1 (el 75 Garnier-Renault incluso tenían mayor velocidad que los del B1) sin dejar de estar a salvo de los tratados internacionales.
La gracia salvadora del B1 puede haber venido del ascenso del régimen nacionalsocialista en Alemania. El 14 de octubre de 1933, el nuevo régimen alemán anunció que se retiraba de los debates de la Conferencia de Ginebra, poniendo en gran medida en duda la legitimidad y utilidad de la conferencia. Esto empujó al ejército francés a aprobar finalmente una primera orden de producción para el B1 en marzo de 1934, después de dos años de consideración, y al gobierno francés a anunciar que garantizaría su seguridad por sus propios medios y se retiraría de la conferencia el 17 de abril de 1934.
El cañón de asalto Garnier-Renault. Basado en el prototipo de tanque colonial D3 y armado con un cañón de 75 mm, este vehículo, que alcanzó la fase de prototipo en 1934, quizás se habría acoplado al D2 en caso de que la Conferencia de Ginebra hubiera hecho imposible la adopción del B1.
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