Publicado: Dom May 14, 2023 3:42 pm
Las pruebas soviéticas en los T-34 de nueva construcción mostraron que en abril de 1943 solo el 10,1 % podía completar una prueba de 330 km y en junio de 1943 se redujo al 7,7 %. El porcentaje se mantuvo por debajo del 50% hasta octubre de 1943 cuando subió al 78%, al mes siguiente bajó al 57% y en el período diciembre de 1943 - enero de 1944 el promedio fue del 82%. Durante las pruebas de febrero de 1944, el 79% de los tanques alcanzaron los 300 kilómetros y el 33% de los lotes de prueba alcanzaron los 1000 kilómetros. Esto se hizo evidente de inmediato para las tropas de tanques. El comandante adjunto del 1er Ejército de Tanques de la Guardia, P. G. Dyner, comentó que los tanques en 1943 alcanzarían solo el 75% de su vida útil garantizada en horas de motor y kilometraje, pero en 1944 alcanzaron el 150 por ciento.
En junio de 1944, un informe escrito por la 2. Panzerjäger-Abteilung Kompanie 128 (23. PzDiv.) describía las experiencias adquiridas durante las operaciones con su Beutepanzer SU-85 y T-34:
A pesar de no tener aún mucha experiencia, se puede decir que el carro de combate ruso no es apto para recorrer largas distancias así como marchar a alta velocidad. Se ha vuelto conveniente una velocidad máxima de conducción de 10 a 12 km/h durante las marchas y para que los motores se enfríen, es imprescindible realizar una parada cada media hora de una duración mínima de entre quince y veinte minutos.
Los engranajes de dirección han causado problemas y averías en todos los carros de combate nuevos. En terrenos difíciles, durante las marchas o también durante los ataques donde se realizan muchos cambios de dirección, el embrague de la dirección se calienta y se cubre de aceite rápidamente: en consecuencia, el embrague no se acopla y es imposible maniobrar el vehículo. Una vez que se haya enfriado, el embrague debe limpiarse con una gran cantidad de combustible.
En relación al armamento y en base a las experiencias adquiridas hasta el momento, se puede afirmar que la potencia del cañón de 7,62 cm es buena. Si el cañón está bien ajustado tiene buena precisión incluso a grandes distancias. Lo mismo puede decirse del resto de armas automáticas del carro de combate. Las armas tienen buena precisión y fiabilidad, aunque una lenta cadencia de disparo.
La empresa ha tenido las mismas experiencias positivas con el cañón de asalto de 8,5 cm. En cuanto a la verdadera potencia de fuego en comparación con el cañón de 7,62 cm, la Compañía aún no puede dar detalles. El efecto de los proyectiles explosivos (Sprenggranaten) a grandes distancias y su precisión es muy superior a la del cañón de 7,62 cm.
Los sistemas ópticos del carro de combate ruso son, en comparación con los alemanes, muy inferiores. El artillero alemán tiene que acostumbrarse a la mira telescópica rusa. La observación del impacto o la trayectoria del proyectil a través de la mira telescópica sólo es posible parcialmente. El artillero del carro de combate ruso T-43 tiene únicamente una óptica panorámica, ubicada en la zona superior izquierda, frente a la mira telescópica. Para que el cargador pueda observar la trayectoria del proyectil en cualquier caso, la Compañía ha incorporado adicionalmente una segunda óptica panorámica para este tripulante.
En el tanque ruso es muy difícil dirigir el vehículo o una unidad y disparar simultáneamente. La coordinación del fuego dentro de una compañía solo es posible parcialmente.
El 29 de enero de 1945, el Comité de Defensa del Estado aprobó un decreto que amplió la garantía de vida útil del motor V-2-34 del T-34 de 200 a 250 horas. Un informe del 2º Ejército de Tanques de la Guardia en febrero de 1945 reveló que la vida útil promedio del motor de un T-34 era inferior a la garantía oficial de 185 a 190 horas. A modo de comparación, el M4 Sherman tenía una vida útil promedio del motor de 195 a 205 horas.
El motor diésel modelo V-2-34 de 12 cilindros del T-34 en el Museo de Tanques de Finlandia en Parola
https://en.wikipedia.org/wiki/T-34
En junio de 1944, un informe escrito por la 2. Panzerjäger-Abteilung Kompanie 128 (23. PzDiv.) describía las experiencias adquiridas durante las operaciones con su Beutepanzer SU-85 y T-34:
A pesar de no tener aún mucha experiencia, se puede decir que el carro de combate ruso no es apto para recorrer largas distancias así como marchar a alta velocidad. Se ha vuelto conveniente una velocidad máxima de conducción de 10 a 12 km/h durante las marchas y para que los motores se enfríen, es imprescindible realizar una parada cada media hora de una duración mínima de entre quince y veinte minutos.
Los engranajes de dirección han causado problemas y averías en todos los carros de combate nuevos. En terrenos difíciles, durante las marchas o también durante los ataques donde se realizan muchos cambios de dirección, el embrague de la dirección se calienta y se cubre de aceite rápidamente: en consecuencia, el embrague no se acopla y es imposible maniobrar el vehículo. Una vez que se haya enfriado, el embrague debe limpiarse con una gran cantidad de combustible.
En relación al armamento y en base a las experiencias adquiridas hasta el momento, se puede afirmar que la potencia del cañón de 7,62 cm es buena. Si el cañón está bien ajustado tiene buena precisión incluso a grandes distancias. Lo mismo puede decirse del resto de armas automáticas del carro de combate. Las armas tienen buena precisión y fiabilidad, aunque una lenta cadencia de disparo.
La empresa ha tenido las mismas experiencias positivas con el cañón de asalto de 8,5 cm. En cuanto a la verdadera potencia de fuego en comparación con el cañón de 7,62 cm, la Compañía aún no puede dar detalles. El efecto de los proyectiles explosivos (Sprenggranaten) a grandes distancias y su precisión es muy superior a la del cañón de 7,62 cm.
Los sistemas ópticos del carro de combate ruso son, en comparación con los alemanes, muy inferiores. El artillero alemán tiene que acostumbrarse a la mira telescópica rusa. La observación del impacto o la trayectoria del proyectil a través de la mira telescópica sólo es posible parcialmente. El artillero del carro de combate ruso T-43 tiene únicamente una óptica panorámica, ubicada en la zona superior izquierda, frente a la mira telescópica. Para que el cargador pueda observar la trayectoria del proyectil en cualquier caso, la Compañía ha incorporado adicionalmente una segunda óptica panorámica para este tripulante.
En el tanque ruso es muy difícil dirigir el vehículo o una unidad y disparar simultáneamente. La coordinación del fuego dentro de una compañía solo es posible parcialmente.
El 29 de enero de 1945, el Comité de Defensa del Estado aprobó un decreto que amplió la garantía de vida útil del motor V-2-34 del T-34 de 200 a 250 horas. Un informe del 2º Ejército de Tanques de la Guardia en febrero de 1945 reveló que la vida útil promedio del motor de un T-34 era inferior a la garantía oficial de 185 a 190 horas. A modo de comparación, el M4 Sherman tenía una vida útil promedio del motor de 195 a 205 horas.
El motor diésel modelo V-2-34 de 12 cilindros del T-34 en el Museo de Tanques de Finlandia en Parola
https://en.wikipedia.org/wiki/T-34