Publicado: Mar Abr 25, 2023 5:29 pm
El T-34 estaba propulsado por un motor diésel Modelo V-2-34 de 38,8 L V12 de 500CV, que proporcionaba una velocidad máxima de 53 km/h. Usó la suspensión Christie de resorte helicoidal de los tanques de la serie BT, usando un sistema de banda de rodaje de "vía floja" con una rueda dentada de transmisión montada en la parte trasera y sin sistema de rodillos de retorno para el tramo superior de la cadena. Los tanques T-34 equipados con la caja de cambios de 4 velocidades solo podían usar la 4ª marcha en carretera, estando limitados a la 3ª en terreno abrupto. En el primer lote de T-34, el cambio del segundo al tercero requería una fuerza de 46-112 kg. Sin embargo, en septiembre de 1941, se realizaron cambios que redujeron el esfuerzo a menos de 31 kg al cambiar la relación de la 3ª marcha, lo que redujo la velocidad máxima en la 3ª marcha de 29 km/h a 25 km/h, pero facilitó los cambios. El uso de la caja de cambios de 5 velocidades permitía al T-34 utilizar la 4ª marcha en terreno, con la que podía alcanzar los 30 km/h.
La presión sobre el suelo del T-34-76 era de alrededor de 0,72 kg/cm². Sus orugas anchas permitieron un rendimiento superior en caminos de tierra y todoterreno en comparación con los tanques contemporáneos. Sin embargo, todavía había ejemplos de T-34 atascados en el barro. Por ejemplo, el 4 de febrero de 1944, se ordenó a la 21ª Brigada de Tanques de la Guardiam que procediera por carretera a Tolstoye Rogi, un viaje de aproximadamente 80 kilómetros. De sus 32 tanques, no menos de 19 quedaron atascados en el lodo o sufrieron averías mecánicas.ç
El T-34 armado original de 76 mm adolecía del diseño ergonómico insatisfactorio de su compartimento para la tripulación en comparación con la variante posterior de 85 mm. La disposición de la tripulación de la torreta de dos hombres requería que el comandante apuntara y disparara el arma, una disposición común a la mayoría de los tanques soviéticos de la época. La torreta biplaza era "estrecha e ineficiente" y era inferior a las tripulaciones de torreta de triplazas (comandante, artillero y cargador) de los tanques alemanes Panzer III y Panzer IV. Los alemanes notaron que el T-34 era muy lento para encontrar y atacar objetivos, mientras que los Panzer normalmente podían disparar tres veces por cada disparo del T-34.
Al principio de la guerra, el comandante luchó con una mayor desventaja; la escotilla que se abre hacia adelante y la falta de una cúpula en la torre lo obligaron a observar el campo de batalla a través de una sola rendija de visión y un periscopio movil. A los comandantes alemanes les gustaba luchar "cabeza arriba", con el asiento elevado y teniendo un campo de visión completo; en el T-34 esto era imposible. Los veteranos soviéticos condenaron las escotillas de las torretas de los primeros modelos. Apodado pirozhok ("bollo relleno") por su forma característica, era pesado y difícil de abrir. Las quejas de las tripulaciones instaron al grupo de diseño dirigido por Alexander Morozov a cambiar en agosto de 1942 al uso de dos escotillas en la torreta.
El cargador también tuvo un trabajo difícil debido a la falta de una canasta en la torreta (un piso giratorio que se mueve cuando gira la torreta); el mismo fallo estaba presente en todos los tanques alemanes antes del Panzer IV. El suelo debajo de la torreta del T-34 estaba formado por municiones almacenadas en pequeñas cajas de metal, cubiertas por una alfombra de goma. Había nueve proyectiles listas de municiones almacenadas en estantes a los lados del compartimiento de combate. Una vez que se usaron estas rondas, la tripulación tuvo que sacar munición adicional de las cajas del piso, dejando el piso lleno de contenedores abiertos y esteras y reduciendo su rendimiento.
La mayoría de los problemas creados por la estrecha torreta T-34/76, conocida antes de la guerra, se corrigieron con la provisión de una torreta más grande para tres hombres en el T-34-85 en 1944.
El interior del T-34 modelo 1941/42. El suelo donde se encuentra el comandante está hecho de cajas de municiones. Los acabados y el equipamiento se limitaron al mínimo indispensable.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... t34-76.php
La presión sobre el suelo del T-34-76 era de alrededor de 0,72 kg/cm². Sus orugas anchas permitieron un rendimiento superior en caminos de tierra y todoterreno en comparación con los tanques contemporáneos. Sin embargo, todavía había ejemplos de T-34 atascados en el barro. Por ejemplo, el 4 de febrero de 1944, se ordenó a la 21ª Brigada de Tanques de la Guardiam que procediera por carretera a Tolstoye Rogi, un viaje de aproximadamente 80 kilómetros. De sus 32 tanques, no menos de 19 quedaron atascados en el lodo o sufrieron averías mecánicas.ç
El T-34 armado original de 76 mm adolecía del diseño ergonómico insatisfactorio de su compartimento para la tripulación en comparación con la variante posterior de 85 mm. La disposición de la tripulación de la torreta de dos hombres requería que el comandante apuntara y disparara el arma, una disposición común a la mayoría de los tanques soviéticos de la época. La torreta biplaza era "estrecha e ineficiente" y era inferior a las tripulaciones de torreta de triplazas (comandante, artillero y cargador) de los tanques alemanes Panzer III y Panzer IV. Los alemanes notaron que el T-34 era muy lento para encontrar y atacar objetivos, mientras que los Panzer normalmente podían disparar tres veces por cada disparo del T-34.
Al principio de la guerra, el comandante luchó con una mayor desventaja; la escotilla que se abre hacia adelante y la falta de una cúpula en la torre lo obligaron a observar el campo de batalla a través de una sola rendija de visión y un periscopio movil. A los comandantes alemanes les gustaba luchar "cabeza arriba", con el asiento elevado y teniendo un campo de visión completo; en el T-34 esto era imposible. Los veteranos soviéticos condenaron las escotillas de las torretas de los primeros modelos. Apodado pirozhok ("bollo relleno") por su forma característica, era pesado y difícil de abrir. Las quejas de las tripulaciones instaron al grupo de diseño dirigido por Alexander Morozov a cambiar en agosto de 1942 al uso de dos escotillas en la torreta.
El cargador también tuvo un trabajo difícil debido a la falta de una canasta en la torreta (un piso giratorio que se mueve cuando gira la torreta); el mismo fallo estaba presente en todos los tanques alemanes antes del Panzer IV. El suelo debajo de la torreta del T-34 estaba formado por municiones almacenadas en pequeñas cajas de metal, cubiertas por una alfombra de goma. Había nueve proyectiles listas de municiones almacenadas en estantes a los lados del compartimiento de combate. Una vez que se usaron estas rondas, la tripulación tuvo que sacar munición adicional de las cajas del piso, dejando el piso lleno de contenedores abiertos y esteras y reduciendo su rendimiento.
La mayoría de los problemas creados por la estrecha torreta T-34/76, conocida antes de la guerra, se corrigieron con la provisión de una torreta más grande para tres hombres en el T-34-85 en 1944.
El interior del T-34 modelo 1941/42. El suelo donde se encuentra el comandante está hecho de cajas de municiones. Los acabados y el equipamiento se limitaron al mínimo indispensable.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... t34-76.php