Publicado: Mar Mar 07, 2023 1:21 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/T-34
En 1939 los modelos de tanques soviéticos más numerosos fueron el tanque de infantería T-26 y la serie BT de tanques rápidos. El T-26 se movía lentamente, diseñado para seguir el ritmo de la infantería en tierra. Los tanques BT eran tanques de caballería: rápidos y ligeros, diseñados para la guerra de maniobras. Ambos fueron desarrollos soviéticos de diseños extranjeros de principios de la década de 1930; el T-26 se basó en el Vickers británico de 6 toneladas, y los tanques BT se basaron en un diseño del ingeniero estadounidense J. Walter Christie.
BT-7, A-20, T-34 (modelo 1940) y T-34 (modelo 1941)
https://en.wikipedia.org/wiki/T-34
En 1937 el Ejército Rojo había asignado al ingeniero Mikhail Koshkin para dirigir un nuevo equipo para diseñar en la Planta de Locomotoras Kharkiv Komintern (KhPZ) un reemplazo para los BT. El tanque prototipo, designado A-20, tenía un motor BA-20 modificado y se especificó con 20 mm de blindaje, un cañón de 45 mm, el modelo de serie usó un motor Modelo V-2-34 , un combustible diesel menos inflamable en una configuración V12 diseñado por Konstantin Chelpan. También tenía una tracción convertible de 8 × 6 ruedas similar a la 8 × 2 de BT, lo que le permitía correr sobre ruedas sin orugas. orugas de tanques de principios de la década de 1930 y permitía que los tanques superaran los 85 km/h en carretera, pero no daba ninguna ventaja en el combate y su complejidad dificultaba su mantenimiento. Entre 1937 y 1938, el diseño de las vías había mejorado y los diseñadores lo consideraron un desperdicio de espacio, peso y recursos de mantenimiento, a pesar de la ventaja de la velocidad en carretera. El A-20 también incorporó investigaciones previas (proyectos BT-IS y BT-SW-2) en el blindaje inclinado: sus placas de blindaje inclinadas en todos los sentidos tenían más probabilidades de desviar los proyectiles que el blindaje perpendicular.
Durante la Batalla del lago Khasan en julio de 1938 y las batallas de Khalkhin Gol en 1939, una guerra fronteriza no declarada con Japón en la frontera con la Manchuria ocupada, los soviéticos desplegaron numerosos tanques contra el Ejército Imperial japonés. Aunque los tanques ligeros Tipo 95 Ha-Go tenían motores diésel, los tanques T-26 y BT del Ejército Rojo usaban motores de gasolina que, aunque eran comunes en los diseños de tanques de la época, a menudo estallaban en llamas cuando eran alcanzados. por equipos de cazatanques nipones, utilizando cócteles Molotov. Las soldaduras de mala calidad en las placas de blindaje soviéticas dejaron pequeños espacios entre ellas, y la gasolina en llamas de los cócteles Molotov se filtró fácilmente en el compartimiento del motor y de combate; partes del blindaje que habían sido ensambladas con remaches también resultaron ser vulnerables. Los tanques soviéticos también fueron fácilmente destruidos por los cañones de 37 mm del tanque Tipo 95, a pesar de la baja velocidad de ese arma. El uso de blindajes remachados generaba un problema por el cual el impacto de los proyectiles enemigos, incluso si no lograban inutilizar el tanque o matar a la tripulación por sí solos, causaba que los remaches se rompieran y se convirtieran en proyectiles dentro del tanque.
Tanque medio A-32
https://en.wikipedia.org/wiki/T-34
Después de estas batallas, Koshkin convenció a Stalin para que le permitiera desarrollar un segundo prototipo, un "tanque universal" más fuertemente armado y blindado que reflejaba las lecciones aprendidas y podía reemplazar tanto al T-26 como al BT. Koshkin bautizó al segundo prototipo como A-32, por sus 32 mm de blindaje frontal. Tenía un cañón L-10 de 76,2 mm y el mismo modelo diésel V-2-34. Ambos fueron probados en pruebas de campo en Kubinka en 1939, y el A-32 más pesado demostró ser tan móvil como el A-20. Una versión aún más pesada del A-32, con 45 mm de blindaje frontal, orugas más anchas y un cañón L-11 de 76,2 mm más nuevo, fue aprobada para la producción como T-34. Koshkin eligió el nombre después del año 1934, cuando comenzó a formular sus ideas sobre el nuevo tanque, y para conmemorar el decreto de ese año que expandía la fuerza blindada y nombraba a Sergo Ordzhonikidze para dirigir la producción de tanques.
Valiosas lecciones del lago Khasan y Khalkhin Gol con respecto a la protección del blindaje, la movilidad, la soldadura de calidad y los cañones principales se incorporaron al nuevo tanque T-34, lo que representó una mejora sustancial con respecto a los tanques BT y T-26 en las cuatro áreas. El equipo de Koshkin completó dos prototipos de T-34 en enero de 1940. En abril y mayo, se sometieron a un agotador viaje de 2000 kilómetros desde Kharkiv a Moscú para una demostración para los líderes del Kremlin, a la Línea Mannerheim en Finlandia y de regreso. a Kharkiv vía Minsk y Kiev. Se identificaron y corrigieron algunas deficiencias del tren motriz.
En 1939 los modelos de tanques soviéticos más numerosos fueron el tanque de infantería T-26 y la serie BT de tanques rápidos. El T-26 se movía lentamente, diseñado para seguir el ritmo de la infantería en tierra. Los tanques BT eran tanques de caballería: rápidos y ligeros, diseñados para la guerra de maniobras. Ambos fueron desarrollos soviéticos de diseños extranjeros de principios de la década de 1930; el T-26 se basó en el Vickers británico de 6 toneladas, y los tanques BT se basaron en un diseño del ingeniero estadounidense J. Walter Christie.
BT-7, A-20, T-34 (modelo 1940) y T-34 (modelo 1941)
https://en.wikipedia.org/wiki/T-34
En 1937 el Ejército Rojo había asignado al ingeniero Mikhail Koshkin para dirigir un nuevo equipo para diseñar en la Planta de Locomotoras Kharkiv Komintern (KhPZ) un reemplazo para los BT. El tanque prototipo, designado A-20, tenía un motor BA-20 modificado y se especificó con 20 mm de blindaje, un cañón de 45 mm, el modelo de serie usó un motor Modelo V-2-34 , un combustible diesel menos inflamable en una configuración V12 diseñado por Konstantin Chelpan. También tenía una tracción convertible de 8 × 6 ruedas similar a la 8 × 2 de BT, lo que le permitía correr sobre ruedas sin orugas. orugas de tanques de principios de la década de 1930 y permitía que los tanques superaran los 85 km/h en carretera, pero no daba ninguna ventaja en el combate y su complejidad dificultaba su mantenimiento. Entre 1937 y 1938, el diseño de las vías había mejorado y los diseñadores lo consideraron un desperdicio de espacio, peso y recursos de mantenimiento, a pesar de la ventaja de la velocidad en carretera. El A-20 también incorporó investigaciones previas (proyectos BT-IS y BT-SW-2) en el blindaje inclinado: sus placas de blindaje inclinadas en todos los sentidos tenían más probabilidades de desviar los proyectiles que el blindaje perpendicular.
Durante la Batalla del lago Khasan en julio de 1938 y las batallas de Khalkhin Gol en 1939, una guerra fronteriza no declarada con Japón en la frontera con la Manchuria ocupada, los soviéticos desplegaron numerosos tanques contra el Ejército Imperial japonés. Aunque los tanques ligeros Tipo 95 Ha-Go tenían motores diésel, los tanques T-26 y BT del Ejército Rojo usaban motores de gasolina que, aunque eran comunes en los diseños de tanques de la época, a menudo estallaban en llamas cuando eran alcanzados. por equipos de cazatanques nipones, utilizando cócteles Molotov. Las soldaduras de mala calidad en las placas de blindaje soviéticas dejaron pequeños espacios entre ellas, y la gasolina en llamas de los cócteles Molotov se filtró fácilmente en el compartimiento del motor y de combate; partes del blindaje que habían sido ensambladas con remaches también resultaron ser vulnerables. Los tanques soviéticos también fueron fácilmente destruidos por los cañones de 37 mm del tanque Tipo 95, a pesar de la baja velocidad de ese arma. El uso de blindajes remachados generaba un problema por el cual el impacto de los proyectiles enemigos, incluso si no lograban inutilizar el tanque o matar a la tripulación por sí solos, causaba que los remaches se rompieran y se convirtieran en proyectiles dentro del tanque.
Tanque medio A-32
https://en.wikipedia.org/wiki/T-34
Después de estas batallas, Koshkin convenció a Stalin para que le permitiera desarrollar un segundo prototipo, un "tanque universal" más fuertemente armado y blindado que reflejaba las lecciones aprendidas y podía reemplazar tanto al T-26 como al BT. Koshkin bautizó al segundo prototipo como A-32, por sus 32 mm de blindaje frontal. Tenía un cañón L-10 de 76,2 mm y el mismo modelo diésel V-2-34. Ambos fueron probados en pruebas de campo en Kubinka en 1939, y el A-32 más pesado demostró ser tan móvil como el A-20. Una versión aún más pesada del A-32, con 45 mm de blindaje frontal, orugas más anchas y un cañón L-11 de 76,2 mm más nuevo, fue aprobada para la producción como T-34. Koshkin eligió el nombre después del año 1934, cuando comenzó a formular sus ideas sobre el nuevo tanque, y para conmemorar el decreto de ese año que expandía la fuerza blindada y nombraba a Sergo Ordzhonikidze para dirigir la producción de tanques.
Valiosas lecciones del lago Khasan y Khalkhin Gol con respecto a la protección del blindaje, la movilidad, la soldadura de calidad y los cañones principales se incorporaron al nuevo tanque T-34, lo que representó una mejora sustancial con respecto a los tanques BT y T-26 en las cuatro áreas. El equipo de Koshkin completó dos prototipos de T-34 en enero de 1940. En abril y mayo, se sometieron a un agotador viaje de 2000 kilómetros desde Kharkiv a Moscú para una demostración para los líderes del Kremlin, a la Línea Mannerheim en Finlandia y de regreso. a Kharkiv vía Minsk y Kiev. Se identificaron y corrigieron algunas deficiencias del tren motriz.