Publicado: Lun Ene 30, 2023 11:00 am
Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2-us-h ... nk-m6a2e1/
El M6A2E1
Los esfuerzos para aumentar el blindaje del tanque, llevaron a quitar la puerta de visión del conductor junto con la ametralladora del casco y luego soldar un blindaje adicional para lograr un espesor de 190,5 mm, Después de que esto se incorporó al tanque, se decidió modificar así a un total de 15 tanques T1E1 y los 5 T1E1 restantes se usaron como repuestos. Este nuevo vehículo fue bautizado como M6A2E1 en el OCM, y la entrega estaba prevista para el 15 de noviembre de 1944. El Ejército, animado desde el principio por la idea del tanque y el proyecto, envió un cablegrama al general Eisenhower sobre el asunto el 2 de agosto de 1944. La respuesta del general del día 18 fue que los tanques M6A2E1 no se querían porque se consideraban poco prácticos para su uso. Esto mató efectivamente el proyecto. Es posible que esto no fuera algo malo, ya que las pruebas con un T1E1 (M6A2) cargado con el peso esperado de 77 toneladas mostraron una capacidad de escalada deficiente, al no poder avanzar en una pendiente de más del 40% (22 grados) inclinación. Dado que no habría habido suficiente tiempo para cambiar la reducción del engranaje impulsor, el M6A2E1 habría estado limitado en cuanto al terreno en el que podría operar.
Tras esta cancelación, se solicitó que aún se terminaran dos para probar la torreta y el armamento del T29. Esta solicitud fue concedida y Continental Foundry & Machine Company construyó 3 torretas. Luego, dos de estas torretas se montaron en tanques M6A2 modificados y se probaron en Aberdeen Proving Ground, Maryland, y la tercera torreta se envió para pruebas balísticas en Watertown Arsenal, Massachusetts. El plan de blindaje adicional de los diseños iniciales nunca se implementó.
El M6A2E1 en las pruebas de Aberdeen. El cañón no tiene instalado el freno de boca.
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Diseño
Torreta
A pesar de que el M6A2E1 se usó como banco de pruebas para la torreta T29, el diseño de la torreta para el T29 no se había finalizado y se cambiaba constantemente. El primero de estos cambios fue una propuesta fechada alrededor de agosto de 1944 que requería un blindaje de torreta frontal de hasta 190 mm y un cañón con -10 grados de depresión y +20 de elevación. En septiembre de ese año, se tomó la decisión de fabricar tres torretas para las pruebas. Do estaban destinadas a ser instaladas en tanques y la tercera era para pruebas balísticas. La primera maqueta de esta torre aparece en octubre. En esta etapa, la torreta era esencialmente una torreta de tanque medio T26 ampliada. En este diseño inicial, gran parte de los detalles no estaban completamente detallados, como dónde se sentaría el comandante y si tendría uno o dos cargadores. El blindaje de la torreta delantera también se incrementó a 203 mm en un gran mantelete externo.
En diciembre de 1944, este diseño se modificó aún más. La montura debía poder, como mínimo, proporcionar -5 grados de depresión del cañón y +15 ¡de elevación y, si era posible, -10/+20. La torreta debía girarse manualmente o mediante un sistema eléctrico, y no se debía intentar estabilizar el arma debido a las limitaciones con el soporte del arma. En enero de 1945, se realizó una nueva revisión, esta vez para facilitar la instalación de un cañón de 155 mm. Para febrero de ese año, se colocó un contrato para la producción de estas 2 torretas, además, la torreta se rediseñó aún más para que fuera más ligera y práctica. El arma se movió ligeramente hacia adentro y se cambió a munición separada de dos piezas. En marzo, se decidió aumentar la base de blindaje para la torreta y el escudo del arma.
Se perfeccionó la estiba de municiones, que hasta ese momento se basaba principalmente en los T26E1. La estiba revisada ahora tenía capacidad para almacenar 46 proyectiles en la torreta y otras 17 proyectiles almacenados en el casco, con 9 transportadas en la torreta listos para usar, dando un total de 72 proyectiles. En abril de 1945 se realizó una modificación menor, asignando al comandante un lugar en la protuberancia de la torreta en la línea central. Debido a los continuos cambios en el M6A2E1 y el proyecto paralelo T29, en agosto se decidió que estas torretas ya no se considerarían comparables con el diseño actual de la torreta del T29 y, como tal, se completó el papel del M6A2E1 de probar el diseño de la torreta.
Durante estas constantes modificaciones, también se inició un proyecto paralelo, cuyo objetivo principal era aligerar la torreta mediante la reducción del grosor del blindaje, aunque esto no se aplicó a ninguna de las torretas producidas. El blindaje previsto para esto era a partir de diciembre de 1944, 63,5 mm en los lados de la torreta, 38 mm en la parte superior de la torreta y un escudo de cañón de 89 mm.
Los dos tanques producidos que se terminaron no eran los mismos y fueron subdesignados M6A2E1-1 y M6A2E1-2. El M6A2E1-1 era similar a un M6 típico, mientras que el M6A2E1-2 era diferente, con su placa frontal con un ángulo más vertical.
El M6A2E1
Los esfuerzos para aumentar el blindaje del tanque, llevaron a quitar la puerta de visión del conductor junto con la ametralladora del casco y luego soldar un blindaje adicional para lograr un espesor de 190,5 mm, Después de que esto se incorporó al tanque, se decidió modificar así a un total de 15 tanques T1E1 y los 5 T1E1 restantes se usaron como repuestos. Este nuevo vehículo fue bautizado como M6A2E1 en el OCM, y la entrega estaba prevista para el 15 de noviembre de 1944. El Ejército, animado desde el principio por la idea del tanque y el proyecto, envió un cablegrama al general Eisenhower sobre el asunto el 2 de agosto de 1944. La respuesta del general del día 18 fue que los tanques M6A2E1 no se querían porque se consideraban poco prácticos para su uso. Esto mató efectivamente el proyecto. Es posible que esto no fuera algo malo, ya que las pruebas con un T1E1 (M6A2) cargado con el peso esperado de 77 toneladas mostraron una capacidad de escalada deficiente, al no poder avanzar en una pendiente de más del 40% (22 grados) inclinación. Dado que no habría habido suficiente tiempo para cambiar la reducción del engranaje impulsor, el M6A2E1 habría estado limitado en cuanto al terreno en el que podría operar.
Tras esta cancelación, se solicitó que aún se terminaran dos para probar la torreta y el armamento del T29. Esta solicitud fue concedida y Continental Foundry & Machine Company construyó 3 torretas. Luego, dos de estas torretas se montaron en tanques M6A2 modificados y se probaron en Aberdeen Proving Ground, Maryland, y la tercera torreta se envió para pruebas balísticas en Watertown Arsenal, Massachusetts. El plan de blindaje adicional de los diseños iniciales nunca se implementó.
El M6A2E1 en las pruebas de Aberdeen. El cañón no tiene instalado el freno de boca.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-us-h ... nk-m6a2e1/
Diseño
Torreta
A pesar de que el M6A2E1 se usó como banco de pruebas para la torreta T29, el diseño de la torreta para el T29 no se había finalizado y se cambiaba constantemente. El primero de estos cambios fue una propuesta fechada alrededor de agosto de 1944 que requería un blindaje de torreta frontal de hasta 190 mm y un cañón con -10 grados de depresión y +20 de elevación. En septiembre de ese año, se tomó la decisión de fabricar tres torretas para las pruebas. Do estaban destinadas a ser instaladas en tanques y la tercera era para pruebas balísticas. La primera maqueta de esta torre aparece en octubre. En esta etapa, la torreta era esencialmente una torreta de tanque medio T26 ampliada. En este diseño inicial, gran parte de los detalles no estaban completamente detallados, como dónde se sentaría el comandante y si tendría uno o dos cargadores. El blindaje de la torreta delantera también se incrementó a 203 mm en un gran mantelete externo.
En diciembre de 1944, este diseño se modificó aún más. La montura debía poder, como mínimo, proporcionar -5 grados de depresión del cañón y +15 ¡de elevación y, si era posible, -10/+20. La torreta debía girarse manualmente o mediante un sistema eléctrico, y no se debía intentar estabilizar el arma debido a las limitaciones con el soporte del arma. En enero de 1945, se realizó una nueva revisión, esta vez para facilitar la instalación de un cañón de 155 mm. Para febrero de ese año, se colocó un contrato para la producción de estas 2 torretas, además, la torreta se rediseñó aún más para que fuera más ligera y práctica. El arma se movió ligeramente hacia adentro y se cambió a munición separada de dos piezas. En marzo, se decidió aumentar la base de blindaje para la torreta y el escudo del arma.
Se perfeccionó la estiba de municiones, que hasta ese momento se basaba principalmente en los T26E1. La estiba revisada ahora tenía capacidad para almacenar 46 proyectiles en la torreta y otras 17 proyectiles almacenados en el casco, con 9 transportadas en la torreta listos para usar, dando un total de 72 proyectiles. En abril de 1945 se realizó una modificación menor, asignando al comandante un lugar en la protuberancia de la torreta en la línea central. Debido a los continuos cambios en el M6A2E1 y el proyecto paralelo T29, en agosto se decidió que estas torretas ya no se considerarían comparables con el diseño actual de la torreta del T29 y, como tal, se completó el papel del M6A2E1 de probar el diseño de la torreta.
Durante estas constantes modificaciones, también se inició un proyecto paralelo, cuyo objetivo principal era aligerar la torreta mediante la reducción del grosor del blindaje, aunque esto no se aplicó a ninguna de las torretas producidas. El blindaje previsto para esto era a partir de diciembre de 1944, 63,5 mm en los lados de la torreta, 38 mm en la parte superior de la torreta y un escudo de cañón de 89 mm.
Los dos tanques producidos que se terminaron no eran los mismos y fueron subdesignados M6A2E1-1 y M6A2E1-2. El M6A2E1-1 era similar a un M6 típico, mientras que el M6A2E1-2 era diferente, con su placa frontal con un ángulo más vertical.