Publicado: Sab Ene 21, 2023 7:30 pm
El casco
El casco era el elemento del SARL 42 que requeriría menos cambios importantes, aunque eso se debe en parte a que la torreta del tanque era completamente nueva.
Al principio parecía claro que el casco del SARL 42 se basaría directamente en el del S40, sin embargo, esto no significa que no se estudiaron una variedad de configuraciones diferentes. El tema de debate más importante parece haber sido la longitud del casco. Se propusieron cinco siluetas que se diferenciaban solo en longitud, la más corta 5 y la más larga 5,3 metros de largo. La que finalmente se decidió fue de 5,42 m, la misma que en el S40, probablemente para simplificar la producción de este nuevo casco. Por lo tanto, la suspensión habría sido la misma que en el S40, muy similar a la del S35 pero con una rueda dentada de transmisión elevada. Se usarían diez ruedas de carretera, con una suspensión muy cercana al la del LT vz.35 de Skoda (un hecho que no sorprende considerando que Schneider, la empresa matriz de Somua, colaboró estrechamente con las empresas industriales checoslovacas, en particular Skoda).
Sin embargo, es bastante significativo que el SARL 42 utilizara un diseño de casco soldado en lugar del anterior. Esta fue una evolución significativa, un testimonio de la modernidad de la soldadura. Esto también cambió la silueta del vehículo hasta cierto punto, reduciendo en gran medida la cantidad de formas redondeadas en el casco. La placa delantera superior se hizo puramente recta en el SARL 42. A la izquierda del vehículo, el puesto del conductor sobresalía considerablemente de esta placa delantera y presentaba una gran escotilla de visión frontal, así como puertos de visión lateral.
Bastante adelante en el casco estaba el anillo de la torreta. Este era un anillo mayor que el de los tanques Somua anteriores, con un ancho de 1730 mm, para acomodar una torreta mucho más grande. Con un ancho de 2,28 m, el vehículo se ensanchó un poco con respecto a los 2,12 m del S35 y S40 para acomodar este anillo de torreta. En cuanto a la altura del casco, era de 1,71 m.
El compartimiento del motor tenía 1,88 m de largo. El motor del SARL 42 parece haber sido el modelo definitivo del que ya montaba el S35. De esta forma, sería un motor de 8 cilindros y 13.745 cm3 que produciría hasta 230 CV a 2.200 revoluciones por minuto, aunque, en el estándar de 2.000, produciría 220 en su lugar. Este motor ya estaba diseñado para instalarse en el S40, aunque no en los primeros ejemplos.
En cuanto al diseño del blindaje, parece que el SARL 42 habría conservado uno muy similar al Somua S35 y S40. El frente del casco sería de 40 mm de espesor, los costados de 20 mm y la parte trasera de 30 mm. El tanque perdería algunas de las formas redondeadas de la fundición, pero la mejor resistencia estructural de la soldadura en comparación con la fundición probablemente compensaría esto, con la armadura probablemente muy cerca de su equivalente en la práctica. Al igual que en el S35 y S40, el acceso en el SARL 42 sería a través de una escotilla lateral ubicada en el lado derecho del casco.
Esquema del SARL 42, que muestran el diseño alto pero estrecho de la torreta. El SARL 42, en general, habría sido un tanque bastante alto pero al mismo tiempo estrecho, tanto en términos de casco como de torreta.
https://tanks-encyclopedia.com/sarl42/
El casco era el elemento del SARL 42 que requeriría menos cambios importantes, aunque eso se debe en parte a que la torreta del tanque era completamente nueva.
Al principio parecía claro que el casco del SARL 42 se basaría directamente en el del S40, sin embargo, esto no significa que no se estudiaron una variedad de configuraciones diferentes. El tema de debate más importante parece haber sido la longitud del casco. Se propusieron cinco siluetas que se diferenciaban solo en longitud, la más corta 5 y la más larga 5,3 metros de largo. La que finalmente se decidió fue de 5,42 m, la misma que en el S40, probablemente para simplificar la producción de este nuevo casco. Por lo tanto, la suspensión habría sido la misma que en el S40, muy similar a la del S35 pero con una rueda dentada de transmisión elevada. Se usarían diez ruedas de carretera, con una suspensión muy cercana al la del LT vz.35 de Skoda (un hecho que no sorprende considerando que Schneider, la empresa matriz de Somua, colaboró estrechamente con las empresas industriales checoslovacas, en particular Skoda).
Sin embargo, es bastante significativo que el SARL 42 utilizara un diseño de casco soldado en lugar del anterior. Esta fue una evolución significativa, un testimonio de la modernidad de la soldadura. Esto también cambió la silueta del vehículo hasta cierto punto, reduciendo en gran medida la cantidad de formas redondeadas en el casco. La placa delantera superior se hizo puramente recta en el SARL 42. A la izquierda del vehículo, el puesto del conductor sobresalía considerablemente de esta placa delantera y presentaba una gran escotilla de visión frontal, así como puertos de visión lateral.
Bastante adelante en el casco estaba el anillo de la torreta. Este era un anillo mayor que el de los tanques Somua anteriores, con un ancho de 1730 mm, para acomodar una torreta mucho más grande. Con un ancho de 2,28 m, el vehículo se ensanchó un poco con respecto a los 2,12 m del S35 y S40 para acomodar este anillo de torreta. En cuanto a la altura del casco, era de 1,71 m.
El compartimiento del motor tenía 1,88 m de largo. El motor del SARL 42 parece haber sido el modelo definitivo del que ya montaba el S35. De esta forma, sería un motor de 8 cilindros y 13.745 cm3 que produciría hasta 230 CV a 2.200 revoluciones por minuto, aunque, en el estándar de 2.000, produciría 220 en su lugar. Este motor ya estaba diseñado para instalarse en el S40, aunque no en los primeros ejemplos.
En cuanto al diseño del blindaje, parece que el SARL 42 habría conservado uno muy similar al Somua S35 y S40. El frente del casco sería de 40 mm de espesor, los costados de 20 mm y la parte trasera de 30 mm. El tanque perdería algunas de las formas redondeadas de la fundición, pero la mejor resistencia estructural de la soldadura en comparación con la fundición probablemente compensaría esto, con la armadura probablemente muy cerca de su equivalente en la práctica. Al igual que en el S35 y S40, el acceso en el SARL 42 sería a través de una escotilla lateral ubicada en el lado derecho del casco.
Esquema del SARL 42, que muestran el diseño alto pero estrecho de la torreta. El SARL 42, en general, habría sido un tanque bastante alto pero al mismo tiempo estrecho, tanto en términos de casco como de torreta.
https://tanks-encyclopedia.com/sarl42/