Publicado: Lun Dic 26, 2022 7:02 pm
En octubre, los desarrolladores estadounidenses llegaron a la misma conclusión que sus homólogos europeos. El armamento se cambió a un solo cañón de 76,2 mm estabilizado verticalmente y uno coaxial de 37 mm en una sola torreta triplaza con desplazamiento manual y eléctrico. El armamento adicional consistía en dos ametralladoras calibre de 12.7 mm montadas en la parte delantera (operadas por el asistente del conductor), dos ametralladoras calibre de 7.62 mm en la parte delantera (disparada eléctricamente por el conductor), una del mismo calibre en la cúpula del comandante y una de 12.7 mm en un soporte de rotor para uso antiaéreo en la parte trasera derecha del techo de la torreta (operada por el cargador). La tripulación estaba formada por comandante (sentado en la torreta izquierda), artillero a la derecha del cañón, cargador de armas (torreta), conductor y asistente del conductor en la parte delantera izquierda y derecha del casco respectivamente, y otro tripulante en el casco para pasar municiones a la torreta.
Uno de los principales desafíos fue desarrollar un paquete de energía para un vehículo tan pesado. El motor de gasolina radial refrigerado por aire Wright G-200 fue seleccionado por un comité formado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices, pero no se disponía de una transmisión adecuada. El comité recomendó desarrollar una transmisión hidramática, mientras que también se verificó la posibilidad de utilizar un convertidor de par o una transmisión eléctrica.
El proyecto se dio a conocer públicamente por primera vez en agosto de 1940 cuando el Ejército otorgó a Baldwin Locomotive Works en Pensilvania un contrato de 5,7 millones de dólares para la producción de 50 tanques. El Ejército pensó en construir 500 de este tipo.
El primer T1E1 se entregó al Ejército en diciembre de 1941. De 1941 a 1942 se construyeron tres prototipos: uno con transmisión eléctrica y dos con transmisión de convertidor de par. Las variantes con transmisión hidramática nunca se completaron. Los prototipos también diferían en el método de ensamblaje del casco: uno tenía un casco soldado y dos tenían cascos fundidos.
El 26 de mayo de 1942, se estandarizaron dos variantes con transmisión de convertidor de par como M6 (casco fundido) y M6A1 (casco soldado). La estandarización de la transmisión eléctrica equipada T1E1 como M6A2 nunca fue aprobada, pero sin embargo se recomendó la fabricación del vehículo. El Cuerpo de Artillería propuso que se construyeran 115 T1E1 para el US Army para "pruebas de servicio extendidas", entre eso y la instrucción de Servicios de Suministro para aumentar la producción y el resto ayudaría a los aliados de EEUU, esto significaría 50 M6 y 65 M6A1 construidos para los británicos. La producción comenzó en diciembre de 1942.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Heavy_Tank_M6
Uno de los principales desafíos fue desarrollar un paquete de energía para un vehículo tan pesado. El motor de gasolina radial refrigerado por aire Wright G-200 fue seleccionado por un comité formado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices, pero no se disponía de una transmisión adecuada. El comité recomendó desarrollar una transmisión hidramática, mientras que también se verificó la posibilidad de utilizar un convertidor de par o una transmisión eléctrica.
El proyecto se dio a conocer públicamente por primera vez en agosto de 1940 cuando el Ejército otorgó a Baldwin Locomotive Works en Pensilvania un contrato de 5,7 millones de dólares para la producción de 50 tanques. El Ejército pensó en construir 500 de este tipo.
El primer T1E1 se entregó al Ejército en diciembre de 1941. De 1941 a 1942 se construyeron tres prototipos: uno con transmisión eléctrica y dos con transmisión de convertidor de par. Las variantes con transmisión hidramática nunca se completaron. Los prototipos también diferían en el método de ensamblaje del casco: uno tenía un casco soldado y dos tenían cascos fundidos.
El 26 de mayo de 1942, se estandarizaron dos variantes con transmisión de convertidor de par como M6 (casco fundido) y M6A1 (casco soldado). La estandarización de la transmisión eléctrica equipada T1E1 como M6A2 nunca fue aprobada, pero sin embargo se recomendó la fabricación del vehículo. El Cuerpo de Artillería propuso que se construyeran 115 T1E1 para el US Army para "pruebas de servicio extendidas", entre eso y la instrucción de Servicios de Suministro para aumentar la producción y el resto ayudaría a los aliados de EEUU, esto significaría 50 M6 y 65 M6A1 construidos para los británicos. La producción comenzó en diciembre de 1942.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Heavy_Tank_M6