Publicado: Lun Nov 28, 2022 6:25 pm
A fines de 1941 el tanque sufrió una importante cantidad de simplificaciones para facilitar la producción. Para enero de 1942 los planos de trabajo estaban listos para un casco hecho de armadura homogénea de 40 mm de espesor, optimizado para soldadura semiautomática, dibujos para una torreta fundida con un espesor de 50 mm. La producción estaba prevista que comenzara para el 10 de febrero, el lanzamiento en serie en marzo. La Planta 180, que no se dedicaba a la fundición, actuó como subcontratista. Al 30 de diciembre de 1941 no fabricó ni un solo chasis ni torreta. Se colocaron torres para tanques producidos en diciembre-marzo. Según datos al 30 de diciembre de 1941, la Fábrica 174 tenía 36 cascos, 31 torretas y 26 motores. Esta cantidad incluye 10 T-50 montados en diciembre. En diciembre de 1941, debido a problemas con el suministro de instrumentos de observación, se excluyó la cúpula del comandante. Posteriormente, la Planta 174 fue evacuada a Omsk por segunda vez. El 13 de octubre el Comité de Defensa del Estado (GKO) decidió construir dos fábricas en Barnaul: una para la producción de tanques T-50 y la segunda para motores diesel V-4 para estos tanques. A pesar de todas las dificultades del tiempo de guerra, a principios de julio de 1942, la planta 174 en Omsk estaba cerca de poner en marcha un transportador para la producción del T-50.
Sin embargo, en julio de 1942, se decidió abandonar temporalmente la producción del T-50 (finalmente sería para siempre). Las fábricas en Omsk y Barnaul se reorientaron a la producción de T-34 y motores para ellos. Esta decisión se debe a las siguientes razones:
-En relación con la evacuación de la planta de tractores de Stalingrado, hubo un fallo en la producción del T-34 durante un momento muy difícil de la ofensiva de verano de la Wehrmacht en 1942. En esta situación, aumentar la producción del T-34se reconoció como más importante;
-Para el T-50 el problema con la producción de motores no se resolvió finalmente: la planta de automóviles de Yaroslavl , que se suponía que los produciría, se incendió en 1942 después de un ataque aéreo, en Barnaul aún no se había comenzado la producción de motores.
-La potencia del cañón del tanque 20-K de 45 mm era claramente insuficiente para los estándares de 1942;
-En varias empresas, se lanzó la producción generalizada de tanques ligeros T-70 , equivalente al T-50 en términos de armamento. Aunque el T-70 era muy inferior al T-50 en términos de protección de blindaje a bordo, la distribución de funciones entre los miembros de la tripulación y era algo inferior en movilidad, también era mucho más barato y tecnológicamente más avanzado en producción. También, bajo Lend-Lease, comenzaron a llegar los Valentine, similares en características al T-50.
-Sin embargo, incluso después de 1942, se hicieron intentos para restaurar la producción del T-50, ya que el ejército necesitaba un tanque ligero moderno, y el T-70 y Valentine solo cumplían parcialmente con los requisitos que exigía la experiencia de combate en relación con esta clase de vehículos de combate. Sin embargo, por varias razones (incluida la imposibilidad de establecer la producción de algunos componentes), esto no fue posible en 1943. Posteriormente, cuando quedó claro que el PzKpfw III , equivalente al T-50 en opinión de los expertos militares soviéticos, ya no era el tanque principal de la Wehrmacht, el tema de la producción del T-50 finalmente se cerró.
Sin embargo, en julio de 1942, se decidió abandonar temporalmente la producción del T-50 (finalmente sería para siempre). Las fábricas en Omsk y Barnaul se reorientaron a la producción de T-34 y motores para ellos. Esta decisión se debe a las siguientes razones:
-En relación con la evacuación de la planta de tractores de Stalingrado, hubo un fallo en la producción del T-34 durante un momento muy difícil de la ofensiva de verano de la Wehrmacht en 1942. En esta situación, aumentar la producción del T-34se reconoció como más importante;
-Para el T-50 el problema con la producción de motores no se resolvió finalmente: la planta de automóviles de Yaroslavl , que se suponía que los produciría, se incendió en 1942 después de un ataque aéreo, en Barnaul aún no se había comenzado la producción de motores.
-La potencia del cañón del tanque 20-K de 45 mm era claramente insuficiente para los estándares de 1942;
-En varias empresas, se lanzó la producción generalizada de tanques ligeros T-70 , equivalente al T-50 en términos de armamento. Aunque el T-70 era muy inferior al T-50 en términos de protección de blindaje a bordo, la distribución de funciones entre los miembros de la tripulación y era algo inferior en movilidad, también era mucho más barato y tecnológicamente más avanzado en producción. También, bajo Lend-Lease, comenzaron a llegar los Valentine, similares en características al T-50.
-Sin embargo, incluso después de 1942, se hicieron intentos para restaurar la producción del T-50, ya que el ejército necesitaba un tanque ligero moderno, y el T-70 y Valentine solo cumplían parcialmente con los requisitos que exigía la experiencia de combate en relación con esta clase de vehículos de combate. Sin embargo, por varias razones (incluida la imposibilidad de establecer la producción de algunos componentes), esto no fue posible en 1943. Posteriormente, cuando quedó claro que el PzKpfw III , equivalente al T-50 en opinión de los expertos militares soviéticos, ya no era el tanque principal de la Wehrmacht, el tema de la producción del T-50 finalmente se cerró.