Publicado: Mié Nov 23, 2022 2:46 pm
El otoño de 1940 se convirtió en un punto de inflexión de muchos temas relacionados con el desarrollo de vehículos blindados en la URSS, incluido el destino del tanque ligero NPP. Sobre la base de la experiencia de la campaña de la Wehrmacht en Francia, el liderazgo político y del ejército soviéticos confiaron en grandes formaciones mecanizadas y anunciaron la formación de 30 cuerpos mecanizados. Sin embargo, no había suficiente material para equiparlos, y el que estaba disponible en muchos casos resultó estar incompleto o muy desgastado, por lo que necesitaba urgentemente ser reemplazado. Las pruebas realizadas a un PzKpfw III alemán abandonado y capturado por los soviéticos en Polonia más un PzKpfw III Ausf F. comprado posteriormente a Alemania también llevaron al GBTU a la idea de que las tropas soviéticas necesitaban un "tanque único" similar, que no debería ser inferior en movilidad al BT y estar protegido de manera fiable contra uncañón antitanque de 37 mm en todas las distancias. Dos máquinas reclamaron este papel: el T-34 y los prototipos T-126 (SP). Dado que el costo del T-34 era muy alto en 1940, no era adecuado para el papel del tanque principal del Ejército Rojo. Aunque el T-126 (SP) PzKpfw III Ausf F. había pasado todas las pruebas necesarias PzKpfw III Ausf F., también fue rechazado por la misma razón. Para tener un coste aceptable, se presentó el requisito de reducir el peso del tanque a 14 toneladas, lo que solo podía cumplirse a costa de debilitar el blindaje. Por lo tanto, se suponía que el nuevo "tanque único", que inicialmente surgió del T-26 de "infantería", lo reemplazaría no solo a él, sino también a los BT.
En diciembre de 1940, el resto de los desarrolladores defendieron con éxito sus proyectos y recibieron permiso para construir prototipos. La oficina de diseño de la planta No. 174 presentó un tanque experimental "Objeto 135" diseñado por L. S. Troyanov y S. A. Ginzburg, y SKB-2 de la planta de Kirov construyeron una máquina similar con un sistema de enfriamiento del motor en forma de herradura altamente eficiente, y en el futuro prometieron producir cascos blindados para ella. En pruebas comparativas en febrero-marzo de 1941, ambos tanques experimentales mostraron resultados similares, y el tema de la adopción para el servicio se decidió sobre la base de la capacidad de fabricación de la futura producción en serie. Aquí, se dio preferencia al prototipo de la planta 174 y, a fines de febrero, sin esperar la finalización final de las pruebas, el Ejército Rojo lo adoptó como el T-50.
Poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, el 12 de abril de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS adoptó una resolución sobre el inicio de la producción en serie del T-50 a partir del 1 de julio de 1941 en la planta 174. Se suponía que se entregarían 25 tanques antes del 1 de octubre y en el cuarto trimestre del mismo año para completar el trabajo en la primera etapa de ensamblaje. Su producción en masa estaba prevista para principios de 1942. Sólo para reemplazar al BT-7 pen 1941 hacían falta 550 T.50.
A partir del día en que comenzó la operación Barbarroja el T-50 aún no se producía en masa y las tropas no lo recibían. Sin embargo, los primeros vehículos de serie se entregaron en julio de 1941. Sin embargo, el curso de las hostilidades adquirió un carácter extremadamente desfavorable para la URSS, ya en julio de 1941 hubo una amenaza de un posible cerco de Leningrado, evacuación de la planta donde se fabricaban los T-50. En agosto, la situación se había deteriorado tanto que se dio la orden de evacuar la planta número 174 en la ciudad de Chkalov. Durante el tiempo desde el inicio de la producción hasta la evacuación, se produjeron 50 T-50. Además, según el plan de movilización, se suponía que la producción del T-50 comenzaría en la planta 37, sin embargo, este tanque bastante complejo resultó estar más allá de la capacidad de esta empresa, que continuó produciendo tanques ligeros T- 40, y luego cambió al T-60 .
En diciembre de 1940, el resto de los desarrolladores defendieron con éxito sus proyectos y recibieron permiso para construir prototipos. La oficina de diseño de la planta No. 174 presentó un tanque experimental "Objeto 135" diseñado por L. S. Troyanov y S. A. Ginzburg, y SKB-2 de la planta de Kirov construyeron una máquina similar con un sistema de enfriamiento del motor en forma de herradura altamente eficiente, y en el futuro prometieron producir cascos blindados para ella. En pruebas comparativas en febrero-marzo de 1941, ambos tanques experimentales mostraron resultados similares, y el tema de la adopción para el servicio se decidió sobre la base de la capacidad de fabricación de la futura producción en serie. Aquí, se dio preferencia al prototipo de la planta 174 y, a fines de febrero, sin esperar la finalización final de las pruebas, el Ejército Rojo lo adoptó como el T-50.
Poco antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, el 12 de abril de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS adoptó una resolución sobre el inicio de la producción en serie del T-50 a partir del 1 de julio de 1941 en la planta 174. Se suponía que se entregarían 25 tanques antes del 1 de octubre y en el cuarto trimestre del mismo año para completar el trabajo en la primera etapa de ensamblaje. Su producción en masa estaba prevista para principios de 1942. Sólo para reemplazar al BT-7 pen 1941 hacían falta 550 T.50.
A partir del día en que comenzó la operación Barbarroja el T-50 aún no se producía en masa y las tropas no lo recibían. Sin embargo, los primeros vehículos de serie se entregaron en julio de 1941. Sin embargo, el curso de las hostilidades adquirió un carácter extremadamente desfavorable para la URSS, ya en julio de 1941 hubo una amenaza de un posible cerco de Leningrado, evacuación de la planta donde se fabricaban los T-50. En agosto, la situación se había deteriorado tanto que se dio la orden de evacuar la planta número 174 en la ciudad de Chkalov. Durante el tiempo desde el inicio de la producción hasta la evacuación, se produjeron 50 T-50. Además, según el plan de movilización, se suponía que la producción del T-50 comenzaría en la planta 37, sin embargo, este tanque bastante complejo resultó estar más allá de la capacidad de esta empresa, que continuó produciendo tanques ligeros T- 40, y luego cambió al T-60 .