Publicado: Jue Nov 17, 2022 2:14 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/ZSU-37
El ZSU-37 era un cañón antiaéreo autopropulsado ligero (SPAAG), de fabricación soviética, desarrollado a fines de 1943 y producido en la Fábrica 40 de Mytishchi. Fue el primer SPAAG con seguimiento producido en serie en la URSS. ZSU significa Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka , que significa "montaje autopropulsado antiaéreo".
Los ingenieros soviéticos llevaron a cabo algunos de los primeros experimentos con SPAAG con orugas antes y durante la Segunda Guerra Mundial, incluida una modificación del tanque ligero T-70, que resultó en el SPAAG T-90 experimental, que estaba armado con dos ametralladoras pesadas DShKT de 12,7 mm (el prototipo fue construido en noviembre de 1942 por GAZ). El tanque ligero T-70 eventualmente se desarrollaría aún más en el chasis del cañón ligero autopropulsado SU-76, que a su vez se convertiría en la base para el ZSU-37 SPAAG utilizando el cañón antiaéreo M1939. Se decidió utilizar el chasis del SU-76M para acelerar y abaratar la producción de los muy necesarios SPAAG con orugas y blindados.
El ZSU-37 se produjo entre marzo de 1944 y 1948, y se fabricaron 375 vehículos en total (solo se produjeron unos pocos vehículos antes de que terminara la guerra, debido a la tecnología de fabricación temporal). Como resultado de su producción tardía y la casi no aparición de los pocos aviones restantes de la Luftwaffe en la primavera de 1944, el ZSU-37 no entró en servicio en la Segunda Guerra Mundial. A fines de 1945 se formó un batallón experimental de artillería antiaérea autopropulsada equipada con 30 ZSU-37 SPAAG.
Después de la Segunda Guerra Mundial, quedó claro que la baja cadencia de tiro y la potencia de fuego de un solo cañón AA de 37 mm no era eficaz contra objetivos veloces a baja altitud. A las dotaciones de la artillería antiaérea les resultó difícil seguir manualmente objetivos que se movían rápidamente. Los SPAAG basados en un chasis de tanque ligero también tenían una maniobrabilidad bastante baja en terrenos difíciles y baja velocidad y alcance todoterreno en comparación con los tanques medianos y los cañones autopropulsados (SPG), que el ZSU-37 estaba destinado a proteger. Los dos motores en tándem utilizados en el chasis SU-76M requerían combustible de gasolina, lo que a veces era un problema en las unidades de tanques equipadas con tanques con motor diesel. El ZSU-37 se retiró del servicio por las razones antes mencionadas poco después de que se detuviera la producción en serie.
Se hizo un esfuerzo para aumentar significativamente la potencia de fuego instalando el mismo cañón de 37 mm en un montaje cuádruple en un chasis de tanque mediano T-34, pero el vehículo nunca abandonó la etapa de diseño como lo recomendó el Consejo Técnico del Ministerio de Transporte para usar un chasis de tanque más nuevo y el cañón automático antiaéreo doble S-68 de 57 mm más potente, que se estaba desarrollando en ese momento. El siguiente paso en la tecnología SPAAG con orugas soviética vendría con el ZSU-57-2, que se basó en el chasis del tanque mediano T-54 y se produjo en masa en 1957-1960.
A partir de 1957, se inició el trabajo de diseño y desarrollo de nuevos SPAAG guiados por radar, a saber, el ZSU-23-4 Shilka y el ZSU-37-2 Yenisei, un nuevo diseño (no relacionado con el ZSU-37) y basado en el chasis de el cañón autopropulsado SU-100P. Ambos estaban destinados principalmente como reemplazos del ZSU-57-2. El desarrollo del Yenisei se canceló en 1962 y el ZSU-23-4 Shilka entró en producción, armado con cañones automáticos antiaéreos cuádruples AZP-23 Amur de 23 mm.
https://en.wikipedia.org/wiki/ZSU-37
El ZSU-37 era un cañón antiaéreo autopropulsado ligero (SPAAG), de fabricación soviética, desarrollado a fines de 1943 y producido en la Fábrica 40 de Mytishchi. Fue el primer SPAAG con seguimiento producido en serie en la URSS. ZSU significa Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka , que significa "montaje autopropulsado antiaéreo".
Los ingenieros soviéticos llevaron a cabo algunos de los primeros experimentos con SPAAG con orugas antes y durante la Segunda Guerra Mundial, incluida una modificación del tanque ligero T-70, que resultó en el SPAAG T-90 experimental, que estaba armado con dos ametralladoras pesadas DShKT de 12,7 mm (el prototipo fue construido en noviembre de 1942 por GAZ). El tanque ligero T-70 eventualmente se desarrollaría aún más en el chasis del cañón ligero autopropulsado SU-76, que a su vez se convertiría en la base para el ZSU-37 SPAAG utilizando el cañón antiaéreo M1939. Se decidió utilizar el chasis del SU-76M para acelerar y abaratar la producción de los muy necesarios SPAAG con orugas y blindados.
El ZSU-37 se produjo entre marzo de 1944 y 1948, y se fabricaron 375 vehículos en total (solo se produjeron unos pocos vehículos antes de que terminara la guerra, debido a la tecnología de fabricación temporal). Como resultado de su producción tardía y la casi no aparición de los pocos aviones restantes de la Luftwaffe en la primavera de 1944, el ZSU-37 no entró en servicio en la Segunda Guerra Mundial. A fines de 1945 se formó un batallón experimental de artillería antiaérea autopropulsada equipada con 30 ZSU-37 SPAAG.
Después de la Segunda Guerra Mundial, quedó claro que la baja cadencia de tiro y la potencia de fuego de un solo cañón AA de 37 mm no era eficaz contra objetivos veloces a baja altitud. A las dotaciones de la artillería antiaérea les resultó difícil seguir manualmente objetivos que se movían rápidamente. Los SPAAG basados en un chasis de tanque ligero también tenían una maniobrabilidad bastante baja en terrenos difíciles y baja velocidad y alcance todoterreno en comparación con los tanques medianos y los cañones autopropulsados (SPG), que el ZSU-37 estaba destinado a proteger. Los dos motores en tándem utilizados en el chasis SU-76M requerían combustible de gasolina, lo que a veces era un problema en las unidades de tanques equipadas con tanques con motor diesel. El ZSU-37 se retiró del servicio por las razones antes mencionadas poco después de que se detuviera la producción en serie.
Se hizo un esfuerzo para aumentar significativamente la potencia de fuego instalando el mismo cañón de 37 mm en un montaje cuádruple en un chasis de tanque mediano T-34, pero el vehículo nunca abandonó la etapa de diseño como lo recomendó el Consejo Técnico del Ministerio de Transporte para usar un chasis de tanque más nuevo y el cañón automático antiaéreo doble S-68 de 57 mm más potente, que se estaba desarrollando en ese momento. El siguiente paso en la tecnología SPAAG con orugas soviética vendría con el ZSU-57-2, que se basó en el chasis del tanque mediano T-54 y se produjo en masa en 1957-1960.
A partir de 1957, se inició el trabajo de diseño y desarrollo de nuevos SPAAG guiados por radar, a saber, el ZSU-23-4 Shilka y el ZSU-37-2 Yenisei, un nuevo diseño (no relacionado con el ZSU-37) y basado en el chasis de el cañón autopropulsado SU-100P. Ambos estaban destinados principalmente como reemplazos del ZSU-57-2. El desarrollo del Yenisei se canceló en 1962 y el ZSU-23-4 Shilka entró en producción, armado con cañones automáticos antiaéreos cuádruples AZP-23 Amur de 23 mm.
https://en.wikipedia.org/wiki/ZSU-37