Publicado: Mar Sep 27, 2022 9:28 pm
Seguimos....
Todos los T-35 necesitaban revisión al menos una vez en su carrera de servicio. Al regresar a las fábricas, muchos tanques fueron reparados y actualizados al nuevo patrón de escapes o trampillas del conductor. A todos los tanques '148' se les reemplazaron sus seis antenas armadas por ocho armadas, o se las quitaron por completo.
Dos tanques '148' recibieron una revisión importante. '148-22' y '148-25' tenían un montaje P-40aa equipado en la torreta, junto con la amplificación de la torreta de la ametralladora y el patrón de 1937 de la escotilla de escape del conductor. Esta escotilla eran dos puertas que estaban articuladas juntas y articuladas colectivamente hacia la izquierda hacia afuera, mientras que la escotilla original eran dos puertas que estaban separadas y cuando se abría, la puerta izquierda podía moverse libremente, pero la puerta derecha interfería con la torreta de 45 mm.
Casi todos los T-35 recibieron algunas actualizaciones. Solo los tanques '220-28' y '988', junto con los T-35 con torreta cónica, no se actualizaron.
El patrón de 1939 de actualizar los T-35 fue más obvio, con la escotilla del conductor reemplazada por la escotilla circular tipo 'BT', y la rueda loca delantera reemplazada con una rueda prensada, en lugar de una rueda fundida con radios. Se sabe que '220-25' y '537-70' tuvieron esta actualización.
En 1938, el Ejército Rojo quería modernizar muchos de los carros de sus líneas de producción. El mayor defecto del T-35 de producción en 1937 fue que el blindaje era demasiado delgado. Hubo una miríada de otros problemas, sin embargo, la modernización del T-35 se centraría en este problema.
Desde mediados de 1938 hasta 1939, los últimos diez tanques T-35 recibieron nuevos cascos y nuevas torretas. El casco de estos nuevos tanques se tomó de los tanques de chasis experimentales, 196-94 y 196-95, que tenían faldones laterales que no cubrían la rueda motriz y puertos de inspección triangulares en los faldones, cinco en lugar de seis rodillos de retorno, un alterado disposición de estiba y subestructura de torreta homogénea.
Inicialmente, hubo órdenes contradictorias sobre cómo modernizar el T-35, con una directiva que requería un blindaje de 40-45 mm en el casco y las torretas, y un blindaje de 75 mm de espesor en el morro del tanque. Se pretendía que el peso se mantuviera por debajo de las 60 toneladas. Sin embargo, esta orden se emitió con respecto a los T-35 con torretas cilíndricas estándar, y se emitió una segunda orden contradictoria que requería que se fabricaran torretas cónicas junto con las mejoras recomendadas después de la prueba del T-35A 183-5. Hubo mucha confusión en la planta y se llevó a cabo una modernización moderada en el T-35.
Todos los cambios en el casco mejoraron el rendimiento del vehículo. Ahora, el lodo y otros desechos no podían acumularse entre el faldón y la rueda motriz (lo que en las máquinas anteriores provocaba fallas en la cadena y el tren motriz), y la subestructura de la torreta contenía menos trampas para perdigones.
El blindaje del morro de estos tanques se incrementó adicionalmente de 20 mm a 30 mm, lo que se consideró el mínimo indispensable que detendría un proyectil de 45 mm desde rangos de más de 1000 m. También se rediseñaron las torretas de los tanques. Todas las torretas ahora tenían un blindaje de 30 mm de grosor y un ángulo poco profundo para mejorar el grosor y aumentar las posibilidades de rebote.
Los primeros tres T-35 cónicos, los números de chasis '234-34', '234-35' y '234-42' se emitieron con las antiguas antenas estilo tendedero. Posteriormente, los T-35 '744-61' y '744-62' prescindieron de esto en favor de una antena de látigo.
El T-35 '744-63' llevó más cambios, prescindiendo del montaje de bola de ametralladora trasera de la torre principal e introduciendo la escotilla tipo 'BT' en las torretas de ametralladoras y en la torreta principal para el cargador. Esta escotilla se denomina escotilla tipo 'BT' debido a su similitud con la escotilla de torreta cónica BT-7.
Los T-35 '744-64', '744-65', '744-66' y '744-67' fueron los últimos cuatro T-35 que se fabricaron y nuevamente fueron máquinas muy diferentes a los tanques anteriores. En primer lugar, los faldones se rediseñaron para tener escotillas de acceso cuadradas en lugar de triangulares. La subestructura de la torreta ahora tenía lados en ángulo para desviar mejor los disparos y, por último, la escotilla del conductor se cambió al tipo BT.
continuara.....
Todos los T-35 necesitaban revisión al menos una vez en su carrera de servicio. Al regresar a las fábricas, muchos tanques fueron reparados y actualizados al nuevo patrón de escapes o trampillas del conductor. A todos los tanques '148' se les reemplazaron sus seis antenas armadas por ocho armadas, o se las quitaron por completo.
Dos tanques '148' recibieron una revisión importante. '148-22' y '148-25' tenían un montaje P-40aa equipado en la torreta, junto con la amplificación de la torreta de la ametralladora y el patrón de 1937 de la escotilla de escape del conductor. Esta escotilla eran dos puertas que estaban articuladas juntas y articuladas colectivamente hacia la izquierda hacia afuera, mientras que la escotilla original eran dos puertas que estaban separadas y cuando se abría, la puerta izquierda podía moverse libremente, pero la puerta derecha interfería con la torreta de 45 mm.
Casi todos los T-35 recibieron algunas actualizaciones. Solo los tanques '220-28' y '988', junto con los T-35 con torreta cónica, no se actualizaron.
El patrón de 1939 de actualizar los T-35 fue más obvio, con la escotilla del conductor reemplazada por la escotilla circular tipo 'BT', y la rueda loca delantera reemplazada con una rueda prensada, en lugar de una rueda fundida con radios. Se sabe que '220-25' y '537-70' tuvieron esta actualización.
En 1938, el Ejército Rojo quería modernizar muchos de los carros de sus líneas de producción. El mayor defecto del T-35 de producción en 1937 fue que el blindaje era demasiado delgado. Hubo una miríada de otros problemas, sin embargo, la modernización del T-35 se centraría en este problema.
Desde mediados de 1938 hasta 1939, los últimos diez tanques T-35 recibieron nuevos cascos y nuevas torretas. El casco de estos nuevos tanques se tomó de los tanques de chasis experimentales, 196-94 y 196-95, que tenían faldones laterales que no cubrían la rueda motriz y puertos de inspección triangulares en los faldones, cinco en lugar de seis rodillos de retorno, un alterado disposición de estiba y subestructura de torreta homogénea.
Inicialmente, hubo órdenes contradictorias sobre cómo modernizar el T-35, con una directiva que requería un blindaje de 40-45 mm en el casco y las torretas, y un blindaje de 75 mm de espesor en el morro del tanque. Se pretendía que el peso se mantuviera por debajo de las 60 toneladas. Sin embargo, esta orden se emitió con respecto a los T-35 con torretas cilíndricas estándar, y se emitió una segunda orden contradictoria que requería que se fabricaran torretas cónicas junto con las mejoras recomendadas después de la prueba del T-35A 183-5. Hubo mucha confusión en la planta y se llevó a cabo una modernización moderada en el T-35.
Todos los cambios en el casco mejoraron el rendimiento del vehículo. Ahora, el lodo y otros desechos no podían acumularse entre el faldón y la rueda motriz (lo que en las máquinas anteriores provocaba fallas en la cadena y el tren motriz), y la subestructura de la torreta contenía menos trampas para perdigones.
El blindaje del morro de estos tanques se incrementó adicionalmente de 20 mm a 30 mm, lo que se consideró el mínimo indispensable que detendría un proyectil de 45 mm desde rangos de más de 1000 m. También se rediseñaron las torretas de los tanques. Todas las torretas ahora tenían un blindaje de 30 mm de grosor y un ángulo poco profundo para mejorar el grosor y aumentar las posibilidades de rebote.
Los primeros tres T-35 cónicos, los números de chasis '234-34', '234-35' y '234-42' se emitieron con las antiguas antenas estilo tendedero. Posteriormente, los T-35 '744-61' y '744-62' prescindieron de esto en favor de una antena de látigo.
El T-35 '744-63' llevó más cambios, prescindiendo del montaje de bola de ametralladora trasera de la torre principal e introduciendo la escotilla tipo 'BT' en las torretas de ametralladoras y en la torreta principal para el cargador. Esta escotilla se denomina escotilla tipo 'BT' debido a su similitud con la escotilla de torreta cónica BT-7.
Los T-35 '744-64', '744-65', '744-66' y '744-67' fueron los últimos cuatro T-35 que se fabricaron y nuevamente fueron máquinas muy diferentes a los tanques anteriores. En primer lugar, los faldones se rediseñaron para tener escotillas de acceso cuadradas en lugar de triangulares. La subestructura de la torreta ahora tenía lados en ángulo para desviar mejor los disparos y, por último, la escotilla del conductor se cambió al tipo BT.
continuara.....