Publicado: Sab Sep 24, 2022 8:43 pm
Serie WC de media tonelada
La serie Dodge WC de media tonelada, 4x4, fueron rediseños evolutivos de la serie VC anterior, conservando el código militar de la serie G-505. Comenzando la producción a fines de 1940, hasta que fueron reemplazadas por los modelos de 3/4 de tonelada a principios de 1942, progresaron a través de tres versiones de ingeniería mecánica (T-207, T-211 y T-215), en apenas un año y medio, mientras recibía el motor de especificación T-215 a la mitad de la producción de las versiones codificadas T-211. Los modelos de la serie WC de media tonelada recibieron 38 números, aproximadamente cronológicamente, en el rango WC-1 a WC-50, pero saltando los números WC-2, WC-28 a WC-35 y WC-44 a WC-46 .
La serie WC se reconoce inmediatamente por su chapa rediseñada, ahora militar. Los guardabarros delanteros y traseros simplificados y abiertos de par en par reemplazaron a los abultados civiles, ofreciendo más recorrido de las ruedas y menos riesgo de que las ruedas se obstruyan con barro espeso en el hueco de la rueda. Se rediseñaron la parrilla y la protección frontal, reemplazando el frente civil art-deco con una única rejilla soldada redonda, vertical e integrada.
La distribución entre las versiones fue:
31 935 unidades de los modelos WC-1 a WC-11, con el código de ingeniería T-207 y un motor de 3567 centímetros cúbicos con 85 CV;
17 293 unidades de los modelos WC-12 a WC-20, con el código de ingeniería T-211 e inicialmente el mismo motor; sin embargo, durante agosto de 1941, el motor T-211 se incrementó a 3772 centímetros cúbicos y 92 CV, pero el número de código T general no se modificó en los modelos afectados (p. ej., WC-18)
28.537 unidades de los modelos WC-21 a WC-27 y WC-40 a WC-43, con el código de ingeniería T-215 y un motor de 230,2 centímetros cúbicos y 92 CV.
La gama T-207 tenía un motor mejorado de 85 CV y estas unidades tenían ejes delanteros con juntas de velocidad constante Bendix-Weiss, mientras que los modelos T-211 y T-215 tenían ejes delanteros fabricados por Bendix o con juntas homocinéticas de diseño Rzeppa, fabricado por Ford.
Desde los modelos T-211 en adelante, los frenos traseros eran tambores de 360 mm en lugar de 280 mm. Entre las versiones del T-211, no se usó explícitamente ningún número de modelo de WC para las unidades equipadas con cabrestante.
Los tipos T-215 introdujeron un tablero de diseño militar con indicadores redondos, reemplazando el tablero civil por uno cuadrado.
Se fabricaron otras 1.542 unidades de tracción trasera (código de ingeniería T-112) como WC-36 a WC-39 y WC-47 a WC-50, en su mayoría equipaje de mano y camionetas). Estos conservaron la carrocería civil, los guardabarros y las rejillas, así como los ejes delanteros regulares y una clasificación de una tonelada en carretera.
Las camionetas pickup/portaarmas de cabina abierta fueron las más numerosas de la serie WC de 1⁄2 tonelada
https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC_series
Características
Tracción: tracción en las cuatro ruedas, excepto WC-36 a WC-39 y WC-47 a WC-50
Distancia entre ejes: 116 in (295 cm), tanto en modelos con tracción en las cuatro ruedas como en dos ruedas
excepto 312 cm para ambulancias y camiones de reparación de emergencia/línea telefónica
Ancho de vía: 151 cm delante –156 cm detrás; excepto vía delantera de 142 cm en los modelos de tracción trasera
Neumáticos: 7.50×16
Frenos: Hidráulicos
Motor: motor de válvula lateral 6 cilindros, en línea,
Transmisión: manual, 4 velocidades adelante / 1 atrás
Caja de transferencia: velocidad única
La serie Dodge WC de media tonelada, 4x4, fueron rediseños evolutivos de la serie VC anterior, conservando el código militar de la serie G-505. Comenzando la producción a fines de 1940, hasta que fueron reemplazadas por los modelos de 3/4 de tonelada a principios de 1942, progresaron a través de tres versiones de ingeniería mecánica (T-207, T-211 y T-215), en apenas un año y medio, mientras recibía el motor de especificación T-215 a la mitad de la producción de las versiones codificadas T-211. Los modelos de la serie WC de media tonelada recibieron 38 números, aproximadamente cronológicamente, en el rango WC-1 a WC-50, pero saltando los números WC-2, WC-28 a WC-35 y WC-44 a WC-46 .
La serie WC se reconoce inmediatamente por su chapa rediseñada, ahora militar. Los guardabarros delanteros y traseros simplificados y abiertos de par en par reemplazaron a los abultados civiles, ofreciendo más recorrido de las ruedas y menos riesgo de que las ruedas se obstruyan con barro espeso en el hueco de la rueda. Se rediseñaron la parrilla y la protección frontal, reemplazando el frente civil art-deco con una única rejilla soldada redonda, vertical e integrada.
La distribución entre las versiones fue:
31 935 unidades de los modelos WC-1 a WC-11, con el código de ingeniería T-207 y un motor de 3567 centímetros cúbicos con 85 CV;
17 293 unidades de los modelos WC-12 a WC-20, con el código de ingeniería T-211 e inicialmente el mismo motor; sin embargo, durante agosto de 1941, el motor T-211 se incrementó a 3772 centímetros cúbicos y 92 CV, pero el número de código T general no se modificó en los modelos afectados (p. ej., WC-18)
28.537 unidades de los modelos WC-21 a WC-27 y WC-40 a WC-43, con el código de ingeniería T-215 y un motor de 230,2 centímetros cúbicos y 92 CV.
La gama T-207 tenía un motor mejorado de 85 CV y estas unidades tenían ejes delanteros con juntas de velocidad constante Bendix-Weiss, mientras que los modelos T-211 y T-215 tenían ejes delanteros fabricados por Bendix o con juntas homocinéticas de diseño Rzeppa, fabricado por Ford.
Desde los modelos T-211 en adelante, los frenos traseros eran tambores de 360 mm en lugar de 280 mm. Entre las versiones del T-211, no se usó explícitamente ningún número de modelo de WC para las unidades equipadas con cabrestante.
Los tipos T-215 introdujeron un tablero de diseño militar con indicadores redondos, reemplazando el tablero civil por uno cuadrado.
Se fabricaron otras 1.542 unidades de tracción trasera (código de ingeniería T-112) como WC-36 a WC-39 y WC-47 a WC-50, en su mayoría equipaje de mano y camionetas). Estos conservaron la carrocería civil, los guardabarros y las rejillas, así como los ejes delanteros regulares y una clasificación de una tonelada en carretera.
Las camionetas pickup/portaarmas de cabina abierta fueron las más numerosas de la serie WC de 1⁄2 tonelada
https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC_series
Características
Tracción: tracción en las cuatro ruedas, excepto WC-36 a WC-39 y WC-47 a WC-50
Distancia entre ejes: 116 in (295 cm), tanto en modelos con tracción en las cuatro ruedas como en dos ruedas
excepto 312 cm para ambulancias y camiones de reparación de emergencia/línea telefónica
Ancho de vía: 151 cm delante –156 cm detrás; excepto vía delantera de 142 cm en los modelos de tracción trasera
Neumáticos: 7.50×16
Frenos: Hidráulicos
Motor: motor de válvula lateral 6 cilindros, en línea,
Transmisión: manual, 4 velocidades adelante / 1 atrás
Caja de transferencia: velocidad única