Publicado: Mié Ago 17, 2022 9:38 pm
Un Kangaroo era un vehículo blindado de transporte de personal (APC) canadiense durante la Segunda Guerra Mundial que se creó mediante la conversión de un chasis de tanque. Los canguros fueron creados como una medida conveniente "en el campo" por el ejército canadiense y tuvieron tanto éxito que fueron utilizados por otras fuerzas de la Commonwealth, incluido el ejército británico.
Su capacidad para maniobrar en el campo fue una gran ventaja sobre los diseños anteriores y condujo a los diseños APC que fueron introducidos por casi todos los ejércitos inmediatamente después de la guerra.
Transporte de tropas blindado Kangaroo que transporta personal de Royal Winnipeg Rifles, 16 de febrero de 1945.
Fuente: https://www.silverhawkauthor.com/post/a ... el-carrier
Las primeras iteraciones del Kangaroo se crearon a partir de tanques ligeros M3 y M5 Stuart para servir como tractores de artillería en la campaña del norte de África en circunstancias en las que los Universal Carriers no estaban disponibles. Fueron efectivos en su función, pero los intentos de los soldados de usarlos como APC improvisados resultaron desacertados debido a la armadura muy ligera de los Stuart.
En julio de 1944, el Primer Ejército Canadiense del teniente general Harry Crerar estaba preocupado por la escasez de mano de obra debido a las pérdidas en combate. Si bien las fuerzas británicas y canadienses habían recibido algunos APC semiorugas M3 estadounidenses, el suministro se redujo considerablemente en este punto debido a la necesidad de los estadounidenses, y los Universal Carriers eran individualmente insuficientes a pesar de la enorme cantidad. Sin embargo, la artillería autopropulsada y los tanques estaban actualmente sobreabastecidos, y un número significativo permanecía inactivo y no se utilizaba. El teniente general Guy Simonds, comandante del II Cuerpo Canadiense, ideó Kangaroos como una alternativa conveniente para el campo a los APC especialmente diseñados.
Los Kangaroos originales se convirtieron a partir de 72 cañones autopropulsados M7 Priest de tres regimientos de artillería de campaña de la 3.ª División de Infantería de Canadá. Los sacerdotes fueron "expulsados" en el depósito de taller avanzado con el nombre en clave "Kangeroo", retirando sus armas de 105 mm y la estiba de municiones y separando el compartimiento del conductor del resto del vehículo. Los sacerdotes con torretas de ametralladoras los retuvieron, y algunos que aún no tenían montajes de ametralladoras tenían montados unos improvisados. Cuando la 3.ª División de Infantería de Canadá fue reequipada con cañones de obuses QF de 25 libras remolcados a finales de julio, el resto de sus vehículos de orugas autopropulsados fueron despojados de sus cañones de 105 mm y convertidos en canguros. Más tarde, los canguros se basaron en Sherman, Churchill y tanques Ram canadienses obsoletos. El proceso fue bastante similar, con toda la torreta removida, el almacenamiento de municiones removido, asientos de banco instalados en el área del anillo de la torreta y el compartimiento del conductor separado. Se conservaron las ametralladoras del casco y, a veces, se instalaron nuevas ametralladoras en el anillo de la torreta. Se suponía que los canguros en general debían llevar de 8 a 12 soldados, aunque de manera similar a la práctica de las tropas montadas en tanques, era más común simplemente meter tantos como pudieran caber sin correr el riesgo de caerse.
Soldados de Argyll and Sutherland Highlanders of Canada avanzan rápidamente en convoyes de canguros, el 11 de abril de 1945.
Fuente : https://www.silverhawkauthor.com/post/a ... el-carrier
Los Priest Kangaroos se utilizaron por primera vez el 8 de agosto de 1944 al sur de Caen durante la Operación Totalizar para complementar los semiorugas ya disponibles. Cuando los Kangaroos reconvertidos fueron devueltos a la custodia de los EE. UU., se pusieron en servicio otros vehículos, la gran mayoría (unos 500) eran Rams, que estaban inactivos después de ser utilizados como vehículos de entrenamiento cuando las formaciones blindadas canadienses se reequiparon con Shermans. Los tanques Ram gun se enviaron a Francia y se convirtieron debidamente, desplegándose poco a poco a medida que llegaban.
Si bien la 'desconexión' (salir del casco y saltar hacia abajo, posiblemente bajo fuego) fue un desafío, la dificultad obvia de ingresar a un vehículo que fue diseñado para evitar que los soldados enemigos se subieran a él se apreció rápidamente. En consecuencia, pronto se agregaron peldaños de escalada como una modificación de campo que también simplificó la carga del compartimiento de transporte con municiones, alimentos y otros suministros para las tropas bajo fuego.
El Ram Kangaroo entró en servicio poco a poco con los canadienses en septiembre de 1944, pero en diciembre estas unidades menores se combinaron para formar el 1.er Regimiento de Transportes Blindados de Canadá (inicialmente el 1.er Regimiento de Transportes de Personal Blindado de Canadá), uniéndose al 49.º Regimiento de Transportes Blindados británico bajo el mando británico. 79.a División Blindada, que era la división administrativa para el despliegue de los vehículos de apoyo de combate especializados conocidos como "Hobart's Funnies".
La primera operación para el Ram Kangaroo fue la Operación Astonia, el asalto a Le Havre del 10 al 12 de septiembre de 1944, la última marcha de la 7.ª División Blindada británica hacia Hamburgo el 3 de mayo de 1945 en la Captura de Hamburgo.
En Italia, los tanques Sherman III y algunos Sacerdotes fueron convertidos para uso del Octavo Ejército Británico. La eliminación de la torreta del Sherman y algunos accesorios internos dieron lugar para transportar hasta diez soldados.
A partir de 1943, a los tanques Stuart (tanto M3 como M5) se les quitaron las torretas y se instalaron asientos para transportar tropas de infantería adjuntas a las brigadas blindadas británicas.
El vehículo blindado de transporte de personal Kangaroo 'Priest', en servicio canadiense, del 7 de agosto al 30 de septiembre de 1944
Fuente : https://www.pinterest.com/pin/61713457379575516/
Un canguro 'Ram' del 1.er escuadrón de transporte de personal blindado canadiense, en apoyo de las operaciones del 12.º Cuerpo Británico, en Holanda, entre mediados y finales de octubre de 1944.
Fuente: https://milart.blog/2014/10/27/the-ram- ... er-part-2/
En el noroeste de Europa, durante la segunda mitad de 1944 y hasta 1945, el ejército canadiense utilizó dos tipos de vehículos blindados que llegaron a conocerse como canguro. El Kangaroo fue el primer "transporte blindado de personal" con orugas completas del mundo. Este ingenioso concepto fue ideado por el teniente general G.G. Simonds, el oficial general al mando del II Cuerpo Canadiense, mientras buscaba una manera de reducir la alta tasa de bajas entre su infantería. Su solución también les permitió moverse a la "velocidad del tanque", junto con sus tanques de apoyo, desde la línea de salida hasta el objetivo final.
El primero de estos dos tipos de vehículos blindados que llegó a ser conocido como Kangaroo, fue el vehículo blindado de transporte de personal 'Priest' Kangaroo1, que hizo su debut en el campo de batalla en Normandía, durante la Operación TOTALIZE (7-10 de agosto de 1944), en la que, la infantería pudo obtener sus objetivos sin sufrir grandes pérdidas por las ametralladoras defensivas y el fuego de morteros / proyectiles del enemigo, mientras atravesaba el terreno desde la línea de salida. Además, la movilidad provista a la infantería por los vehículos blindados de transporte de personal "Priest" Kangaroo, junto con la protección blindada, resultó en menos bajas y un gran aumento de la moral. Su continuo empleo exitoso en la Operación TRACTABLE (14-16 de agosto de 1944), convenció al Primer Ejército Canadiense de que había un requisito continuo de vehículos blindados de transporte de personal, para el transporte de infantería en el campo de batalla, en vehículos que tenían la misma protección blindada y movilidad como tanques Debido al hecho de que los vehículos blindados de transporte de personal 'Priest' Kangaroo se habían basado en una 'medida temporal', y que el vehículo en el que se basaba era un 'préstamo' de los estadounidenses, se tomaron medidas de inmediato para reemplazarlo.
Luego de discusiones entre el Cuartel General Militar Canadiense (Londres)3 y el Cuartel General del Primer Ejército Canadiense, se tomó la decisión el 9 de agosto de 1944, de convertir 100 tanques Ram excedentes retenidos en el Reino Unido, en vehículos blindados de transporte de personal, para uso del Primer Cuartel General Canadiense, Ejército en el campo. El 10 de agosto, el Cuartel General de las Fuerzas Armadas Canadienses instruyó al Taller Base Canadiense No. 1, Royal Canadian Electrical and Mechanical Engineers, ubicado en Bordon Camp, Hampshire, para convertir inmediatamente 100 tanques Ram, Mark II, que se encontraban en stock del No. 1 Canadian Central Ordnance Depot, Royal Canadian Ordnance Corps (Bordon Camp, Hampshire), a la de vehículos blindados de transporte de personal en "más urgente". Estos 100 vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' iban a estar en Francia, listos para ser utilizados por First Canadian Ejército, el 24 de agosto de 1944.
La conversión de estos tanques Ram, Mark II, a vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' consistió en la eliminación de la torreta completa, el anillo de la torreta y los contenedores de municiones internos (para acomodar a diez soldados de infantería completamente equipados). Además, se eliminaron todos los accesorios innecesarios del casco. El juego inalámbrico n.º 19 (radio)4 debía volver a instalarse en el portaobjetos del casco izquierdo5, a la izquierda de la posición del artillero de la ametralladora de proa. Además, si el tiempo lo permitía, las baterías del vehículo debían trasladarse desde el piso del casco hasta la parte trasera de la maleta del casco izquierdo. La mayoría de los tanques Ram, que se convertirían en vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, eran de la última variante del tanque Ram, Mark II, y no presentaban la torreta auxiliar equipada con cúpula montada en el frente izquierdo. Sin embargo, en el casco, una pequeña cantidad de tanques Ram, Mark II, con números entre CT159415 y CT159486, que se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, conservaron su torreta auxiliar. Los tanques Ram, Mark II, que se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, eran de la serie CT15000, en el bloque de números del CT159402 a CT160145.
La eliminación de la torreta completa, con el anillo de la torreta y los compartimentos de municiones internos, convirtió al Ram en un vehículo blindado de transporte de personal ideal, que ofrecía una silueta más baja, un peso más ligero y una presión de oruga reducida, lo que la hacía más maniobrable sobre terreno blando. El vehículo blindado de transporte de personal 'Ram' Kangaroo tenía 19 pies (6 metros) de largo, 9 pies, 1 pulgada (3 metros) de ancho y una altura de 6½ pies (2 metros). con una distancia al suelo de 17 pulgadas (432 milímetros). El casco estaba hecho de armadura fundida y tenía un grosor de dos a tres pulgadas (51 a 76 milímetros) en la parte delantera, de 1¼ a 2½ pulgadas (32 a 64 milímetros) de grosor en los lados y de 1½ pulgadas (38- milímetros) de espesor en la parte trasera. El blindaje superior del casco tenía un grosor de una a 1½ pulgadas (25 a 38 milímetros). La eliminación de la torreta completa y los contenedores de municiones internos, durante la conversión, redujo el peso total del vehículo de 65 000 lb (29 toneladas) a aproximadamente 53 760 lb (24 toneladas). Se obtuvo acceso al vehículo a través del gran orificio circular dejado en la parte superior del casco, mediante la eliminación de la torreta completa y el anillo de la torreta. En esos Kangaroos 'Ram' con la ametralladora Browning calibre .30 montada en una bola, en el bulto delantero izquierdo del casco, había una escotilla para el copiloto en la parte superior del bulto, o si la hubiera, en la parte superior de la torreta auxiliar.
Fuente: Un ejemplo de un vehículo blindado de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, basado en la conversión de un Tank, Cruiser, Ram, Mark II, sin la torreta auxiliar.
Fuente: https://milart.blog/2014/10/16/the-ram- ... er-part-1/
El 'Ram' Kangaroo estaba propulsado por un motor de 9 cilindros radial Continental R975/C1 refrigerado por aire de 450 caballos de fuerza, con una velocidad máxima de 25 millas por hora (40 kilómetros por hora), un alcance de 144 millas (232 kilómetros) y una capacidad de combustible de 150 galones (682 litros). El acceso al motor se proporcionó a través de dos placas superiores del compartimento del motor y a través de un conjunto de puertas traseras del motor, ubicadas debajo de la placa trasera del casco superior. El armamento principal del 'Ram' Kangaroo era la ametralladora Browning calibre .30 montada en una bola, que estaba montada en la protuberancia delantera izquierda del casco (o estaba montada en la torreta auxiliar equipada con cúpula, si está presente) , y fue operado por el copiloto. El puesto del conductor estaba ubicado en la parte delantera derecha del casco y estaba provisto de una gran abertura de visión, con una pequeña ventana de visión protegida por un vidrio muy pesado, para usar cuando la gran abertura de visión estaba cerrada, aunque la mayoría de los conductores preferían mantenga la gran apertura de visión abierta en todo menos en el fuego enemigo más intenso. Sentían que no era realmente seguro conducir usando solo el pequeño puerto de visión, su campo de visión era demasiado restringido y su vehículo se usaba a menudo en espacios bastante reducidos. La apertura y cierre de esta abertura la realizaba el conductor, desde el interior del vehículo. El conductor también recibió un periscopio Vicker No. III, Mark I, que estaba montado en la parte superior del casco, ligeramente a su izquierda. En esos Kangaroos 'Ram' con la ametralladora Browning calibre .30 montada en una bola, en la protuberancia delantera izquierda del casco, había un periscopio Vicker's No. III, Mark I montado en el borde delantero del asiento del copiloto en la escotilla, mientras que en esos Kangaroos 'Ram' con la torreta auxiliar, se proporcionó un puerto de visión protegido por un vidrio muy pesado a la izquierda de la ametralladora Browning calibre .30.
La suspensión utilizada en el 'Ram' Kangaroo era del tipo 'Vertical Volute Spring', que constaba de 12 ruedas en seis bogies, con tres conjuntos de bogie por pista. Las dos ruedas de cada conjunto de bogie giraban sobre brazos contra un resorte vertical, que estaba protegido por el soporte de transporte del bogie. Se montó un rodillo de retorno en la parte superior o en un brazo de arrastre detrás del soporte, todo el conjunto del bogie formaba una unidad de montaje autónoma. También se proporcionaron compartimentos de almacenamiento externos (para diversas herramientas y equipos), junto con el complemento estándar de herramientas pioneras (pala, palanca, pico, hacha) y equipo de recuperación/desmontaje (cable de remolque, gato y bloques de madera), que se llevado en todos los tanques. Se proporcionaron cuatro grilletes de remolque en el vehículo, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera. También se proporcionaron varios soportes externos para el transporte de ruedas de bogie de repuesto, lonas alquitranadas y otros elementos diversos. Se previeron compartimientos de almacenamiento interno para seis cajas de munición de calibre 307, en la posición del copiloto, en el casco delantero izquierdo.
Un ejemplo de vehículo blindado de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, con suspensión 'Vertical Volute Spring', que tiene el rodillo de retorno montado en la parte superior del conjunto del bogie
Fuente: https://milart.blog/2014/10/16/the-ram- ... er-part-1/
Continuara...
Su capacidad para maniobrar en el campo fue una gran ventaja sobre los diseños anteriores y condujo a los diseños APC que fueron introducidos por casi todos los ejércitos inmediatamente después de la guerra.
Transporte de tropas blindado Kangaroo que transporta personal de Royal Winnipeg Rifles, 16 de febrero de 1945.
Fuente: https://www.silverhawkauthor.com/post/a ... el-carrier
Las primeras iteraciones del Kangaroo se crearon a partir de tanques ligeros M3 y M5 Stuart para servir como tractores de artillería en la campaña del norte de África en circunstancias en las que los Universal Carriers no estaban disponibles. Fueron efectivos en su función, pero los intentos de los soldados de usarlos como APC improvisados resultaron desacertados debido a la armadura muy ligera de los Stuart.
En julio de 1944, el Primer Ejército Canadiense del teniente general Harry Crerar estaba preocupado por la escasez de mano de obra debido a las pérdidas en combate. Si bien las fuerzas británicas y canadienses habían recibido algunos APC semiorugas M3 estadounidenses, el suministro se redujo considerablemente en este punto debido a la necesidad de los estadounidenses, y los Universal Carriers eran individualmente insuficientes a pesar de la enorme cantidad. Sin embargo, la artillería autopropulsada y los tanques estaban actualmente sobreabastecidos, y un número significativo permanecía inactivo y no se utilizaba. El teniente general Guy Simonds, comandante del II Cuerpo Canadiense, ideó Kangaroos como una alternativa conveniente para el campo a los APC especialmente diseñados.
Los Kangaroos originales se convirtieron a partir de 72 cañones autopropulsados M7 Priest de tres regimientos de artillería de campaña de la 3.ª División de Infantería de Canadá. Los sacerdotes fueron "expulsados" en el depósito de taller avanzado con el nombre en clave "Kangeroo", retirando sus armas de 105 mm y la estiba de municiones y separando el compartimiento del conductor del resto del vehículo. Los sacerdotes con torretas de ametralladoras los retuvieron, y algunos que aún no tenían montajes de ametralladoras tenían montados unos improvisados. Cuando la 3.ª División de Infantería de Canadá fue reequipada con cañones de obuses QF de 25 libras remolcados a finales de julio, el resto de sus vehículos de orugas autopropulsados fueron despojados de sus cañones de 105 mm y convertidos en canguros. Más tarde, los canguros se basaron en Sherman, Churchill y tanques Ram canadienses obsoletos. El proceso fue bastante similar, con toda la torreta removida, el almacenamiento de municiones removido, asientos de banco instalados en el área del anillo de la torreta y el compartimiento del conductor separado. Se conservaron las ametralladoras del casco y, a veces, se instalaron nuevas ametralladoras en el anillo de la torreta. Se suponía que los canguros en general debían llevar de 8 a 12 soldados, aunque de manera similar a la práctica de las tropas montadas en tanques, era más común simplemente meter tantos como pudieran caber sin correr el riesgo de caerse.
Soldados de Argyll and Sutherland Highlanders of Canada avanzan rápidamente en convoyes de canguros, el 11 de abril de 1945.
Fuente : https://www.silverhawkauthor.com/post/a ... el-carrier
Los Priest Kangaroos se utilizaron por primera vez el 8 de agosto de 1944 al sur de Caen durante la Operación Totalizar para complementar los semiorugas ya disponibles. Cuando los Kangaroos reconvertidos fueron devueltos a la custodia de los EE. UU., se pusieron en servicio otros vehículos, la gran mayoría (unos 500) eran Rams, que estaban inactivos después de ser utilizados como vehículos de entrenamiento cuando las formaciones blindadas canadienses se reequiparon con Shermans. Los tanques Ram gun se enviaron a Francia y se convirtieron debidamente, desplegándose poco a poco a medida que llegaban.
Si bien la 'desconexión' (salir del casco y saltar hacia abajo, posiblemente bajo fuego) fue un desafío, la dificultad obvia de ingresar a un vehículo que fue diseñado para evitar que los soldados enemigos se subieran a él se apreció rápidamente. En consecuencia, pronto se agregaron peldaños de escalada como una modificación de campo que también simplificó la carga del compartimiento de transporte con municiones, alimentos y otros suministros para las tropas bajo fuego.
El Ram Kangaroo entró en servicio poco a poco con los canadienses en septiembre de 1944, pero en diciembre estas unidades menores se combinaron para formar el 1.er Regimiento de Transportes Blindados de Canadá (inicialmente el 1.er Regimiento de Transportes de Personal Blindado de Canadá), uniéndose al 49.º Regimiento de Transportes Blindados británico bajo el mando británico. 79.a División Blindada, que era la división administrativa para el despliegue de los vehículos de apoyo de combate especializados conocidos como "Hobart's Funnies".
La primera operación para el Ram Kangaroo fue la Operación Astonia, el asalto a Le Havre del 10 al 12 de septiembre de 1944, la última marcha de la 7.ª División Blindada británica hacia Hamburgo el 3 de mayo de 1945 en la Captura de Hamburgo.
En Italia, los tanques Sherman III y algunos Sacerdotes fueron convertidos para uso del Octavo Ejército Británico. La eliminación de la torreta del Sherman y algunos accesorios internos dieron lugar para transportar hasta diez soldados.
A partir de 1943, a los tanques Stuart (tanto M3 como M5) se les quitaron las torretas y se instalaron asientos para transportar tropas de infantería adjuntas a las brigadas blindadas británicas.
El vehículo blindado de transporte de personal Kangaroo 'Priest', en servicio canadiense, del 7 de agosto al 30 de septiembre de 1944
Fuente : https://www.pinterest.com/pin/61713457379575516/
Un canguro 'Ram' del 1.er escuadrón de transporte de personal blindado canadiense, en apoyo de las operaciones del 12.º Cuerpo Británico, en Holanda, entre mediados y finales de octubre de 1944.
Fuente: https://milart.blog/2014/10/27/the-ram- ... er-part-2/
En el noroeste de Europa, durante la segunda mitad de 1944 y hasta 1945, el ejército canadiense utilizó dos tipos de vehículos blindados que llegaron a conocerse como canguro. El Kangaroo fue el primer "transporte blindado de personal" con orugas completas del mundo. Este ingenioso concepto fue ideado por el teniente general G.G. Simonds, el oficial general al mando del II Cuerpo Canadiense, mientras buscaba una manera de reducir la alta tasa de bajas entre su infantería. Su solución también les permitió moverse a la "velocidad del tanque", junto con sus tanques de apoyo, desde la línea de salida hasta el objetivo final.
El primero de estos dos tipos de vehículos blindados que llegó a ser conocido como Kangaroo, fue el vehículo blindado de transporte de personal 'Priest' Kangaroo1, que hizo su debut en el campo de batalla en Normandía, durante la Operación TOTALIZE (7-10 de agosto de 1944), en la que, la infantería pudo obtener sus objetivos sin sufrir grandes pérdidas por las ametralladoras defensivas y el fuego de morteros / proyectiles del enemigo, mientras atravesaba el terreno desde la línea de salida. Además, la movilidad provista a la infantería por los vehículos blindados de transporte de personal "Priest" Kangaroo, junto con la protección blindada, resultó en menos bajas y un gran aumento de la moral. Su continuo empleo exitoso en la Operación TRACTABLE (14-16 de agosto de 1944), convenció al Primer Ejército Canadiense de que había un requisito continuo de vehículos blindados de transporte de personal, para el transporte de infantería en el campo de batalla, en vehículos que tenían la misma protección blindada y movilidad como tanques Debido al hecho de que los vehículos blindados de transporte de personal 'Priest' Kangaroo se habían basado en una 'medida temporal', y que el vehículo en el que se basaba era un 'préstamo' de los estadounidenses, se tomaron medidas de inmediato para reemplazarlo.
Luego de discusiones entre el Cuartel General Militar Canadiense (Londres)3 y el Cuartel General del Primer Ejército Canadiense, se tomó la decisión el 9 de agosto de 1944, de convertir 100 tanques Ram excedentes retenidos en el Reino Unido, en vehículos blindados de transporte de personal, para uso del Primer Cuartel General Canadiense, Ejército en el campo. El 10 de agosto, el Cuartel General de las Fuerzas Armadas Canadienses instruyó al Taller Base Canadiense No. 1, Royal Canadian Electrical and Mechanical Engineers, ubicado en Bordon Camp, Hampshire, para convertir inmediatamente 100 tanques Ram, Mark II, que se encontraban en stock del No. 1 Canadian Central Ordnance Depot, Royal Canadian Ordnance Corps (Bordon Camp, Hampshire), a la de vehículos blindados de transporte de personal en "más urgente". Estos 100 vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' iban a estar en Francia, listos para ser utilizados por First Canadian Ejército, el 24 de agosto de 1944.
La conversión de estos tanques Ram, Mark II, a vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' consistió en la eliminación de la torreta completa, el anillo de la torreta y los contenedores de municiones internos (para acomodar a diez soldados de infantería completamente equipados). Además, se eliminaron todos los accesorios innecesarios del casco. El juego inalámbrico n.º 19 (radio)4 debía volver a instalarse en el portaobjetos del casco izquierdo5, a la izquierda de la posición del artillero de la ametralladora de proa. Además, si el tiempo lo permitía, las baterías del vehículo debían trasladarse desde el piso del casco hasta la parte trasera de la maleta del casco izquierdo. La mayoría de los tanques Ram, que se convertirían en vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, eran de la última variante del tanque Ram, Mark II, y no presentaban la torreta auxiliar equipada con cúpula montada en el frente izquierdo. Sin embargo, en el casco, una pequeña cantidad de tanques Ram, Mark II, con números entre CT159415 y CT159486, que se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, conservaron su torreta auxiliar. Los tanques Ram, Mark II, que se convirtieron en vehículos blindados de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, eran de la serie CT15000, en el bloque de números del CT159402 a CT160145.
La eliminación de la torreta completa, con el anillo de la torreta y los compartimentos de municiones internos, convirtió al Ram en un vehículo blindado de transporte de personal ideal, que ofrecía una silueta más baja, un peso más ligero y una presión de oruga reducida, lo que la hacía más maniobrable sobre terreno blando. El vehículo blindado de transporte de personal 'Ram' Kangaroo tenía 19 pies (6 metros) de largo, 9 pies, 1 pulgada (3 metros) de ancho y una altura de 6½ pies (2 metros). con una distancia al suelo de 17 pulgadas (432 milímetros). El casco estaba hecho de armadura fundida y tenía un grosor de dos a tres pulgadas (51 a 76 milímetros) en la parte delantera, de 1¼ a 2½ pulgadas (32 a 64 milímetros) de grosor en los lados y de 1½ pulgadas (38- milímetros) de espesor en la parte trasera. El blindaje superior del casco tenía un grosor de una a 1½ pulgadas (25 a 38 milímetros). La eliminación de la torreta completa y los contenedores de municiones internos, durante la conversión, redujo el peso total del vehículo de 65 000 lb (29 toneladas) a aproximadamente 53 760 lb (24 toneladas). Se obtuvo acceso al vehículo a través del gran orificio circular dejado en la parte superior del casco, mediante la eliminación de la torreta completa y el anillo de la torreta. En esos Kangaroos 'Ram' con la ametralladora Browning calibre .30 montada en una bola, en el bulto delantero izquierdo del casco, había una escotilla para el copiloto en la parte superior del bulto, o si la hubiera, en la parte superior de la torreta auxiliar.
Fuente: Un ejemplo de un vehículo blindado de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, basado en la conversión de un Tank, Cruiser, Ram, Mark II, sin la torreta auxiliar.
Fuente: https://milart.blog/2014/10/16/the-ram- ... er-part-1/
El 'Ram' Kangaroo estaba propulsado por un motor de 9 cilindros radial Continental R975/C1 refrigerado por aire de 450 caballos de fuerza, con una velocidad máxima de 25 millas por hora (40 kilómetros por hora), un alcance de 144 millas (232 kilómetros) y una capacidad de combustible de 150 galones (682 litros). El acceso al motor se proporcionó a través de dos placas superiores del compartimento del motor y a través de un conjunto de puertas traseras del motor, ubicadas debajo de la placa trasera del casco superior. El armamento principal del 'Ram' Kangaroo era la ametralladora Browning calibre .30 montada en una bola, que estaba montada en la protuberancia delantera izquierda del casco (o estaba montada en la torreta auxiliar equipada con cúpula, si está presente) , y fue operado por el copiloto. El puesto del conductor estaba ubicado en la parte delantera derecha del casco y estaba provisto de una gran abertura de visión, con una pequeña ventana de visión protegida por un vidrio muy pesado, para usar cuando la gran abertura de visión estaba cerrada, aunque la mayoría de los conductores preferían mantenga la gran apertura de visión abierta en todo menos en el fuego enemigo más intenso. Sentían que no era realmente seguro conducir usando solo el pequeño puerto de visión, su campo de visión era demasiado restringido y su vehículo se usaba a menudo en espacios bastante reducidos. La apertura y cierre de esta abertura la realizaba el conductor, desde el interior del vehículo. El conductor también recibió un periscopio Vicker No. III, Mark I, que estaba montado en la parte superior del casco, ligeramente a su izquierda. En esos Kangaroos 'Ram' con la ametralladora Browning calibre .30 montada en una bola, en la protuberancia delantera izquierda del casco, había un periscopio Vicker's No. III, Mark I montado en el borde delantero del asiento del copiloto en la escotilla, mientras que en esos Kangaroos 'Ram' con la torreta auxiliar, se proporcionó un puerto de visión protegido por un vidrio muy pesado a la izquierda de la ametralladora Browning calibre .30.
La suspensión utilizada en el 'Ram' Kangaroo era del tipo 'Vertical Volute Spring', que constaba de 12 ruedas en seis bogies, con tres conjuntos de bogie por pista. Las dos ruedas de cada conjunto de bogie giraban sobre brazos contra un resorte vertical, que estaba protegido por el soporte de transporte del bogie. Se montó un rodillo de retorno en la parte superior o en un brazo de arrastre detrás del soporte, todo el conjunto del bogie formaba una unidad de montaje autónoma. También se proporcionaron compartimentos de almacenamiento externos (para diversas herramientas y equipos), junto con el complemento estándar de herramientas pioneras (pala, palanca, pico, hacha) y equipo de recuperación/desmontaje (cable de remolque, gato y bloques de madera), que se llevado en todos los tanques. Se proporcionaron cuatro grilletes de remolque en el vehículo, dos en la parte delantera y dos en la parte trasera. También se proporcionaron varios soportes externos para el transporte de ruedas de bogie de repuesto, lonas alquitranadas y otros elementos diversos. Se previeron compartimientos de almacenamiento interno para seis cajas de munición de calibre 307, en la posición del copiloto, en el casco delantero izquierdo.
Un ejemplo de vehículo blindado de transporte de personal 'Ram' Kangaroo, con suspensión 'Vertical Volute Spring', que tiene el rodillo de retorno montado en la parte superior del conjunto del bogie
Fuente: https://milart.blog/2014/10/16/the-ram- ... er-part-1/
Continuara...