Publicado: Dom Jul 31, 2022 7:05 pm
Variantes
La única variante del M18 producida en cantidades significativas fue el vehículo utilitario blindado M39, una variante sin torreta utilizada como tractor de artillería o vehículo de mando y reconocimiento. En marzo de 1944, el Departamento de Artillería autorizó la construcción de dos prototipos; el T41 fue un motor principal para el cañón M5 de 3 pulgadas, mientras que el T41E1 fue un vehículo de mando y reconocimiento que también se podía convertir fácilmente en un motor principal. La configuración T41E1 se consideró superior y se canceló el desarrollo de la versión T41, aunque posteriormente, el T41E1 se denominó T41, y el vehículo de mando y reconocimiento fue conocido como T41E1.
640 de los primeros M18 de serie que habían sido devueltos a la fábrica de Buick para su modificación se convirtieron a la configuración de motor principal T41 entre octubre de 1944 y marzo de 1945 al quitar la torreta y colocar asientos para ocho hombres en el espacio abierto. Esta versión estaba armada con un ametralladora M2. En noviembre de 1944, se estandarizó como M39. A pedido del Teatro Europeo a principios de 1945, se modificaron diez Hellcats más a la configuración T41E1 para realizar pruebas, aunque nunca se estandarizaron. Los M39 entraron en combate durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial en Europa y durante la Guerra de Corea, principalmente como transporte de personal blindado y municiones y finalmente fueron declarados obsoletos el 14 de febrero de 1957. Alrededor de 100 M39 fueron transferidos a la Bundeswehr de Alemania Occidental en 1956, donde fueron utilizados para entrenar a las unidades de infantería blindada Panzergrenadier .
Se propusieron otras variantes, incluido un puesto de mando móvil, un portaobúses y un lanzallamas. Las variantes conocidas incluyen:
T41 Prime Mover: un Hellcat con su torreta removida y cambios internos realizados, convertido en tractor para el cañón M5 de 3 pulgadas; proyecto cancelado.
Vehículo de mando y reconocimiento T41E1: un Hellcat con su torreta removida y cambios internos realizados, destinado a reemplazar el M20 en los batallones de cazacarros. Este diseño podría usarse como tractor o como vehículo de mando, y en la configuración de tractor fue redesignado como T41 y estandarizado como Vehículo utilitario blindado M39, con 640 convertidos .
Cañón autopropulsado T88: Un M18 con el cañón de 76 mm reemplazado por un obús T12 de 105 mm. Se construyó un prototipo en 1944, pero el proyecto se canceló después del final de la guerra.
Cazacarros M18: Un M18 con el cañón de 76 mm reemplazado por una torreta de un cazacarros M36 con un cañón de 90 mm; cancelado después del final de la guerra.
Cazacarros T86: M18 con el dispositivo de flotación T7, utilizando sus orugas para propulsión de agua. La variante T86E1 usaba hélices para la propulsión.
Cañón autopropulsado T87: El T86E1 demostró que la propulsión de la oruga era mejor y esto se usó para el T87, que tenía el mismo obús T12 de 105 mm del T88.
Especificaciones
Peso 18.779 toneladas, peso de combate, con tripulación
Longitud: sólo casco, 5,28 m; 6,65 m incluido el voladizo del cañón; ancho 2,87 m; altura 2,57 m con una ametralladora antiaérea
Tripulación 5 (Comandante, artillero, cargador, conductor, asistente de conductor)
Blindaje: de 4,8 a 25,4 mm
Armamento: 1 cañón M1A1, M1A1C o M1A2 de 76 mm en montaje M1; 45 proyectiles; 1 ametralladora Browning M2HB calibre de 12,7 mm; 800 proyectiles.
Motor: Continental R975-C1 350 CV a 2400 rpm; Continental R975-C4 400 CV a 2400 rpm
Potencia/peso 19,8–22,6 CV/tonelada
Transmisión 900T Torqmatic automática; 3 velocidades adelante, 1 atrás
Capacidad de combustible 620 l)
Alcance operacional 160 km en carretera
Velocidad máxima: 89 km/h en carretera; 42 km/h fuera de la carretera
La única variante del M18 producida en cantidades significativas fue el vehículo utilitario blindado M39, una variante sin torreta utilizada como tractor de artillería o vehículo de mando y reconocimiento. En marzo de 1944, el Departamento de Artillería autorizó la construcción de dos prototipos; el T41 fue un motor principal para el cañón M5 de 3 pulgadas, mientras que el T41E1 fue un vehículo de mando y reconocimiento que también se podía convertir fácilmente en un motor principal. La configuración T41E1 se consideró superior y se canceló el desarrollo de la versión T41, aunque posteriormente, el T41E1 se denominó T41, y el vehículo de mando y reconocimiento fue conocido como T41E1.
640 de los primeros M18 de serie que habían sido devueltos a la fábrica de Buick para su modificación se convirtieron a la configuración de motor principal T41 entre octubre de 1944 y marzo de 1945 al quitar la torreta y colocar asientos para ocho hombres en el espacio abierto. Esta versión estaba armada con un ametralladora M2. En noviembre de 1944, se estandarizó como M39. A pedido del Teatro Europeo a principios de 1945, se modificaron diez Hellcats más a la configuración T41E1 para realizar pruebas, aunque nunca se estandarizaron. Los M39 entraron en combate durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial en Europa y durante la Guerra de Corea, principalmente como transporte de personal blindado y municiones y finalmente fueron declarados obsoletos el 14 de febrero de 1957. Alrededor de 100 M39 fueron transferidos a la Bundeswehr de Alemania Occidental en 1956, donde fueron utilizados para entrenar a las unidades de infantería blindada Panzergrenadier .
Se propusieron otras variantes, incluido un puesto de mando móvil, un portaobúses y un lanzallamas. Las variantes conocidas incluyen:
T41 Prime Mover: un Hellcat con su torreta removida y cambios internos realizados, convertido en tractor para el cañón M5 de 3 pulgadas; proyecto cancelado.
Vehículo de mando y reconocimiento T41E1: un Hellcat con su torreta removida y cambios internos realizados, destinado a reemplazar el M20 en los batallones de cazacarros. Este diseño podría usarse como tractor o como vehículo de mando, y en la configuración de tractor fue redesignado como T41 y estandarizado como Vehículo utilitario blindado M39, con 640 convertidos .
Cañón autopropulsado T88: Un M18 con el cañón de 76 mm reemplazado por un obús T12 de 105 mm. Se construyó un prototipo en 1944, pero el proyecto se canceló después del final de la guerra.
Cazacarros M18: Un M18 con el cañón de 76 mm reemplazado por una torreta de un cazacarros M36 con un cañón de 90 mm; cancelado después del final de la guerra.
Cazacarros T86: M18 con el dispositivo de flotación T7, utilizando sus orugas para propulsión de agua. La variante T86E1 usaba hélices para la propulsión.
Cañón autopropulsado T87: El T86E1 demostró que la propulsión de la oruga era mejor y esto se usó para el T87, que tenía el mismo obús T12 de 105 mm del T88.
Especificaciones
Peso 18.779 toneladas, peso de combate, con tripulación
Longitud: sólo casco, 5,28 m; 6,65 m incluido el voladizo del cañón; ancho 2,87 m; altura 2,57 m con una ametralladora antiaérea
Tripulación 5 (Comandante, artillero, cargador, conductor, asistente de conductor)
Blindaje: de 4,8 a 25,4 mm
Armamento: 1 cañón M1A1, M1A1C o M1A2 de 76 mm en montaje M1; 45 proyectiles; 1 ametralladora Browning M2HB calibre de 12,7 mm; 800 proyectiles.
Motor: Continental R975-C1 350 CV a 2400 rpm; Continental R975-C4 400 CV a 2400 rpm
Potencia/peso 19,8–22,6 CV/tonelada
Transmisión 900T Torqmatic automática; 3 velocidades adelante, 1 atrás
Capacidad de combustible 620 l)
Alcance operacional 160 km en carretera
Velocidad máxima: 89 km/h en carretera; 42 km/h fuera de la carretera