Publicado: Vie Jul 22, 2022 9:48 pm
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La ametralladora DT modelo 1929 de 7,62 mm (0,3 pulgadas) tenía una velocidad de salida de 840 m / seg (2755 pies / s), una velocidad de disparo de 600 rpm y un alcance útil de 800 m (2625 pies). Solo unos pocos recibieron radios (como las versiones de comandante T-37TU y T-37U), la comunicación fue proporcionada principalmente por banderas durante las operaciones. En la serie posterior, se instaló una nueva cúpula de comandante en la torreta. En 1935, se completó el pedido original de 800 y para el otoño de 1936 se había cumplido con toda la serie de 1200 T-37A (incluidos los prototipos), lo que convirtió a este modelo en el tanque anfibio más producido de la época. Fue eclipsado en gran medida más tarde por los miles construidos para los Marines de EE. UU. (LVT Alligator) y el Ejército (DUKW) durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Por su diseño tecnológico, el T-37A era mucho más complicado que la tanqueta T-27, lo que inmediatamente causó complicaciones no solo en la Fábrica No. 37, sino también a su subcontratista, la Planta de Locomotoras Eléctricas de Podolsk, que estaba produciendo los cascos del nuevos T-37A. Además, en 1933 todavía se estaba produciendo la tanqueta T-27, lo que acentuaba la falta de recursos adecuados necesarios para producir ambos vehículos simultáneamente. Esto solo empeoró la situación y ralentizó la introducción del T-37A. La tecnología para producir placas blindadas cementadas estampadas en la planta de Podolsk no estaba completamente refinada; el resultado deseado tenía que lograrse usando métodos improvisados y primitivos. Al final, en la primera mitad de 1933, la Fábrica No. 37 construyó 30 tanques anfibios (12 de los cuales eran T-41) en lugar de los 255 necesarios para cumplir con el plan establecido. Tukhochevsky escribió en su informe "sobre el progreso de la finalización del programa de tanques en la primera mitad de 1933":
Motivos del incumplimiento del programa de tanques T-37:
Fracaso de la fábrica “Podolsk KrekIng” para producir los cascos;
Un proceso de fabricación tecnológico no listo y sin refinar;
Calidad de fundición de acero insatisfactoria...
… La fábrica Podolsk. El programa para producir los cascos T-27 se completó totalmente. El programa T-37A, en lugar de 250, produjo solo un casco viable en esta mitad del año. La razón principal de esta situación es el traslado de los cascos al estampado y cementación sin medidas preventivas y preparatorias lo suficientemente serias. En este momento, se puede decir que la fábrica domina el proceso de estampado. La finalización adicional del programa depende del envío oportuno de placas de blindaje de la fábrica Kulebakskiy antes de mayo. No puede producir y enviar la armadura en junio debido a la falta de ferroaleaciones. Actualmente, la fábrica cuenta con los materiales necesarios y ha comenzado a producir una hoja de armadura…
La situación no cambió durante la segunda mitad de 1933; el liderazgo del Ejército y Spetzmashtrest, el fideicomiso de gobierno, exigieron que se produjeran grandes cantidades de T-37A en la Fábrica No. 37, esperando recibir no más de 800 tanques. En realidad, solo se habían producido 126 T-37A el 1 de enero de 1934, dos de los cuales tenían radios incorporadas. Algunos de los tanques participaron en un desfile militar el 7 de noviembre de 1933 en la Plaza Roja de Moscú. Los primeros T-37A no diferían mucho de los tanques posteriores producidos en serie: los primeros carecían de escudos y flotadores difusores de ondas.
En 1934, el liderazgo de Spetzmashtrest prestó atención a mejorar las condiciones en las fábricas en las que se producían los tanques. Compraron equipo extranjero para dos nuevas alas de la Fábrica No. 37, además de aumentar el número de trabajadores y personal técnico/ingeniero. Estas medidas, sin embargo, no mejoraron la situación; el número de tanques ensamblados fue significativamente menor de lo planeado. La Oficina de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo notó la insuficiencia de la gestión técnica y general en la planta No. 37, y la falta de planificación durante el proceso de producción y el "asalto" de la operación. Como resultado, mediados de 1934 estuvo marcado por un cambio en el liderazgo de la planta, y solo hacia fines de año se había registrado una tendencia positiva en el proceso de fabricación. Además, en 1934, se realizaron ligeros cambios en el diseño del T-37A: el grosor de los lados y el frente se aumentaron a 10 mm, los cascos de popa curvados se reemplazaron por estampados y los flotadores sobre la vía se enrollaron hacia atrás. y rellenas de corcho, y están vacías por dentro.
La producción de cascos siguió siendo un factor limitante en el año siguiente de 1935. La planta de locomotoras eléctricas de Podolsk no cumplió constantemente los planes para la producción de piezas en cantidades adecuadas. Para resolver el problema, un año antes, se decidió utilizar la planta T-37A Izhorsky en Leningrado para la producción adicional de cascos. Pero esta empresa, aunque había una capacidad considerable, ha dirigido otros pedidos de vehículos blindados para las necesidades de la Armada de la Unión Soviética, así como la producción de cascos para las plantas de Leningrado que producen vehículos blindados y T-26 y T-28. tanques Como resultado, la mayoría de los cascos del T-37A se enviaron a la planta № 37 de Podolsk. Los cascos de diferentes fabricantes tenían varios métodos de producción: los cascos de Izhorsk se soldaban y los cascos de Podolsk se remachaban. Para una solución permanente a la producción de cascos para tanques anfibios, los ingenieros los reestructuraron y modificaron las centrales eléctricas.
Tanques de combate T-37A. En manos del comandante del tanque líder se puede ver la bandera de señalizacion
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
El T-37A no fue diseñado para entrar en acción contra ningún otro AFV, sino para reconocimiento, detección, comunicación y apoyo activo de infantería. Sus capacidades anfibias fueron particularmente útiles en muchas áreas consideradas intransitables. En 1935 se hicieron algunos intentos de probar el concepto de fuerzas aerotransportadas blindadas, utilizando uno de los tanques más ligeros disponibles (el T-37A) y el impresionante bombardero pesado TB-3, convertido para transportar hasta tres de estos, al menos en papel. Estas máquinas entraron en servicio durante la invasión y ocupación de Besarabia en 1940.
Durante la Guerra de Invierno en Finlandia, el T-37A se desempeñó bien con las unidades mecanizadas y de caballería del Ejército Rojo, debidamente pintado en blanco lavable. Para el verano, combatieron en áreas pantanosas y en los muchos lagos del este de Finlandia y muchos se vieron afectados para separar unidades de reconocimiento independientes en el área de Pripet. Los finlandeses, sin embargo, lograron capturar no menos de 30 T-37A hasta 1944, la mayoría reparados y puestos nuevamente en servicio, y también T-38.
T37-A siendo probado por el ejército finlandés
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Los pelotones típicos comprendían una versión de radio comando (T-37U o TU) y hasta ocho T-37A. En junio de 1941, se llevaron la peor parte de la ofensiva alemana, carecían de blindaje y solían apoyar a la infantería en situaciones desesperadas, y sus pérdidas se volvieron atroces. Los sobrevivientes fueron enviados a sectores en la retaguardia para entrenamiento o unidades de defensa auxiliares. Fueron reemplazados por el T-38 y el T-40. Muchos sobrevivieron hasta el día de hoy, algunos en condiciones de trabajo, incluidos al menos tres que participaron en el desfile conmemorativo de la Plaza Roja de 2011.
bombardero pesado TB-3 con un T-37 en accion
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Variantes
T-33: Prototipo. Pesó 3 toneladas/3,7 toneladas. Tripulación de dos.2, el armamento era un MG de 7,62 mm. La armadura tenía un grosor de 7,9 mm / 7 - 9 mm. El motor de 63 CV lo propulsaba a 45 km/h.
T-41: Prototipo. Pesaba 3,2 toneladas con una tripulación de dos. Había una ametralladora de 7,62 mm. La armadura tenía un grosor de 4 a 9 mm. El T-41 estaba propulsado por un motor de 40 HP y podía alcanzar una velocidad de 36 km/h en tierra y 4 km/h en el agua.
Tanque ligero T-37: Basado en el Vickers Carden-Lloyd. Comunicado a través de banderas.
Tanque ligero T-37A: estos eran un poco más largos y tenían flotadores unidos en ambos lados. Comunicado por banderas.
Tanque ligero T-37U, Tanque ligero T-37TU: Comandantes de tanque con antena de pasamanos alrededor del casco. Las radios eran para ponerse en contacto con el mando en la retaguardia.
Un T-37TU liderando un pelotón de T-37A. Observe las pistas ensambladas invertidas ...
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/T-37A_tank
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _T-37A.php
https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Saludos
La ametralladora DT modelo 1929 de 7,62 mm (0,3 pulgadas) tenía una velocidad de salida de 840 m / seg (2755 pies / s), una velocidad de disparo de 600 rpm y un alcance útil de 800 m (2625 pies). Solo unos pocos recibieron radios (como las versiones de comandante T-37TU y T-37U), la comunicación fue proporcionada principalmente por banderas durante las operaciones. En la serie posterior, se instaló una nueva cúpula de comandante en la torreta. En 1935, se completó el pedido original de 800 y para el otoño de 1936 se había cumplido con toda la serie de 1200 T-37A (incluidos los prototipos), lo que convirtió a este modelo en el tanque anfibio más producido de la época. Fue eclipsado en gran medida más tarde por los miles construidos para los Marines de EE. UU. (LVT Alligator) y el Ejército (DUKW) durante la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Por su diseño tecnológico, el T-37A era mucho más complicado que la tanqueta T-27, lo que inmediatamente causó complicaciones no solo en la Fábrica No. 37, sino también a su subcontratista, la Planta de Locomotoras Eléctricas de Podolsk, que estaba produciendo los cascos del nuevos T-37A. Además, en 1933 todavía se estaba produciendo la tanqueta T-27, lo que acentuaba la falta de recursos adecuados necesarios para producir ambos vehículos simultáneamente. Esto solo empeoró la situación y ralentizó la introducción del T-37A. La tecnología para producir placas blindadas cementadas estampadas en la planta de Podolsk no estaba completamente refinada; el resultado deseado tenía que lograrse usando métodos improvisados y primitivos. Al final, en la primera mitad de 1933, la Fábrica No. 37 construyó 30 tanques anfibios (12 de los cuales eran T-41) en lugar de los 255 necesarios para cumplir con el plan establecido. Tukhochevsky escribió en su informe "sobre el progreso de la finalización del programa de tanques en la primera mitad de 1933":
Motivos del incumplimiento del programa de tanques T-37:
Fracaso de la fábrica “Podolsk KrekIng” para producir los cascos;
Un proceso de fabricación tecnológico no listo y sin refinar;
Calidad de fundición de acero insatisfactoria...
… La fábrica Podolsk. El programa para producir los cascos T-27 se completó totalmente. El programa T-37A, en lugar de 250, produjo solo un casco viable en esta mitad del año. La razón principal de esta situación es el traslado de los cascos al estampado y cementación sin medidas preventivas y preparatorias lo suficientemente serias. En este momento, se puede decir que la fábrica domina el proceso de estampado. La finalización adicional del programa depende del envío oportuno de placas de blindaje de la fábrica Kulebakskiy antes de mayo. No puede producir y enviar la armadura en junio debido a la falta de ferroaleaciones. Actualmente, la fábrica cuenta con los materiales necesarios y ha comenzado a producir una hoja de armadura…
La situación no cambió durante la segunda mitad de 1933; el liderazgo del Ejército y Spetzmashtrest, el fideicomiso de gobierno, exigieron que se produjeran grandes cantidades de T-37A en la Fábrica No. 37, esperando recibir no más de 800 tanques. En realidad, solo se habían producido 126 T-37A el 1 de enero de 1934, dos de los cuales tenían radios incorporadas. Algunos de los tanques participaron en un desfile militar el 7 de noviembre de 1933 en la Plaza Roja de Moscú. Los primeros T-37A no diferían mucho de los tanques posteriores producidos en serie: los primeros carecían de escudos y flotadores difusores de ondas.
En 1934, el liderazgo de Spetzmashtrest prestó atención a mejorar las condiciones en las fábricas en las que se producían los tanques. Compraron equipo extranjero para dos nuevas alas de la Fábrica No. 37, además de aumentar el número de trabajadores y personal técnico/ingeniero. Estas medidas, sin embargo, no mejoraron la situación; el número de tanques ensamblados fue significativamente menor de lo planeado. La Oficina de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo notó la insuficiencia de la gestión técnica y general en la planta No. 37, y la falta de planificación durante el proceso de producción y el "asalto" de la operación. Como resultado, mediados de 1934 estuvo marcado por un cambio en el liderazgo de la planta, y solo hacia fines de año se había registrado una tendencia positiva en el proceso de fabricación. Además, en 1934, se realizaron ligeros cambios en el diseño del T-37A: el grosor de los lados y el frente se aumentaron a 10 mm, los cascos de popa curvados se reemplazaron por estampados y los flotadores sobre la vía se enrollaron hacia atrás. y rellenas de corcho, y están vacías por dentro.
La producción de cascos siguió siendo un factor limitante en el año siguiente de 1935. La planta de locomotoras eléctricas de Podolsk no cumplió constantemente los planes para la producción de piezas en cantidades adecuadas. Para resolver el problema, un año antes, se decidió utilizar la planta T-37A Izhorsky en Leningrado para la producción adicional de cascos. Pero esta empresa, aunque había una capacidad considerable, ha dirigido otros pedidos de vehículos blindados para las necesidades de la Armada de la Unión Soviética, así como la producción de cascos para las plantas de Leningrado que producen vehículos blindados y T-26 y T-28. tanques Como resultado, la mayoría de los cascos del T-37A se enviaron a la planta № 37 de Podolsk. Los cascos de diferentes fabricantes tenían varios métodos de producción: los cascos de Izhorsk se soldaban y los cascos de Podolsk se remachaban. Para una solución permanente a la producción de cascos para tanques anfibios, los ingenieros los reestructuraron y modificaron las centrales eléctricas.
Tanques de combate T-37A. En manos del comandante del tanque líder se puede ver la bandera de señalizacion
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
El T-37A no fue diseñado para entrar en acción contra ningún otro AFV, sino para reconocimiento, detección, comunicación y apoyo activo de infantería. Sus capacidades anfibias fueron particularmente útiles en muchas áreas consideradas intransitables. En 1935 se hicieron algunos intentos de probar el concepto de fuerzas aerotransportadas blindadas, utilizando uno de los tanques más ligeros disponibles (el T-37A) y el impresionante bombardero pesado TB-3, convertido para transportar hasta tres de estos, al menos en papel. Estas máquinas entraron en servicio durante la invasión y ocupación de Besarabia en 1940.
Durante la Guerra de Invierno en Finlandia, el T-37A se desempeñó bien con las unidades mecanizadas y de caballería del Ejército Rojo, debidamente pintado en blanco lavable. Para el verano, combatieron en áreas pantanosas y en los muchos lagos del este de Finlandia y muchos se vieron afectados para separar unidades de reconocimiento independientes en el área de Pripet. Los finlandeses, sin embargo, lograron capturar no menos de 30 T-37A hasta 1944, la mayoría reparados y puestos nuevamente en servicio, y también T-38.
T37-A siendo probado por el ejército finlandés
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
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Los pelotones típicos comprendían una versión de radio comando (T-37U o TU) y hasta ocho T-37A. En junio de 1941, se llevaron la peor parte de la ofensiva alemana, carecían de blindaje y solían apoyar a la infantería en situaciones desesperadas, y sus pérdidas se volvieron atroces. Los sobrevivientes fueron enviados a sectores en la retaguardia para entrenamiento o unidades de defensa auxiliares. Fueron reemplazados por el T-38 y el T-40. Muchos sobrevivieron hasta el día de hoy, algunos en condiciones de trabajo, incluidos al menos tres que participaron en el desfile conmemorativo de la Plaza Roja de 2011.
bombardero pesado TB-3 con un T-37 en accion
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Variantes
T-33: Prototipo. Pesó 3 toneladas/3,7 toneladas. Tripulación de dos.2, el armamento era un MG de 7,62 mm. La armadura tenía un grosor de 7,9 mm / 7 - 9 mm. El motor de 63 CV lo propulsaba a 45 km/h.
T-41: Prototipo. Pesaba 3,2 toneladas con una tripulación de dos. Había una ametralladora de 7,62 mm. La armadura tenía un grosor de 4 a 9 mm. El T-41 estaba propulsado por un motor de 40 HP y podía alcanzar una velocidad de 36 km/h en tierra y 4 km/h en el agua.
Tanque ligero T-37: Basado en el Vickers Carden-Lloyd. Comunicado a través de banderas.
Tanque ligero T-37A: estos eran un poco más largos y tenían flotadores unidos en ambos lados. Comunicado por banderas.
Tanque ligero T-37U, Tanque ligero T-37TU: Comandantes de tanque con antena de pasamanos alrededor del casco. Las radios eran para ponerse en contacto con el mando en la retaguardia.
Un T-37TU liderando un pelotón de T-37A. Observe las pistas ensambladas invertidas ...
Fuente: https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/T-37A_tank
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... _T-37A.php
https://panzerserra.blogspot.com/2014/0 ... -part.html
Saludos