Publicado: Jue Jul 21, 2022 7:26 pm
El T-27 fue una tanqueta producida en la década de 1930 por la Unión Soviética. Se basó en el diseño de la tanqueta Carden Loyd, comprada bajo licencia al Reino Unido en 1930.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
Al igual que el Vickers de 6 toneladas y el modelo Vickers Amphibious adquiridos al mismo tiempo, la comisión especial UMM de la Unión Soviética compró el Mk.VI en 1929, que ya era un éxito en el mercado mundial. Este fue el modelo de exportación, caracterizado por un compartimiento de motor trasero y una estructura piramidal que protege las cabezas de la tripulación. Correspondía a un requisito del Ejército para un tanque ligero de reconocimiento. El vehículo se sometió a una serie de pruebas, pero la producción se retrasó porque el personal general no estaba satisfecho con él. Aparentemente, se construyó una preserie (cantidad desconocida) sobre los planos británicos originales en 1930. El ingeniero jefe N. Kozyrev y el ingeniero jefe K. Sirken hicieron cambios en Zavod No. 37 cerca de Moscú en 1931. Incluyeron un casco ampliado, muchos detalles reelaborados para hacer frente al clima y terreno rusos, motor y transmisión nuevos, un tren de rodaje nuevo y más resistente, almacenamiento trasero ampliado y una nueva montura para la ametralladora principal, la DT de 7,62 mm (0,3 pulgadas) de fabricación soviética, alimentado con 2520 cartuchos.Carecía de dispositivos de comunicación, ya que la comunicación entre vehículos estaba destinada a realizarse mediante banderas de señales.
Fuente : https://ar.pinterest.com/pin/471400285974475487/
El casco del tipo A de producción principal de 1932 se alargó de 2,45 a 2,60 m (8,04-8,53 pies) y se amplió. El principal cambio fue en el compartimento de combate, lo que llevó a alargar el tren de rodaje con tres pares de ruedas de carretera en lugar de dos. Kozyrev adoptó el GAZ AA más potente (derivado de un motor con licencia de Ford), junto con un par de embragues nuevos y ruedas dentadas de transmisión más grandes, todavía colocadas entre el conductor y el artillero. Las escotillas superiores separadas para la tripulación estaban conectadas a la parte superior del cuerpo principal, lo que permitía abrir todo el ancho.
Pero aparte de estos cambios, el T-27 siguió siendo externamente un Mk.VI ligeramente aumentado, con las mismas ventajas y limitaciones. El hecho importante al respecto fue que fue el verdadero comienzo para la producción en masa de tanques soviéticos, sin equivalente en Europa o el mundo. De acuerdo con un plan de cinco años demasiado optimista, se programó la construcción de 10,000 tanques hasta 1932. En 1941, el Ejército Rojo se convirtió en la fuerza blindada más grande que existía en ese momento, y el T-27 comenzó todo. Se construyeron alrededor de 348 tipo A (1931) en la planta de la fábrica bolchevique de Leningrado, seguidos por 1683 tipo B en 1932 y alrededor de 500 en 1933.
Primer modelo, Lejano Oriente asiático, 1932.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
Sin embargo, incluso con los cambios realizados en el modelo original, el espacio interno todavía era muy reducido y las especificaciones para la tripulación requerían solo hombres de baja estatura. Además, en ausencia de compartimentación, el ruido y el ambiente cálido alrededor del motor hacían insoportables los recorridos largos. La ausencia de una torreta hizo que estos modelos fueran menos versátiles que otros tanques. Las vías estrechas y la aún frágil suspensión resultaron gravemente debilitadas por las brutales e implacables condiciones del terreno ruso. Por último, pero no menos importante, estos modelos se vieron privados de radios, de acuerdo con el mal estado de desarrollo de la industria eléctrica soviética. Las banderas de señales debían usarse durante las maniobras. Además, una encuesta de 1938 mostró que algunos de los marcos del T-27 habían sido envueltos en simples placas de acero fundido en lugar de la aleación de acero al cromo-níquel requerida para proteger contra el fuego de armas pequeñas. El T-27 tenía muchas ventajas como la fiabilidad, la sencillez de construcción y mantenimiento, la facilidad de entrenamiento y su velocidad en un terreno llano. Los BT demostraron ser mucho más rápidos, pero con motores diez veces más potentes.
VARIANTES
El T-27V era una rara versión de comandante equipada con una radio, de tipo marco, instalada en el compartimento trasero superior. Las grandes cifras de producción llevaron a muchos experimentos, uno de ellos para apoyar a las compañías de paracaidistas, los T-27 fueron transportados por aire por bombarderos TB-1, suspendidos debajo de su vientre. Otro experimento requería un T-27 modificado equipado con alas removibles, el Antonov A-40. Estos experimentos fueron de corta duración. También se dio prioridad al rearme del T-27 en 1932. El cañón común de 37 mm (1,46 pulgadas), derivado del Puteaux francés, se instaló en un T-27M modificado. Se probó exhaustivamente una pequeña cantidad de prototipos, algunos con cañones de 45 mm (1,77 pulgadas) o incluso obuses de 75 mm (2,95), que resultaron demasiado pesados e incluso peligrosos para operar en toda la estructura. También se probaron armas sin retroceso, nuevamente sin éxito. Las pruebas submarinas se llevaron a cabo con un casco presurizado, así como con variantes de lanzallamas y lanzagas. También se probó una versión lanzacohetes. Ninguno recibió luz verde para la producción.
T-27 probando un lanzacohetes
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
En 1932, el T-27 formó la mayor parte de la fuerza de tanques ligeros de reconocimiento soviéticos. 65 batallones de tanquetas, con 50 T-27 cada uno, se alistaron en el Ejército Rojo. Esta cifra se redujo posteriormente a 23 por batallón. Las primeras acciones de combate reales llegaron en 1931-32 cuando se enfrentaron a los rebeldes Basmatchis orientales en las secas estepas del sur de Asia Central. Su participación en la invasión polaca de septiembre de 1939 o en la Guerra de Invierno de Finlandia fue real pero de valor limitado. Se informó que algunos estaban apostados en el Lejano Oriente, a lo largo de las disputadas fronteras mongolo-chinas-rusas. Pero se informó que ninguno vio ninguna acción en Nomonanh en agosto de 1939. Se desconocen los registros de acción en Polonia. Con sus vías estrechas, el T-27 literalmente se "hundía" en la nieve o quedaba atrapado en primavera en el terreno pantanoso de Finlandia. Sus registros de batalla aquí son escasos y fueron utilizados en segunda línea, marcados como obsoletos para entonces.
Solo quedaban 1127 T-27 a principios de 1941 y solo en segunda línea. Su función principal era entrenar, transportar suministros y artillería ligera (como el cañón AT estándar de 45 mm/1,77 pulgadas) y tractores de mortero. El 22 de junio estos equiparon al 1°, 4°, 9°, 10°, 15°, 18° y 24° Cuerpo Mecanizado. Su actuación en combate en estas horas no es bien conocida. Muchos se registraron tan tarde como en el invierno de 1941, durante la defensa de Moscú, como la 71.a Brigada de Infantería Naval Separada cerca de Lakhroma, que todavía figuraba atacando posiciones alemanas en diciembre. Algunos fueron capturados más tarde por los alemanes y otros miembros del Eje (en Ucrania), pero se desconoce su destino.
Turquía encargó cinco T-27 en 1935, junto con 60 T-26.
Dos tanquetas T-27 fueron capturadas por las fuerzas rumanas el 1 de noviembre de 1942
T-27 comparado con un T-35
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
Especificaciones (T-27A)
Masa: 2,7 toneladas
Longitud: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
Ancho: 1,83 m (6 pies 0 pulgadas)
Altura: 1,44 m (4 pies 9 pulgadas)
Tripulación: 2
Armadura de 6 a 10 mm (0,24 a 0,39 pulgadas)
Armamento Principal : Ametralladora DT de 7,62 mm (con 2520 cartuchos)
Motor GAZ-AA de 40 caballos de fuerza (30 kilovatios)
Potencia/peso 15 CV/tonelada
bogie de suspensión
Capacidad de combustible 46 l
Rango de operaciones :120 km (75 millas)
Velocidad máxima 42 km/h (26 mph)
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/T-27
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
Al igual que el Vickers de 6 toneladas y el modelo Vickers Amphibious adquiridos al mismo tiempo, la comisión especial UMM de la Unión Soviética compró el Mk.VI en 1929, que ya era un éxito en el mercado mundial. Este fue el modelo de exportación, caracterizado por un compartimiento de motor trasero y una estructura piramidal que protege las cabezas de la tripulación. Correspondía a un requisito del Ejército para un tanque ligero de reconocimiento. El vehículo se sometió a una serie de pruebas, pero la producción se retrasó porque el personal general no estaba satisfecho con él. Aparentemente, se construyó una preserie (cantidad desconocida) sobre los planos británicos originales en 1930. El ingeniero jefe N. Kozyrev y el ingeniero jefe K. Sirken hicieron cambios en Zavod No. 37 cerca de Moscú en 1931. Incluyeron un casco ampliado, muchos detalles reelaborados para hacer frente al clima y terreno rusos, motor y transmisión nuevos, un tren de rodaje nuevo y más resistente, almacenamiento trasero ampliado y una nueva montura para la ametralladora principal, la DT de 7,62 mm (0,3 pulgadas) de fabricación soviética, alimentado con 2520 cartuchos.Carecía de dispositivos de comunicación, ya que la comunicación entre vehículos estaba destinada a realizarse mediante banderas de señales.
Fuente : https://ar.pinterest.com/pin/471400285974475487/
El casco del tipo A de producción principal de 1932 se alargó de 2,45 a 2,60 m (8,04-8,53 pies) y se amplió. El principal cambio fue en el compartimento de combate, lo que llevó a alargar el tren de rodaje con tres pares de ruedas de carretera en lugar de dos. Kozyrev adoptó el GAZ AA más potente (derivado de un motor con licencia de Ford), junto con un par de embragues nuevos y ruedas dentadas de transmisión más grandes, todavía colocadas entre el conductor y el artillero. Las escotillas superiores separadas para la tripulación estaban conectadas a la parte superior del cuerpo principal, lo que permitía abrir todo el ancho.
Pero aparte de estos cambios, el T-27 siguió siendo externamente un Mk.VI ligeramente aumentado, con las mismas ventajas y limitaciones. El hecho importante al respecto fue que fue el verdadero comienzo para la producción en masa de tanques soviéticos, sin equivalente en Europa o el mundo. De acuerdo con un plan de cinco años demasiado optimista, se programó la construcción de 10,000 tanques hasta 1932. En 1941, el Ejército Rojo se convirtió en la fuerza blindada más grande que existía en ese momento, y el T-27 comenzó todo. Se construyeron alrededor de 348 tipo A (1931) en la planta de la fábrica bolchevique de Leningrado, seguidos por 1683 tipo B en 1932 y alrededor de 500 en 1933.
Primer modelo, Lejano Oriente asiático, 1932.
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
Sin embargo, incluso con los cambios realizados en el modelo original, el espacio interno todavía era muy reducido y las especificaciones para la tripulación requerían solo hombres de baja estatura. Además, en ausencia de compartimentación, el ruido y el ambiente cálido alrededor del motor hacían insoportables los recorridos largos. La ausencia de una torreta hizo que estos modelos fueran menos versátiles que otros tanques. Las vías estrechas y la aún frágil suspensión resultaron gravemente debilitadas por las brutales e implacables condiciones del terreno ruso. Por último, pero no menos importante, estos modelos se vieron privados de radios, de acuerdo con el mal estado de desarrollo de la industria eléctrica soviética. Las banderas de señales debían usarse durante las maniobras. Además, una encuesta de 1938 mostró que algunos de los marcos del T-27 habían sido envueltos en simples placas de acero fundido en lugar de la aleación de acero al cromo-níquel requerida para proteger contra el fuego de armas pequeñas. El T-27 tenía muchas ventajas como la fiabilidad, la sencillez de construcción y mantenimiento, la facilidad de entrenamiento y su velocidad en un terreno llano. Los BT demostraron ser mucho más rápidos, pero con motores diez veces más potentes.
VARIANTES
El T-27V era una rara versión de comandante equipada con una radio, de tipo marco, instalada en el compartimento trasero superior. Las grandes cifras de producción llevaron a muchos experimentos, uno de ellos para apoyar a las compañías de paracaidistas, los T-27 fueron transportados por aire por bombarderos TB-1, suspendidos debajo de su vientre. Otro experimento requería un T-27 modificado equipado con alas removibles, el Antonov A-40. Estos experimentos fueron de corta duración. También se dio prioridad al rearme del T-27 en 1932. El cañón común de 37 mm (1,46 pulgadas), derivado del Puteaux francés, se instaló en un T-27M modificado. Se probó exhaustivamente una pequeña cantidad de prototipos, algunos con cañones de 45 mm (1,77 pulgadas) o incluso obuses de 75 mm (2,95), que resultaron demasiado pesados e incluso peligrosos para operar en toda la estructura. También se probaron armas sin retroceso, nuevamente sin éxito. Las pruebas submarinas se llevaron a cabo con un casco presurizado, así como con variantes de lanzallamas y lanzagas. También se probó una versión lanzacohetes. Ninguno recibió luz verde para la producción.
T-27 probando un lanzacohetes
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
En 1932, el T-27 formó la mayor parte de la fuerza de tanques ligeros de reconocimiento soviéticos. 65 batallones de tanquetas, con 50 T-27 cada uno, se alistaron en el Ejército Rojo. Esta cifra se redujo posteriormente a 23 por batallón. Las primeras acciones de combate reales llegaron en 1931-32 cuando se enfrentaron a los rebeldes Basmatchis orientales en las secas estepas del sur de Asia Central. Su participación en la invasión polaca de septiembre de 1939 o en la Guerra de Invierno de Finlandia fue real pero de valor limitado. Se informó que algunos estaban apostados en el Lejano Oriente, a lo largo de las disputadas fronteras mongolo-chinas-rusas. Pero se informó que ninguno vio ninguna acción en Nomonanh en agosto de 1939. Se desconocen los registros de acción en Polonia. Con sus vías estrechas, el T-27 literalmente se "hundía" en la nieve o quedaba atrapado en primavera en el terreno pantanoso de Finlandia. Sus registros de batalla aquí son escasos y fueron utilizados en segunda línea, marcados como obsoletos para entonces.
Solo quedaban 1127 T-27 a principios de 1941 y solo en segunda línea. Su función principal era entrenar, transportar suministros y artillería ligera (como el cañón AT estándar de 45 mm/1,77 pulgadas) y tractores de mortero. El 22 de junio estos equiparon al 1°, 4°, 9°, 10°, 15°, 18° y 24° Cuerpo Mecanizado. Su actuación en combate en estas horas no es bien conocida. Muchos se registraron tan tarde como en el invierno de 1941, durante la defensa de Moscú, como la 71.a Brigada de Infantería Naval Separada cerca de Lakhroma, que todavía figuraba atacando posiciones alemanas en diciembre. Algunos fueron capturados más tarde por los alemanes y otros miembros del Eje (en Ucrania), pero se desconoce su destino.
Turquía encargó cinco T-27 en 1935, junto con 60 T-26.
Dos tanquetas T-27 fueron capturadas por las fuerzas rumanas el 1 de noviembre de 1942
T-27 comparado con un T-35
Fuente: https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php
Especificaciones (T-27A)
Masa: 2,7 toneladas
Longitud: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
Ancho: 1,83 m (6 pies 0 pulgadas)
Altura: 1,44 m (4 pies 9 pulgadas)
Tripulación: 2
Armadura de 6 a 10 mm (0,24 a 0,39 pulgadas)
Armamento Principal : Ametralladora DT de 7,62 mm (con 2520 cartuchos)
Motor GAZ-AA de 40 caballos de fuerza (30 kilovatios)
Potencia/peso 15 CV/tonelada
bogie de suspensión
Capacidad de combustible 46 l
Rango de operaciones :120 km (75 millas)
Velocidad máxima 42 km/h (26 mph)
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/T-27
https://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/ ... t_T-27.php