Publicado: Mar Jul 12, 2022 7:55 pm
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El Renault UE fue empleado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial por el ejército francés, y posteriormente fue tomado para el servicio del ejército alemán, además de ser utilizado en cantidades limitadas por las fuerzas rumanas y de la Francia libre.
Francia
El chenillette se asignó principalmente a los regimientos de infantería estándar, el primero el 10 de septiembre de 1932. Había seis chenillettes presentes en la Compagnie Hors Rang (la compañía que no está subordinada a ningún batallón y que sirve como unidad de suministro, mantenimiento y reemplazo del regimiento) y tres en la Compagnie Régimentaire d'Engins, la compañía de apoyo de armas pesadas del regimiento. Su función oficial principal era la de un vehículo de suministro para proporcionar municiones y otras necesidades a las posiciones de primera línea mientras estaban bajo fuego de artillería. La armadura ligera fue suficiente para detener pequeños fragmentos de proyectiles y disparos de rifles o ametralladoras a distancias superiores a 300 metros. El Renault UE podría transportar o remolcar aproximadamente 1000 kg de suministros; esto incluía 350 kg en el compartimiento de carga y 600 kg en el remolque. Las cargas típicas incluían munición de mortero Brandt de 81 mm, munición para el cañón antitanque Hotchkiss de 25 mm o munición para rifle y ametralladora. Para indicar que estaban remolcando, los tractores erigirían una pequeña placa rectangular de acero en el techo que mostraba un triángulo amarillo sobre un campo azul contrastante. El resto del vehículo normalmente estaba pintado de un verde bronce opaco en general, sin usar los intrincados esquemas de tres o cuatro colores típicos de las armaduras francesas de la época. Las posiciones delanteras más expuestas serían abastecidas únicamente por los tractores; sus contenedores, aunque pequeños, aún podían contener una carga de 150 cartuchos de 25 mm o 2688 cartuchos de ametralladora. Se esperaba que los equipos de morteros y cañones movieran sus propias armas si el movimiento era inferior a 1.000 metros, de lo contrario, se cargaron, dos cada uno, para movimientos más largos; igualmente se cargarían cuatro ametralladoras. Opcionalmente, el cañón de 25 mm podría ser remolcado.
Remolque de un cañon de 25mm
Fuente: https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... enault-ue/
Como los tractores eran demasiado pequeños para acomodar a las dotaciones de armas, estas tenían que moverse detrás, siguiendo a los vehículos a pie; el comandante de pieza durante este procedimiento se sentaba al lado del conductor de chenillette para indicar la nueva posición deseada de su mortero o arma. De hecho, esta fue la única ocasión en la que dentro de los Regimientos de Infantería estuvo realmente presente un segundo tripulante: el maquinista formaba normalmente la totalidad de la tripulación, aunque se le asignaba un ayudante de maquinista. Por lo tanto, una chenillette nunca se unió permanentemente a un sistema de armas individual; cada cañón de 25 mm, p. tenía su propio equipo de caballos para tirar de él para el transporte normal. Para movimientos de mayor distancia, la chenillette normalmente se cargaría en un camión, con el remolque Renault UK y (en buenas carreteras) posibles morteros o armas remolcados detrás. El tráiler más grande oficialmente nunca fue parte de tal remolque; era escaso, con solo uno disponible para cuatro tractores cada uno (dos en cada regimiento) y solo se usaba para retirarlos si se habían averiado. En la práctica, no era raro transportar el remolque más pequeño en el camión, mientras se usaba el más grande para mover el tractor, ya que el procedimiento prescrito reducía la velocidad del convoy a 15 km/h.
Cada Regimiento de Infantería en total tenía nueve Renault UE; la Compagnie Divisionnaire Antichar (CDAC), la compañía antitanque de la división, también tenía tres chenillettes, lo que hacía un total de treinta Renault UE en la División de Infantería normal.
Sin embargo, en las Divisiones de Infantería Mecanizada Renault UE, la fuerza era mucho mayor. Sus Compagnies Divisionnaires Antichar tenían doce chenillettes, una para cada arma de 25 mm y, en este caso, cada arma individual tenía su propio tractor. En sus CRE estaban presentes seis Renault UE, nuevamente uno asignado a cada cañón de 25 mm; y sus batallones tenían en sus Compagnies d'Accompagnement dos Renault UE para servir a sus orgánicos, dos morteros Brandt y dos cañones de 25 mm. Los Regimientos de Infantería Mecanizada tenían dieciocho chenillettes cada uno, los MID en total 66. Estos son los números estándar oficiales; las fuerzas (y usos) reales variaron, también dependiendo del reemplazo del cañón de 25 mm por el Brandt de 47 mm que se consideró demasiado pesado para ser remolcado por un chenillette. En total, el ejército francés tenía una fuerza orgánica de unos 2500 Renault UE; A medida que la cantidad de vehículos producidos aumentó mucho después de septiembre de 1939, los Modèle 31, en su mayoría completamente desgastados, se eliminaron gradualmente. Estos vehículos más antiguos a veces fueron apropiados extraoficialmente por unidades de ingenieros y artillería. La fuerza del depósito el 10 de mayo era 1278.
Siendo en principio un vehículo desarmado, la Francia de Vichy permitió que el Renault UE fuera empleado. Sirvió en varios conflictos que involucraron a las colonias francesas, utilizado tanto por las fuerzas gubernamentales como por los franceses libres. En mayo de 1943, los franceses libres intentaron agregar el cañón antitanque British Ordnance QF de 6 libras, montado en la parte trasera del vehículo con un escudo de armas. El tamaño relativo del arma y el vehículo significaba que tenía que operarse desde atrás, ya que no había espacio para que la tripulación lo operara en el vehículo. Después de unas pruebas decepcionantes, el prototipo volvió a su papel original como tractor de artillería. Después del Día D, las fuerzas irregulares y regulares francesas utilizaron algunos vehículos en Francia. Después de la guerra, algunas unidades todavía hicieron uso de el durante algunos años. Algunos vehículos fueron puestos en uso por el ejército de Siria.
Uso alemán
Durante la Caída de Francia, la Wehrmacht alemana capturó alrededor de 3000 UE y UE2. La mayoría se emplearon sin modificaciones, después de una revisión por parte de la fábrica AMX (Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux) bajo la dirección de la empresa alemana MAN, como tractores para los modelos de 37 mm, 50 mm y, finalmente, 75 mm y 76,2 cañones antitanque de mm: el Infanterie UE-Schlepper 630(f), que también se utilizó para remolcar cañones de infantería ligeros e incluso pesados.
Infanterie Schlepper UE 630 (f) con PaK 36
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
También podrían funcionar en su función principal original de transporte de municiones, como Munitionsschlepper Renault UE (f), algunos de estos tenían un techo blindado instalado sobre el contenedor, para proteger la carga de municiones contra explosiones aéreas de proyectiles. Sin embargo, las chenillettes también se modificaron en cañones autopropulsados: se instaló un PAK alemán de 37 mm justo en frente del contenedor. No había lugar para la tripulación en un vehículo tan pequeño: el arma tuvo que ser operada estando detrás de él. Sin embargo, de esta Selbstfahrlafette für 3,7 cm Pak36 auf Renault UE(f) se fabricarían unas 700 en 1941.
Renault UE "Chenillette" ,con 37mm
Fuente: https://elmodelismo.foroactivo.com/t134 ... e-con-37mm
Una modificación tardía de 1943 fue la UE equipada con cuatro lanzadores Wurfrahmen 40 para cohetes de 28/32 cm: la Selbstfahrlafette für 28/32 cm Wurfrahmen auf Infanterie-Schlepper UE (f), cuarenta de los cuales se construirían en dos versiones, una con los marcos de lanzamiento a los lados del casco y la otra con una plataforma elevada en la parte posterior.
Rommel observa un Wurfrahmen (Sf) auf Infanteriaschlepper UE (f).
Fuente: https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... enault-ue/
Otras modificaciones incluyeron: el Mannschaftstransportwagen Renault UE (f), un vehículo de transporte de personal producido en dos versiones; el Gepanzerte-MG-Träger Renault UE (f), simplemente un Renault UE equipado con una ametralladora en una superestructura sobre el asiento del comandante; el Schneeschleuder auf Renault UE(f), un quitanieves, cincuenta de los cuales fueron modificados en 1942; el Schneefräser auf Renault UE (f), también un vehículo destinado a combatir las fuertes nevadas en el frente oriental, pero en forma de molino de nieve; el Fernmeldekabel-Kraftwagen Renault UE (f), un vehículo de tendido de cables telefónicos y el Panzerkampfwagen-Attrappe auf UE (f), un tanque simulado para fines de entrenamiento, que se asemeja a un T-34 soviético. Las reconstrucciones más complicadas fueron el Sicherungsfahrzeug UE (f), un vehículo de seguridad del aeródromo producido para la Luftwaffe que, además de la casamata MG 34 de 7,92 mm a la derecha, tenía una superestructura blindada alta especial instalada en la parte trasera izquierda en la que un guardia podía sentarse armado, con una ametralladora de 13 mm y el Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer auf Infanterie-Schlepper UE (f), un vehículo especial de observación de radio y artillería, cuarenta de los cuales serían modificados por el Baukommando Becker en Francia para eventualmente servir con el 21 Panzer División.
Gepanzerte-MG-Träger UE (f).
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
Gepanzerte-MG-Träger UE (f).
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
Sicherungsfahrzeug UE (f) con personal de la Luftwaffe
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
Depósito de material militar alemán capturado tras la toma de la base aérea de Grove. 1945.
Se aprecian tres modelos distintos de Sicherunsfahrzeug EU (f).
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
Italia
Más tarde, Alemania entregó muchos UE a sus aliados, como Italia. El ejército italiano obtuvo 64 UE y UE2 en 1941 y los utilizó como transportadores de municiones. Algunas fueron utilizadas en Sicilia, donde en 1943, durante la invasión aliada de Sicilia, varias fueron capturadas y utilizadas por el Ejército de los EE. UU.
Screaming Eagles of the 101st Airborne con un Renault UE capturado en Normandía, junio de 1944.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_UE_Chenillette
Polonia
Las divisiones de infantería de granaderos 1 y 2 de Polonia que se establecieron en Francia en 1939-40 recibieron UE 2. Además, la Brigada Independiente de las Tierras Altas de Polonia recibió UE 2. Diecisiete unidades sobrantes de la misión cancelada de la Brigada Independiente de las Tierras Altas de Polonia a Finlandia terminaron en Gran Bretaña, donde fueron utilizadas por el Batallón de Reconocimiento de Perth y más tarde para el entrenamiento de conductores por la Brigada de Tanques 3/16 de Polonia.
Tailandia
El Ejército Real de Tailandia capturó un pequeño número de Renault UE durante la guerra franco-tailandesa.
China
El Ejército Nacional Revolucionario usó algunos Renault UE durante la Segunda Guerra Sino Japonesa
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_UE_Chenillette
Saludos
El Renault UE fue empleado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial por el ejército francés, y posteriormente fue tomado para el servicio del ejército alemán, además de ser utilizado en cantidades limitadas por las fuerzas rumanas y de la Francia libre.
Francia
El chenillette se asignó principalmente a los regimientos de infantería estándar, el primero el 10 de septiembre de 1932. Había seis chenillettes presentes en la Compagnie Hors Rang (la compañía que no está subordinada a ningún batallón y que sirve como unidad de suministro, mantenimiento y reemplazo del regimiento) y tres en la Compagnie Régimentaire d'Engins, la compañía de apoyo de armas pesadas del regimiento. Su función oficial principal era la de un vehículo de suministro para proporcionar municiones y otras necesidades a las posiciones de primera línea mientras estaban bajo fuego de artillería. La armadura ligera fue suficiente para detener pequeños fragmentos de proyectiles y disparos de rifles o ametralladoras a distancias superiores a 300 metros. El Renault UE podría transportar o remolcar aproximadamente 1000 kg de suministros; esto incluía 350 kg en el compartimiento de carga y 600 kg en el remolque. Las cargas típicas incluían munición de mortero Brandt de 81 mm, munición para el cañón antitanque Hotchkiss de 25 mm o munición para rifle y ametralladora. Para indicar que estaban remolcando, los tractores erigirían una pequeña placa rectangular de acero en el techo que mostraba un triángulo amarillo sobre un campo azul contrastante. El resto del vehículo normalmente estaba pintado de un verde bronce opaco en general, sin usar los intrincados esquemas de tres o cuatro colores típicos de las armaduras francesas de la época. Las posiciones delanteras más expuestas serían abastecidas únicamente por los tractores; sus contenedores, aunque pequeños, aún podían contener una carga de 150 cartuchos de 25 mm o 2688 cartuchos de ametralladora. Se esperaba que los equipos de morteros y cañones movieran sus propias armas si el movimiento era inferior a 1.000 metros, de lo contrario, se cargaron, dos cada uno, para movimientos más largos; igualmente se cargarían cuatro ametralladoras. Opcionalmente, el cañón de 25 mm podría ser remolcado.
Remolque de un cañon de 25mm
Fuente: https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... enault-ue/
Como los tractores eran demasiado pequeños para acomodar a las dotaciones de armas, estas tenían que moverse detrás, siguiendo a los vehículos a pie; el comandante de pieza durante este procedimiento se sentaba al lado del conductor de chenillette para indicar la nueva posición deseada de su mortero o arma. De hecho, esta fue la única ocasión en la que dentro de los Regimientos de Infantería estuvo realmente presente un segundo tripulante: el maquinista formaba normalmente la totalidad de la tripulación, aunque se le asignaba un ayudante de maquinista. Por lo tanto, una chenillette nunca se unió permanentemente a un sistema de armas individual; cada cañón de 25 mm, p. tenía su propio equipo de caballos para tirar de él para el transporte normal. Para movimientos de mayor distancia, la chenillette normalmente se cargaría en un camión, con el remolque Renault UK y (en buenas carreteras) posibles morteros o armas remolcados detrás. El tráiler más grande oficialmente nunca fue parte de tal remolque; era escaso, con solo uno disponible para cuatro tractores cada uno (dos en cada regimiento) y solo se usaba para retirarlos si se habían averiado. En la práctica, no era raro transportar el remolque más pequeño en el camión, mientras se usaba el más grande para mover el tractor, ya que el procedimiento prescrito reducía la velocidad del convoy a 15 km/h.
Cada Regimiento de Infantería en total tenía nueve Renault UE; la Compagnie Divisionnaire Antichar (CDAC), la compañía antitanque de la división, también tenía tres chenillettes, lo que hacía un total de treinta Renault UE en la División de Infantería normal.
Sin embargo, en las Divisiones de Infantería Mecanizada Renault UE, la fuerza era mucho mayor. Sus Compagnies Divisionnaires Antichar tenían doce chenillettes, una para cada arma de 25 mm y, en este caso, cada arma individual tenía su propio tractor. En sus CRE estaban presentes seis Renault UE, nuevamente uno asignado a cada cañón de 25 mm; y sus batallones tenían en sus Compagnies d'Accompagnement dos Renault UE para servir a sus orgánicos, dos morteros Brandt y dos cañones de 25 mm. Los Regimientos de Infantería Mecanizada tenían dieciocho chenillettes cada uno, los MID en total 66. Estos son los números estándar oficiales; las fuerzas (y usos) reales variaron, también dependiendo del reemplazo del cañón de 25 mm por el Brandt de 47 mm que se consideró demasiado pesado para ser remolcado por un chenillette. En total, el ejército francés tenía una fuerza orgánica de unos 2500 Renault UE; A medida que la cantidad de vehículos producidos aumentó mucho después de septiembre de 1939, los Modèle 31, en su mayoría completamente desgastados, se eliminaron gradualmente. Estos vehículos más antiguos a veces fueron apropiados extraoficialmente por unidades de ingenieros y artillería. La fuerza del depósito el 10 de mayo era 1278.
Siendo en principio un vehículo desarmado, la Francia de Vichy permitió que el Renault UE fuera empleado. Sirvió en varios conflictos que involucraron a las colonias francesas, utilizado tanto por las fuerzas gubernamentales como por los franceses libres. En mayo de 1943, los franceses libres intentaron agregar el cañón antitanque British Ordnance QF de 6 libras, montado en la parte trasera del vehículo con un escudo de armas. El tamaño relativo del arma y el vehículo significaba que tenía que operarse desde atrás, ya que no había espacio para que la tripulación lo operara en el vehículo. Después de unas pruebas decepcionantes, el prototipo volvió a su papel original como tractor de artillería. Después del Día D, las fuerzas irregulares y regulares francesas utilizaron algunos vehículos en Francia. Después de la guerra, algunas unidades todavía hicieron uso de el durante algunos años. Algunos vehículos fueron puestos en uso por el ejército de Siria.
Uso alemán
Durante la Caída de Francia, la Wehrmacht alemana capturó alrededor de 3000 UE y UE2. La mayoría se emplearon sin modificaciones, después de una revisión por parte de la fábrica AMX (Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux) bajo la dirección de la empresa alemana MAN, como tractores para los modelos de 37 mm, 50 mm y, finalmente, 75 mm y 76,2 cañones antitanque de mm: el Infanterie UE-Schlepper 630(f), que también se utilizó para remolcar cañones de infantería ligeros e incluso pesados.
Infanterie Schlepper UE 630 (f) con PaK 36
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
También podrían funcionar en su función principal original de transporte de municiones, como Munitionsschlepper Renault UE (f), algunos de estos tenían un techo blindado instalado sobre el contenedor, para proteger la carga de municiones contra explosiones aéreas de proyectiles. Sin embargo, las chenillettes también se modificaron en cañones autopropulsados: se instaló un PAK alemán de 37 mm justo en frente del contenedor. No había lugar para la tripulación en un vehículo tan pequeño: el arma tuvo que ser operada estando detrás de él. Sin embargo, de esta Selbstfahrlafette für 3,7 cm Pak36 auf Renault UE(f) se fabricarían unas 700 en 1941.
Renault UE "Chenillette" ,con 37mm
Fuente: https://elmodelismo.foroactivo.com/t134 ... e-con-37mm
Una modificación tardía de 1943 fue la UE equipada con cuatro lanzadores Wurfrahmen 40 para cohetes de 28/32 cm: la Selbstfahrlafette für 28/32 cm Wurfrahmen auf Infanterie-Schlepper UE (f), cuarenta de los cuales se construirían en dos versiones, una con los marcos de lanzamiento a los lados del casco y la otra con una plataforma elevada en la parte posterior.
Rommel observa un Wurfrahmen (Sf) auf Infanteriaschlepper UE (f).
Fuente: https://jmodels.net/de-hombres-y-maquin ... enault-ue/
Otras modificaciones incluyeron: el Mannschaftstransportwagen Renault UE (f), un vehículo de transporte de personal producido en dos versiones; el Gepanzerte-MG-Träger Renault UE (f), simplemente un Renault UE equipado con una ametralladora en una superestructura sobre el asiento del comandante; el Schneeschleuder auf Renault UE(f), un quitanieves, cincuenta de los cuales fueron modificados en 1942; el Schneefräser auf Renault UE (f), también un vehículo destinado a combatir las fuertes nevadas en el frente oriental, pero en forma de molino de nieve; el Fernmeldekabel-Kraftwagen Renault UE (f), un vehículo de tendido de cables telefónicos y el Panzerkampfwagen-Attrappe auf UE (f), un tanque simulado para fines de entrenamiento, que se asemeja a un T-34 soviético. Las reconstrucciones más complicadas fueron el Sicherungsfahrzeug UE (f), un vehículo de seguridad del aeródromo producido para la Luftwaffe que, además de la casamata MG 34 de 7,92 mm a la derecha, tenía una superestructura blindada alta especial instalada en la parte trasera izquierda en la que un guardia podía sentarse armado, con una ametralladora de 13 mm y el Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer auf Infanterie-Schlepper UE (f), un vehículo especial de observación de radio y artillería, cuarenta de los cuales serían modificados por el Baukommando Becker en Francia para eventualmente servir con el 21 Panzer División.
Gepanzerte-MG-Träger UE (f).
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
Gepanzerte-MG-Träger UE (f).
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
Sicherungsfahrzeug UE (f) con personal de la Luftwaffe
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
Depósito de material militar alemán capturado tras la toma de la base aérea de Grove. 1945.
Se aprecian tres modelos distintos de Sicherunsfahrzeug EU (f).
Fuente: https://tanksrarities.blogspot.com/2021 ... lo-de.html
Italia
Más tarde, Alemania entregó muchos UE a sus aliados, como Italia. El ejército italiano obtuvo 64 UE y UE2 en 1941 y los utilizó como transportadores de municiones. Algunas fueron utilizadas en Sicilia, donde en 1943, durante la invasión aliada de Sicilia, varias fueron capturadas y utilizadas por el Ejército de los EE. UU.
Screaming Eagles of the 101st Airborne con un Renault UE capturado en Normandía, junio de 1944.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_UE_Chenillette
Polonia
Las divisiones de infantería de granaderos 1 y 2 de Polonia que se establecieron en Francia en 1939-40 recibieron UE 2. Además, la Brigada Independiente de las Tierras Altas de Polonia recibió UE 2. Diecisiete unidades sobrantes de la misión cancelada de la Brigada Independiente de las Tierras Altas de Polonia a Finlandia terminaron en Gran Bretaña, donde fueron utilizadas por el Batallón de Reconocimiento de Perth y más tarde para el entrenamiento de conductores por la Brigada de Tanques 3/16 de Polonia.
Tailandia
El Ejército Real de Tailandia capturó un pequeño número de Renault UE durante la guerra franco-tailandesa.
China
El Ejército Nacional Revolucionario usó algunos Renault UE durante la Segunda Guerra Sino Japonesa
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_UE_Chenillette
Saludos