Publicado: Vie Jul 08, 2022 8:34 pm
El Canon de 194 GPF (Grande Puissance Filloux - "High-Power" Filloux) - fue el primer cañón autopropulsado sobre orugas (SPG) francés. Diseñado al final de la Primera Guerra Mundial, fue un arma pionera con muchas características modernas.
Fuente: https://ccdiscussion.com/t/saint-chamon ... -gpf/17038
Con el nacimiento de los tanques durante la Primera Guerra Mundial, comenzaron a aparecer otros vehículos blindados más especializados, incluidos cañones autopropulsados. Después de Gran Bretaña, Francia fue el segundo país en diseñar un vehículo de este tipo. El Canon de 194 GPF entró en servicio después del final de la guerra y permaneció en servicio hasta la Segunda Guerra Mundial.
Cuando los primeros tanques comenzaron a ser puestos en servicio regular, el ejército francés comenzó a considerar la necesidad de brindar un mejor apoyo de artillería a las tropas capaces de maniobrar. La artillería remolcada típica utilizada durante la Primera Guerra Mundial se movía lentamente y no podía seguir el ritmo de las unidades blindadas.
Por lo tanto, en 1917, se inició el trabajo en el primer cañón autopropulsado francés (y eventualmente el segundo del mundo).
El vehículo fue diseñado por el coronel Émile Rimailho, director ejecutivo adjunto de la compagnie des forges et aciéries de la marine (Saint-Chamond). El cañón de 194 mm era un derivado del GPF de 155 mm y fue diseñado en Atelier de Construction de Puteaux por Louis Filloux. El cañón GPF de 194 mm estaba destinado a ser desplegado como un cañón de campaña pesado, pero con el final de la guerra se abandonó la opción del cañón de campaña y solo la mitad de los 200 cañones pedidos se completaron para su uso en el vehículo Saint-Chamond. Se fabricó un prototipo del vehículo Saint-Chamond con un obús Saint-Chamond de 220 mm y, aunque resultó ser un arma útil en las pruebas realizadas en Verdún en 1918, el ejército francés no adoptó el obús Saint-Chamond de 220 mm y el obús Saint-Chamond de 194 mm. El cañón GPF se eligió junto con el obús Schneider de 280 mm, ya que los cañones autopropulsados sobre orugas eran vehículos pesados y costosos y solo se debían usar los cañones más potentes. Saint-Chamond también diseñó el Mortier 280 mm TR de Schneider sur affût-chenilles St Chamond. Ambos SPG utilizaron los mismos dos vehículos con orugas, avant-train (vehículo principal) y affut-chenille (chasis de cañón). El vehículo principal llevaba municiones y un generador eléctrico Panhard SUK4 M2 de 120 caballos de fuerza (89 kW). Ambos vehículos estaban propulsados por dos motores eléctricos, la energía se enviaba al affut a través de un cable eléctrico flexible. El cañón del arma se desplazó en la parte trasera del chasis cuando el vehículo tuvo que moverse. En comparación con un vehículo británico contemporáneo, el Gun Carrier Mark I, que era un vehículo con orugas sobre el que se asentaba un cañón de campaña, el Canon de 194 era mucho más avanzado; fue conducido por una sola persona, tenía frenos hidráulicos y el arma tenía mecanismos de retroceso de ajuste automático y recuperadores neumáticos
Fuente: https://www.smartage.pl/canon-de-194-gp ... amobiezne/
Los cañones de 194 milímetros dispararon proyectiles de 80,86 kilogramos a una velocidad inicial de 640 metros por segundo, con un alcance máximo de 18.300 metros. Fueron considerados muy avanzados en su introducción. Alrededor de 50 de ellos permanecen en servicio activo en el momento de la invasión alemana de 1940. Al menos tres de ellos fueron capturados y utilizados contra las tropas soviéticas bajo la designación 19,4 cm Kanone 485 (f) auf Selbstfahrlafette por el 84º Regimiento del Ejército Alemán.
El armamento se colocó en el chasis con orugas desarrollado independientemente del trabajo en los tanques. El vehículo final pesaba 29,6 toneladas y estaba propulsado por un motor Panhard SUK4 M2 de 120 CV, que proporcionaba una velocidad máxima de 8-10 km/h. El vehículo en sí tenía un diseño tradicional, con el motor en la parte trasera y el asiento del conductor en la parte delantera. Estaba equipado con una pequeña grúa que facilita la carga de proyectiles con un peso aproximado de 80 kg. Debido al diseño y disposición del armamento, el alcance del arma se limitó a 18.300 m (después de la guerra, con modificaciones, se incrementó a 22.800 m).
Fuente: https://www.pinterest.cl/pin/755056693758838888/
Desde abril de 1918 hasta finales de 1919, se produjeron al menos 50 vehículos, denominados Canon de 194 GPF (Grande Puissance Filloux). Algunos de ellos estaban equipados con un cañón de 194 mm y otros con un mortero de 280 mm (en la década de 1920, los morteros fueron reemplazados por cañones de 194 mm en la mayoría de los vehículos). Además, se construyeron varios vehículos de transporte para servir como vehículos de municiones.
Por primera vez, el Canon de 194 GPF salió de la planta de Saint-Chamond unos días antes del final de la Primera Guerra Mundial, pero no estaban armados. No fue hasta mediados de 1919 que los primeros vehículos se completaron. Aunque no se probaron durante las hostilidades, todos los vehículos entraron en servicio en unidades lineales y se utilizaron hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Para junio de 1919, Saint-Chamond aún esperaba la entrega de la masa oscilante, un componente clave fabricado por Puteaux.
Durante el período de entreguerras, sirvieron en un regimiento de artillería en Valence, junto con las SPG de 280 mm.
36 todavía estaban en servicio al estallar la Segunda Guerra Mundial y algunos fueron capturados por las fuerzas invasoras alemanas. Los vehículos sobrevivientes fueron designados para el servicio de la Wehrmacht como el Kanone 485 (f) auf Selbstfahrlafette de 19,4 cm. Al menos tres de ellos fueron utilizados por los alemanes en Rusia alrededor de 1942. Dos fueron utilizados por los italianos como cañones costeros cerca de Roma bajo la designación Cannone da 194/32.
Soldados canadienses posan en un canon francés usado italiano de 194 G.P.F. sur chenilles que fue abandonado cerca de Ficulle, Italia
Fuente:https://www.reddit.com/r/DestroyedTanks/comments/mbqglm/canadian_soldiers_pose_on_an_italian_used_french/
Los alemanes también reutilizaron algunos cañones de 194 mm en los montajes de mortero de defensa costera del Mortier G de 270 Mle 1889 francés. Se desplegó una pequeña cantidad de Kanone 485/585 (f) de 19,4 cm para la defensa costera en Dinamarca.
Debido a su pequeño número, su antiguedad, mal equipo y miras, no jugaron un papel importante en las hostilidades.
El único ejemplar sobreviviente se puede encontrar en el Museo de Artillería del Ejército de EE. UU. en Fort Sill. En las cercanías de Hannover, también se encontró un segundo vehículo, enterrado en el suelo, que resultó estar armado con un mortero de calibre 280 mm. El vehículo llegó al museo de Dresde.
Fuente: https://www.smartage.pl/canon-de-194-gp ... amobiezne/
Los vehículos Canon de 194 GPF fueron las primeras SPG francesas, pero las segundas del mundo después del British Gun Carrier Mark I. En muchos aspectos, principalmente en términos de diseño y capacidades de combate, los vehículos franceses eran superiores a los británicos. Su explotación, en particular, era mucho más conveniente.
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Canon_de_194_GPF
https://www.smartage.pl/canon-de-194-gp ... amobiezne/
https://ww2db.com/vehicle_spec.php?q=488
Saludos
Fuente: https://ccdiscussion.com/t/saint-chamon ... -gpf/17038
Con el nacimiento de los tanques durante la Primera Guerra Mundial, comenzaron a aparecer otros vehículos blindados más especializados, incluidos cañones autopropulsados. Después de Gran Bretaña, Francia fue el segundo país en diseñar un vehículo de este tipo. El Canon de 194 GPF entró en servicio después del final de la guerra y permaneció en servicio hasta la Segunda Guerra Mundial.
Cuando los primeros tanques comenzaron a ser puestos en servicio regular, el ejército francés comenzó a considerar la necesidad de brindar un mejor apoyo de artillería a las tropas capaces de maniobrar. La artillería remolcada típica utilizada durante la Primera Guerra Mundial se movía lentamente y no podía seguir el ritmo de las unidades blindadas.
Por lo tanto, en 1917, se inició el trabajo en el primer cañón autopropulsado francés (y eventualmente el segundo del mundo).
El vehículo fue diseñado por el coronel Émile Rimailho, director ejecutivo adjunto de la compagnie des forges et aciéries de la marine (Saint-Chamond). El cañón de 194 mm era un derivado del GPF de 155 mm y fue diseñado en Atelier de Construction de Puteaux por Louis Filloux. El cañón GPF de 194 mm estaba destinado a ser desplegado como un cañón de campaña pesado, pero con el final de la guerra se abandonó la opción del cañón de campaña y solo la mitad de los 200 cañones pedidos se completaron para su uso en el vehículo Saint-Chamond. Se fabricó un prototipo del vehículo Saint-Chamond con un obús Saint-Chamond de 220 mm y, aunque resultó ser un arma útil en las pruebas realizadas en Verdún en 1918, el ejército francés no adoptó el obús Saint-Chamond de 220 mm y el obús Saint-Chamond de 194 mm. El cañón GPF se eligió junto con el obús Schneider de 280 mm, ya que los cañones autopropulsados sobre orugas eran vehículos pesados y costosos y solo se debían usar los cañones más potentes. Saint-Chamond también diseñó el Mortier 280 mm TR de Schneider sur affût-chenilles St Chamond. Ambos SPG utilizaron los mismos dos vehículos con orugas, avant-train (vehículo principal) y affut-chenille (chasis de cañón). El vehículo principal llevaba municiones y un generador eléctrico Panhard SUK4 M2 de 120 caballos de fuerza (89 kW). Ambos vehículos estaban propulsados por dos motores eléctricos, la energía se enviaba al affut a través de un cable eléctrico flexible. El cañón del arma se desplazó en la parte trasera del chasis cuando el vehículo tuvo que moverse. En comparación con un vehículo británico contemporáneo, el Gun Carrier Mark I, que era un vehículo con orugas sobre el que se asentaba un cañón de campaña, el Canon de 194 era mucho más avanzado; fue conducido por una sola persona, tenía frenos hidráulicos y el arma tenía mecanismos de retroceso de ajuste automático y recuperadores neumáticos
Fuente: https://www.smartage.pl/canon-de-194-gp ... amobiezne/
Los cañones de 194 milímetros dispararon proyectiles de 80,86 kilogramos a una velocidad inicial de 640 metros por segundo, con un alcance máximo de 18.300 metros. Fueron considerados muy avanzados en su introducción. Alrededor de 50 de ellos permanecen en servicio activo en el momento de la invasión alemana de 1940. Al menos tres de ellos fueron capturados y utilizados contra las tropas soviéticas bajo la designación 19,4 cm Kanone 485 (f) auf Selbstfahrlafette por el 84º Regimiento del Ejército Alemán.
El armamento se colocó en el chasis con orugas desarrollado independientemente del trabajo en los tanques. El vehículo final pesaba 29,6 toneladas y estaba propulsado por un motor Panhard SUK4 M2 de 120 CV, que proporcionaba una velocidad máxima de 8-10 km/h. El vehículo en sí tenía un diseño tradicional, con el motor en la parte trasera y el asiento del conductor en la parte delantera. Estaba equipado con una pequeña grúa que facilita la carga de proyectiles con un peso aproximado de 80 kg. Debido al diseño y disposición del armamento, el alcance del arma se limitó a 18.300 m (después de la guerra, con modificaciones, se incrementó a 22.800 m).
Fuente: https://www.pinterest.cl/pin/755056693758838888/
Desde abril de 1918 hasta finales de 1919, se produjeron al menos 50 vehículos, denominados Canon de 194 GPF (Grande Puissance Filloux). Algunos de ellos estaban equipados con un cañón de 194 mm y otros con un mortero de 280 mm (en la década de 1920, los morteros fueron reemplazados por cañones de 194 mm en la mayoría de los vehículos). Además, se construyeron varios vehículos de transporte para servir como vehículos de municiones.
Por primera vez, el Canon de 194 GPF salió de la planta de Saint-Chamond unos días antes del final de la Primera Guerra Mundial, pero no estaban armados. No fue hasta mediados de 1919 que los primeros vehículos se completaron. Aunque no se probaron durante las hostilidades, todos los vehículos entraron en servicio en unidades lineales y se utilizaron hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
Para junio de 1919, Saint-Chamond aún esperaba la entrega de la masa oscilante, un componente clave fabricado por Puteaux.
Durante el período de entreguerras, sirvieron en un regimiento de artillería en Valence, junto con las SPG de 280 mm.
36 todavía estaban en servicio al estallar la Segunda Guerra Mundial y algunos fueron capturados por las fuerzas invasoras alemanas. Los vehículos sobrevivientes fueron designados para el servicio de la Wehrmacht como el Kanone 485 (f) auf Selbstfahrlafette de 19,4 cm. Al menos tres de ellos fueron utilizados por los alemanes en Rusia alrededor de 1942. Dos fueron utilizados por los italianos como cañones costeros cerca de Roma bajo la designación Cannone da 194/32.
Soldados canadienses posan en un canon francés usado italiano de 194 G.P.F. sur chenilles que fue abandonado cerca de Ficulle, Italia
Fuente:https://www.reddit.com/r/DestroyedTanks/comments/mbqglm/canadian_soldiers_pose_on_an_italian_used_french/
Los alemanes también reutilizaron algunos cañones de 194 mm en los montajes de mortero de defensa costera del Mortier G de 270 Mle 1889 francés. Se desplegó una pequeña cantidad de Kanone 485/585 (f) de 19,4 cm para la defensa costera en Dinamarca.
Debido a su pequeño número, su antiguedad, mal equipo y miras, no jugaron un papel importante en las hostilidades.
El único ejemplar sobreviviente se puede encontrar en el Museo de Artillería del Ejército de EE. UU. en Fort Sill. En las cercanías de Hannover, también se encontró un segundo vehículo, enterrado en el suelo, que resultó estar armado con un mortero de calibre 280 mm. El vehículo llegó al museo de Dresde.
Fuente: https://www.smartage.pl/canon-de-194-gp ... amobiezne/
Los vehículos Canon de 194 GPF fueron las primeras SPG francesas, pero las segundas del mundo después del British Gun Carrier Mark I. En muchos aspectos, principalmente en términos de diseño y capacidades de combate, los vehículos franceses eran superiores a los británicos. Su explotación, en particular, era mucho más conveniente.
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Canon_de_194_GPF
https://www.smartage.pl/canon-de-194-gp ... amobiezne/
https://ww2db.com/vehicle_spec.php?q=488
Saludos