Publicado: Mar Jul 05, 2022 8:28 pm
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Se consideró reconstruir la serie de producción original como lanzallamas, y ya se había creado un único prototipo de esta modificación; el 27 de septiembre de 1939 se ordenó un primer lote de quince y el 23 de abril de 1940 se decidió modificar todos los vehículos. Sin embargo, había un plan paralelo, irreconciliable con el proyecto del lanzallamas, para armarlos a todos. En septiembre de 1939, dos de los cinco vehículos utilizados en la escuela central de conductores (ECC, por sus siglas en inglés) fueron equipados experimentalmente con el cañón más largo, lo que dejó tres tanques para el entrenamiento. En el invierno de 1940 se hizo evidente que Francia tendría en el futuro inmediato una falta de tanques armados realmente poderosos; en ese momento la fuerza orgánica de las unidades SOMUA S35 o Char B1 era de unas trescientas. Agregar 49 vehículos (el prototipo de lanzallamas no podría volver a convertirse fácilmente en un tanque estándar) representaría un refuerzo no despreciable de la flota de tanques de batalla. En consecuencia, se decidió modificar las torretas APX 1 existentes de los vehículos a la versión APX 1A, un proceso que ya se había llevado a cabo para llevar los tanques originales de 34 Char B1 al estándar Char B1 bis. El APX 1A conservó los diascopios sobresalientes originales.
A partir del 9 de marzo, las torretas de los vehículos más antiguos se enviaron al Atelier de Rueil en lotes de quince, divididas en tres grupos más pequeños de cinco, para ser reconstruidas; al mismo tiempo, se planeó dar a los cascos una revisión completa de fábrica; Debido a la falta de repuestos, esta revisión se retrasó y fue menos exhaustiva de lo que se pretendía originalmente. De este modo, las torretas y los cascos quedaron separados, lo que dificultó volver a armar los tanques en una situación de emergencia. Los primeros cinco vehículos partieron el 11 de marzo, tomados de la 2ª Compañía del 19e BCC. Parte del primer lote principal también eran un tanque de comando y un vehículo de reemplazo. El 12 de abril se envió el segundo lote de quince. Sorprendentemente, este proceso no condujo a una cancelación oficial del proyecto del lanzallamas que, aunque solo fuera en papel, continuó.
Renault D2, modelo 1935 (torreta APX-1), 3.ª Compañía del 19.º BCC, mayo de 1940.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/fran ... ult_D2.php
Tropas de élite al mando de De Gaulle: :
En abril de 1937, la élite 507e RCC (Régiment de Chars de Combat) con base en Metz fue la primera unidad en recibir el Char D2. Después de que se entrenaron suficientes tripulaciones, se formaron tres compañías de tanques, que el 14 de julio del mismo año participaron en el desfile del Día de la Bastilla, que siempre se utilizó para presentar públicamente nuevos tanques. Algunos ejemplares fueron adornados con el más complejo esquema de camuflaje de fábrica, utilizando ocho tonos diferentes delineados en negro, entre los que destacan colores tan sorprendentes como el morado intenso, el lila y el azul cielo. El 1 de octubre de 1937 se estableció el 1.er Batallón del regimiento (1/507) como unidad Char D2 con una dotación de 45 tanques: cada compañía tenía cuatro secciones de tres tanques y dos vehículos de mando; tres formaban parte de la reserva del batallón central. Los cinco tanques restantes se utilizaron en la escuela central de conductores. Desde el 5 de septiembre Charles de Gaulle estuvo al mando de la unidad, con el grado de teniente coronel hasta el 25 de diciembre de 1937, cuando fue ascendido a coronel. De Gaulle, el principal especialista en armaduras de Francia en ese momento, uso el D2 para probar sus ideas sobre las tácticas de los tanques, especialmente en el campo de la comunicación por radio. Aunque era una clara mejora con respecto al Char D1, el nuevo material tenía sus defectos. No era confiable (el motor, la transmisión, la dirección y el enfriamiento eran demasiado débiles) y se desgastaban rápidamente, lo que exigía un gran esfuerzo de mantenimiento. Esto implicaba que la disponibilidad era baja para un tipo que representaba en el verano de 1937 la mayoría de los tanques con cañones de 47 mm en Francia, el Char D1 había sido eliminado para ser enviado a las colonias, el Char B1 bis se estaba construyendo a un ritmo de tres por mes y el SOMUA S35 aún teniendo que entrar en producción en masa.
El 26 de junio de 1938, los tanques recibieron nombres individuales en honor a las grandes victorias militares francesas durante una ceremonia especial, siendo bautizados con botellas de champán. De Gaulle usaría el Austerlitz, Rocroi y finalmente el Yorktown como su tanque personal durante los desfiles, colocando un cojín en la escotilla de la torreta en la que tenía que sentarse, para acentuar su ya gran altura física; sus piernas eran tan largas que tuvo que dejarlas descansar sobre los hombros del conductor.
Charles de Gaulle junto a un Char D2
Fuente: https://www.reddit.com/r/TankPorn/comme ... a_char_d2/
Guerra falsa :
Cuando la guerra parecia que se acercaba, Francia se movilizó. De acuerdo con los planes de movilización, los regimientos de tanques debían dividirse y sus batallones reorganizarse en brigadas de tanques autónomas, los Groupements de Bataillons de Chars, que servirían como reserva blindada a nivel de ejército (grupo). En consecuencia, el 27 de agosto de 1939, el 1/507 pasó a llamarse 19e Bataillon de Chars de Combat bajo el mando del comandante Ayme, y pasó a formar parte del 507e Groupement de Bataillons de Chars, asignado a la reserva blindada del Segundo Grupo de Ejércitos. La movilización de ambos escalones (A y B) del batallón se completó el 1 de septiembre y al día siguiente De Gaulle renunció a su mando para convertirse en comandante de la reserva blindada del Quinto Ejército. Tras el estallido de la guerra —Francia se convirtió en beligerante el 3 de septiembre— se produjeron una serie de rápidas reorganizaciones: el 6 de septiembre el batallón fue reasignado al GBC 510, el 8 de septiembre al GBC 511 y finalmente a partir del 13 de septiembre participó en la Ofensiva del Sarre como parte del GBC 517, la reserva del Quinto Ejército. Avanzando sobre sus huellas 120 kilómetros hasta la línea del frente, treinta de los cuarenta tanques desplegados se averiaron: las vibraciones provocadas por la conducción en una carretera asfaltada arruinaron los sistemas de suspensión. La unidad se mantuvo en reserva para repeler un posible contraataque de los blindados alemanes, que nunca se materializó.
Durante el crudo invierno de 1940, el batallón permaneció en posiciones de combate. Pronto quedó claro que el tipo no se adaptaba a las condiciones de la nieve y el hielo; los perfiles de las vías eran demasiado planos y muchos vehículos se vieron involucrados en accidentes graves, resbalando en un barranco.
Debido a su mayor uso, incluso en ejercicios de entrenamiento, los Char D2 estaban en gran parte desgastados en ese momento. El batallón esperaba ansiosamente la sustitución de sus 44 vehículos antiguos por la segunda serie de producción. La decisión de marzo de actualizar los tanques existentes fue una gran decepción, ya que implicaba que la cantidad de vehículos operativos al principio disminuiría aún más a medida que se retiraban gradualmente de la fuerza del batallón para reconstruirlos. El 26 de abril la situación se deterioró aún más cuando llegó la orden de escindir una de las empresas. El 7 de mayo se convertiría en una compañía de tanques autónoma, la 345e CACC (Compagnie Autonome de Chars de Combat) bajo el mando del Capitán Jean-Charles Idée, para formar parte del CEFS (Corps Expeditionnaire Français de Scandinavie), el Cuerpo Expedicionario Francés de Escandinavia, que se había construido durante el invierno para ayudar a Finlandia contra la URSS en la Guerra de Invierno. Como Finlandia ya había sido derrotada, ahora fue redirigida para ayudar a Noruega contra la invasión alemana durante la Operación Weserübung. Por sorteo se decidió que se enviaría la Primera Compañía (1/19 BCC). La empresa estaría equipada con catorce tanques de la segunda serie de producción, dejando atrás sus viejos tanques. Esto parecía implicar que los nuevos vehículos nunca estarían destinados al 19e BCC, ni siquiera en una fase posterior. El 29 de abril, la empresa recibió sus tanques de reemplazo, pero resultó que, aunque eran nuevos, se encontraban en muy malas condiciones mecánicas y se averiaron casi de inmediato. Las causas nunca fueron investigadas; conforme a la atmósfera predominante de la Quinta Columna del día, el mal funcionamiento no se atribuyó al control de calidad estructuralmente deficiente en Renault combinado con un procedimiento de aceptación apresurado, sino al sabotaje. El plan de enviar la empresa a Noruega se canceló pronto, ya que los informes del invierno anterior mostraban claramente que el Char D2 no era adecuado para las condiciones de nieve
Un tanque D2 en la nieve, enero de 1940.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Char_D2
Batalla de Francia:
Debido a los acontecimientos mencionados anteriormente, el 19e BCC, unos años antes todavía una unidad blindada de élite y una de las más modernas de Francia, en el momento de la invasión alemana del 10 de mayo de 1940 se había reducido a una fuerza bastante ineficaz. Su primera compañía había sido reasignada e incluso los viejos vehículos de esta última no estaban operativos porque las cajas de conexión de cañones y ametralladoras de sus miras tuvieron que ser removidas para colocarlas en los nuevos tanques ya que estos habían sido entregados sin ninguno. De los tanques de las otras dos compañías, 21 habían sido reconstruidos con el cañón más largo, quince de la 2.ª Compañía y seis de la 3.ª Compañía, pero solo cinco de ellos habían recibido una revisión completa y podían considerarse verdaderamente listos para la batalla. Los nueve tanques restantes de la 3.ª Compañía estaban en proceso de reconstrucción y sin torreta. Tampoco había una perspectiva directa de recibir vehículos más nuevos, ya que se había decidido levantar otras dos empresas autónomas con estos: 346e y 350e Compagnie Autonome de Chars de Combat con diez y doce vehículos respectivamente. Sin embargo, esta decisión resultó ser infundada: al final, la situación obligó a reunir todas las unidades Char D2 en un solo batallón.
El 15 de mayo, los alemanes lograron un avance decisivo cerca de Sedan; el comando francés reaccionó a la crisis ordenando que todas las reservas excedentes de material blindado disponibles se organizaran en unidades ad hoc, para enfrentarse a las fuerzas enemigas que avanzaban. Tanto el 19e BCC como el 345e CACC fueron asignados ese día a una división blindada recién levantada, la 4e Division Cuirassée (4 DCR), que sería comandada por Charles de Gaulle. Sin embargo, ninguna de estas unidades al principio pudo operar en un conjunto coherente con otras subunidades divisionales: la 345e CACC entre el 17 y el 20 de mayo luchó de forma independiente, atacando hacia Montcornet en el flanco de la penetración alemana, destruyendo varias columnas enemigas desviándose demasiado al sur; la 19e BCC no estaba en condiciones de luchar y se mantuvo alejado de la línea del frente, no participando en los contraataques del 17 y 19 de mayo por 4 DCR cerca de Laon
El 17 de mayo, se levantó el 346e CACC con diez nuevos tanques y tripulaciones tomadas del 106e Bataillon de Chars, una unidad de entrenamiento que instruye en el uso del Char B1 bis. Los hombres recibieron un curso intensivo sobre cómo operar el otro tipo de tanque, pero pronto se percibió que no podrían adquirir las habilidades necesarias en el tiempo limitado disponible, por lo que la empresa fue puesta a disposición de 19e BCC, que mantuvo el nuevas tripulaciones en reserva y usaron sus nuevos tanques como reemplazo de vehículos más viejos averiados.
Después de haber sido puesto oficialmente bajo su mando el 18 de mayo, el 21 de mayo, el 345e CACC se reunió con el 19e BCC como su 1.ª Compañía, para aumentar el número de tanques operativos del batallón; otras medidas tomadas a tal efecto incluyeron colocar torretas en cuatro vehículos de la 3.ª Compañía y colocar nuevas cajas de conectores de mirilla en algunos de los vehículos antiguos de la 1.ª Compañía; dos de los viejos tanques de este último fueron canibalizados para proporcionar repuestos. Con estas medidas, el batallón pudo comprometerse en la batalla; luchó por primera vez cerca de Amiens el 24 de mayo y pudo desplegar una fuerza máxima de 24 vehículos al día siguiente.
Pronto la preparación volvió a declinar; el 27 de mayo, el día del gran contraataque del 4 DCR para reducir la cabeza de puente del Somme de Amiens, el batallón solo pudo llevar al campo diecisiete tanques y fracasó miserablemente: la infantería francesa que pretendía acompañar huyó presa del pánico cuando los tanques completaron su marcha de aproximación. detrás de ellos, confundiendo el tanque con un aleman. Cuando los Char D2 avanzaron hacia las posiciones alemanas sin tener en cuenta la falta de apoyo de la infantería, los cañones antitanques alemanes inutilizaron siete vehículos.
Para volver a fortalecer al batallón para que funcione como una reserva blindada durante la principal operación alemana esperada contra Francia en su conjunto, Fall Rot, el 2 de junio, el 346e CACC se convirtió en una compañía orgánica de 19e BCC, pero utilizando trece vehículos más antiguos y Tripulaciones de reserva (también mal entrenadas) , asignadas el 14 de mayo para reemplazar a la 1.ª Compañía, del batallón. El 8 de junio se formó la 350ème CACC con doce nuevos vehículos; se unió a el 19e BCC el 19 de junio. Ese día este batallón ya se encontraba en un estado pésimo, habiendo tenido que cubrir la retirada del 4 DCR durante el hundimiento del frente francés. Las grandes distancias recorridas y la falta de tiempo para realizar el mantenimiento llevaron a una rápida reducción del número de tanques operativos. El 23 de junio, dos días antes del armisticio, habiéndose separado nuevamente del 350e CACC, el batallón se convirtió en un Bataillon de Chasseurs portés, un batallón de infantería motorizada, habiendo perdido todos los tanques.
Fuente: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... char-d2-d/
De los 84 tanques que se sabe que se entregaron a las unidades del ejército, 21 fueron destruidos o inutilizados por la acción del enemigo. Siete, todos pertenecientes a 350e CACC, estaban el 25 de junio todavía operativos. Del resto, 38 fueron abandonados después de una avería, doce fueron enviados a un depósito, tres nunca habían estado en acción y habían estado en reserva en el depósito 507e RCC en Vannes, de dos se desconoce el estado y uno cayó en un barranco.
Los alemanes capturaron al menos 21 Char D2: nueve que fueron entregados por los franceses y doce que habían sido abandonados pero no destruidos por sus tripulaciones. Le dieron al tipo la designación administrativa Panzerkampfwagen 733 (f) pero, aunque algunas unidades alemanas habían puesto temporalmente en servicio los Char D2 inmediatamente después de la captura, aparentemente nunca lo asignaron oficialmente a ninguna unidad. Algunas torretas se instalaron en un tren blindado que operaba en los Balcanes. De los tanques que no se entregaron, se desconoce el destino exacto, pero al menos uno, posiblemente el ejemplar que había caído en un barranco, fue utilizado más tarde en la guerra para investigaciones clandestinas por ingenieros blindados de Vichy del Service du Camouflage du Matériel (CDM)
D2 2055 Alma Crécy-sur-Serre
Fuente: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... ma-1940-2/
Además de las dos versiones ligeramente diferentes del Char D2 y su proyecto hermano Char D3, que resultó en un solo prototipo, hubo dos proyectos tecnológicos importantes relacionados con el tipo.
El primero fue el diseño de un tanque lanzallamas. Esto no fue originalmente motivado por el deseo de adquirir un arma capaz de destruir fortines enemigos, la función normal de tales sistemas, sino inspirado por la experiencia adquirida durante la Guerra Civil Española de que los tanques eran bastante vulnerables a los ataques de lanzallamas portátiles. A partir de esto, se dedujo que un tanque lanzallamas completo, apoyando una posición atrincherada reforzada por obstáculos antitanques, debería presentar un arma defensiva formidable contra la armadura enemiga.
A partir de 1938, el estado Atelier de Rueil, en cooperación con la fábrica Chaubeyre, construyó un solo prototipo de una de las series originales de cincuenta, que se terminó el 5 de diciembre de 1939. Del vehículo, la torre había sido removida y en los compartimentos se construyó un gran depósito de combustible con una capacidad de dos mil litros. Este sobresalía ligeramente por encima del techo del casco y contenía una mezcla de benzol y aceite ligero. Debajo se instaló una bomba de combustible, capaz de bombear 1800 litros por minuto a través de una boquilla instalada en la parte delantera del casco. El alcance era de unos cincuenta metros. Durante las pruebas, los resultados fueron bastante impresionantes y el 28 de marzo de 1940 se ordenaron cincuenta. Estos iban a ser de un modelo diferente con un depósito de combustible más pequeño de novecientos litros y utilizando la torreta original para colocar la boquilla. El 23 de abril se dio la orden de reconstruir los cincuenta vehículos de la primera serie, en lotes de quince , pero en realidad estos ya estaban, como se dijo, siendo reconstruidos en un programa de refuerzo.
El segundo programa fue el de una cola de cruce de trincheras. En la Primera Guerra Mundial, tales colas, colocadas en la parte trasera de un tanque, se habían mostrado bastante útiles para salvar trincheras y fosas antitanque. La cola trepadora era algo así como una especialidad francesa, en su mayoría descuidada por otras naciones, y de hecho desde principios de los años treinta también por los franceses, ya que se los consideraba bastante anticuados, un remanente de la guerra de trincheras anticuada. Sin embargo, cuando la guerra amenazó, se dio cuenta de que, pasados de moda o no, las zanjas supondrían un serio obstáculo para los tanques de infantería franceses, especialmente para los tipos más cortos, y era mejor seguir las prescripciones existentes sobre su instalación.
El 25 de agosto de 1939, el Atelier de Rueil presentó a la Comisión de Vincennes un prototipo avanzado de una cola destinada al Char D2, equipada con un gancho de remolque y un gato incorporado. El 2 de septiembre se fijó la cola mediante remaches y se probó a partir del 11 de septiembre. Sin embargo, a los tres días se devolvió la cola: se había olvidado que, debido a su construcción novedosa, el Char D2 no poseía vigas reales en la parte posterior para asegurar los remaches; cuando tuvieron que llevar todo el peso del tanque, los remaches se desprendieron de la placa de blindaje. Un segundo tipo, que pesaba 210 kilogramos y ahora se aseguraba mediante una placa y pernos soldados intermedios, estuvo listo el 5 de febrero y aprobado para la producción; la derrota francesa impidió que se instalaran en los tanques.
D2 2074 Capturado en Munich
Fuente: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... 74-munich/
Les dejo una pagina con mas de 40 fotos del Char D2 : https://www.worldwarphotos.info/gallery ... france/d2/
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Char_D2
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/fran ... ult_D2.php
Saludos
Se consideró reconstruir la serie de producción original como lanzallamas, y ya se había creado un único prototipo de esta modificación; el 27 de septiembre de 1939 se ordenó un primer lote de quince y el 23 de abril de 1940 se decidió modificar todos los vehículos. Sin embargo, había un plan paralelo, irreconciliable con el proyecto del lanzallamas, para armarlos a todos. En septiembre de 1939, dos de los cinco vehículos utilizados en la escuela central de conductores (ECC, por sus siglas en inglés) fueron equipados experimentalmente con el cañón más largo, lo que dejó tres tanques para el entrenamiento. En el invierno de 1940 se hizo evidente que Francia tendría en el futuro inmediato una falta de tanques armados realmente poderosos; en ese momento la fuerza orgánica de las unidades SOMUA S35 o Char B1 era de unas trescientas. Agregar 49 vehículos (el prototipo de lanzallamas no podría volver a convertirse fácilmente en un tanque estándar) representaría un refuerzo no despreciable de la flota de tanques de batalla. En consecuencia, se decidió modificar las torretas APX 1 existentes de los vehículos a la versión APX 1A, un proceso que ya se había llevado a cabo para llevar los tanques originales de 34 Char B1 al estándar Char B1 bis. El APX 1A conservó los diascopios sobresalientes originales.
A partir del 9 de marzo, las torretas de los vehículos más antiguos se enviaron al Atelier de Rueil en lotes de quince, divididas en tres grupos más pequeños de cinco, para ser reconstruidas; al mismo tiempo, se planeó dar a los cascos una revisión completa de fábrica; Debido a la falta de repuestos, esta revisión se retrasó y fue menos exhaustiva de lo que se pretendía originalmente. De este modo, las torretas y los cascos quedaron separados, lo que dificultó volver a armar los tanques en una situación de emergencia. Los primeros cinco vehículos partieron el 11 de marzo, tomados de la 2ª Compañía del 19e BCC. Parte del primer lote principal también eran un tanque de comando y un vehículo de reemplazo. El 12 de abril se envió el segundo lote de quince. Sorprendentemente, este proceso no condujo a una cancelación oficial del proyecto del lanzallamas que, aunque solo fuera en papel, continuó.
Renault D2, modelo 1935 (torreta APX-1), 3.ª Compañía del 19.º BCC, mayo de 1940.
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/fran ... ult_D2.php
Tropas de élite al mando de De Gaulle: :
En abril de 1937, la élite 507e RCC (Régiment de Chars de Combat) con base en Metz fue la primera unidad en recibir el Char D2. Después de que se entrenaron suficientes tripulaciones, se formaron tres compañías de tanques, que el 14 de julio del mismo año participaron en el desfile del Día de la Bastilla, que siempre se utilizó para presentar públicamente nuevos tanques. Algunos ejemplares fueron adornados con el más complejo esquema de camuflaje de fábrica, utilizando ocho tonos diferentes delineados en negro, entre los que destacan colores tan sorprendentes como el morado intenso, el lila y el azul cielo. El 1 de octubre de 1937 se estableció el 1.er Batallón del regimiento (1/507) como unidad Char D2 con una dotación de 45 tanques: cada compañía tenía cuatro secciones de tres tanques y dos vehículos de mando; tres formaban parte de la reserva del batallón central. Los cinco tanques restantes se utilizaron en la escuela central de conductores. Desde el 5 de septiembre Charles de Gaulle estuvo al mando de la unidad, con el grado de teniente coronel hasta el 25 de diciembre de 1937, cuando fue ascendido a coronel. De Gaulle, el principal especialista en armaduras de Francia en ese momento, uso el D2 para probar sus ideas sobre las tácticas de los tanques, especialmente en el campo de la comunicación por radio. Aunque era una clara mejora con respecto al Char D1, el nuevo material tenía sus defectos. No era confiable (el motor, la transmisión, la dirección y el enfriamiento eran demasiado débiles) y se desgastaban rápidamente, lo que exigía un gran esfuerzo de mantenimiento. Esto implicaba que la disponibilidad era baja para un tipo que representaba en el verano de 1937 la mayoría de los tanques con cañones de 47 mm en Francia, el Char D1 había sido eliminado para ser enviado a las colonias, el Char B1 bis se estaba construyendo a un ritmo de tres por mes y el SOMUA S35 aún teniendo que entrar en producción en masa.
El 26 de junio de 1938, los tanques recibieron nombres individuales en honor a las grandes victorias militares francesas durante una ceremonia especial, siendo bautizados con botellas de champán. De Gaulle usaría el Austerlitz, Rocroi y finalmente el Yorktown como su tanque personal durante los desfiles, colocando un cojín en la escotilla de la torreta en la que tenía que sentarse, para acentuar su ya gran altura física; sus piernas eran tan largas que tuvo que dejarlas descansar sobre los hombros del conductor.
Charles de Gaulle junto a un Char D2
Fuente: https://www.reddit.com/r/TankPorn/comme ... a_char_d2/
Guerra falsa :
Cuando la guerra parecia que se acercaba, Francia se movilizó. De acuerdo con los planes de movilización, los regimientos de tanques debían dividirse y sus batallones reorganizarse en brigadas de tanques autónomas, los Groupements de Bataillons de Chars, que servirían como reserva blindada a nivel de ejército (grupo). En consecuencia, el 27 de agosto de 1939, el 1/507 pasó a llamarse 19e Bataillon de Chars de Combat bajo el mando del comandante Ayme, y pasó a formar parte del 507e Groupement de Bataillons de Chars, asignado a la reserva blindada del Segundo Grupo de Ejércitos. La movilización de ambos escalones (A y B) del batallón se completó el 1 de septiembre y al día siguiente De Gaulle renunció a su mando para convertirse en comandante de la reserva blindada del Quinto Ejército. Tras el estallido de la guerra —Francia se convirtió en beligerante el 3 de septiembre— se produjeron una serie de rápidas reorganizaciones: el 6 de septiembre el batallón fue reasignado al GBC 510, el 8 de septiembre al GBC 511 y finalmente a partir del 13 de septiembre participó en la Ofensiva del Sarre como parte del GBC 517, la reserva del Quinto Ejército. Avanzando sobre sus huellas 120 kilómetros hasta la línea del frente, treinta de los cuarenta tanques desplegados se averiaron: las vibraciones provocadas por la conducción en una carretera asfaltada arruinaron los sistemas de suspensión. La unidad se mantuvo en reserva para repeler un posible contraataque de los blindados alemanes, que nunca se materializó.
Durante el crudo invierno de 1940, el batallón permaneció en posiciones de combate. Pronto quedó claro que el tipo no se adaptaba a las condiciones de la nieve y el hielo; los perfiles de las vías eran demasiado planos y muchos vehículos se vieron involucrados en accidentes graves, resbalando en un barranco.
Debido a su mayor uso, incluso en ejercicios de entrenamiento, los Char D2 estaban en gran parte desgastados en ese momento. El batallón esperaba ansiosamente la sustitución de sus 44 vehículos antiguos por la segunda serie de producción. La decisión de marzo de actualizar los tanques existentes fue una gran decepción, ya que implicaba que la cantidad de vehículos operativos al principio disminuiría aún más a medida que se retiraban gradualmente de la fuerza del batallón para reconstruirlos. El 26 de abril la situación se deterioró aún más cuando llegó la orden de escindir una de las empresas. El 7 de mayo se convertiría en una compañía de tanques autónoma, la 345e CACC (Compagnie Autonome de Chars de Combat) bajo el mando del Capitán Jean-Charles Idée, para formar parte del CEFS (Corps Expeditionnaire Français de Scandinavie), el Cuerpo Expedicionario Francés de Escandinavia, que se había construido durante el invierno para ayudar a Finlandia contra la URSS en la Guerra de Invierno. Como Finlandia ya había sido derrotada, ahora fue redirigida para ayudar a Noruega contra la invasión alemana durante la Operación Weserübung. Por sorteo se decidió que se enviaría la Primera Compañía (1/19 BCC). La empresa estaría equipada con catorce tanques de la segunda serie de producción, dejando atrás sus viejos tanques. Esto parecía implicar que los nuevos vehículos nunca estarían destinados al 19e BCC, ni siquiera en una fase posterior. El 29 de abril, la empresa recibió sus tanques de reemplazo, pero resultó que, aunque eran nuevos, se encontraban en muy malas condiciones mecánicas y se averiaron casi de inmediato. Las causas nunca fueron investigadas; conforme a la atmósfera predominante de la Quinta Columna del día, el mal funcionamiento no se atribuyó al control de calidad estructuralmente deficiente en Renault combinado con un procedimiento de aceptación apresurado, sino al sabotaje. El plan de enviar la empresa a Noruega se canceló pronto, ya que los informes del invierno anterior mostraban claramente que el Char D2 no era adecuado para las condiciones de nieve
Un tanque D2 en la nieve, enero de 1940.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Char_D2
Batalla de Francia:
Debido a los acontecimientos mencionados anteriormente, el 19e BCC, unos años antes todavía una unidad blindada de élite y una de las más modernas de Francia, en el momento de la invasión alemana del 10 de mayo de 1940 se había reducido a una fuerza bastante ineficaz. Su primera compañía había sido reasignada e incluso los viejos vehículos de esta última no estaban operativos porque las cajas de conexión de cañones y ametralladoras de sus miras tuvieron que ser removidas para colocarlas en los nuevos tanques ya que estos habían sido entregados sin ninguno. De los tanques de las otras dos compañías, 21 habían sido reconstruidos con el cañón más largo, quince de la 2.ª Compañía y seis de la 3.ª Compañía, pero solo cinco de ellos habían recibido una revisión completa y podían considerarse verdaderamente listos para la batalla. Los nueve tanques restantes de la 3.ª Compañía estaban en proceso de reconstrucción y sin torreta. Tampoco había una perspectiva directa de recibir vehículos más nuevos, ya que se había decidido levantar otras dos empresas autónomas con estos: 346e y 350e Compagnie Autonome de Chars de Combat con diez y doce vehículos respectivamente. Sin embargo, esta decisión resultó ser infundada: al final, la situación obligó a reunir todas las unidades Char D2 en un solo batallón.
El 15 de mayo, los alemanes lograron un avance decisivo cerca de Sedan; el comando francés reaccionó a la crisis ordenando que todas las reservas excedentes de material blindado disponibles se organizaran en unidades ad hoc, para enfrentarse a las fuerzas enemigas que avanzaban. Tanto el 19e BCC como el 345e CACC fueron asignados ese día a una división blindada recién levantada, la 4e Division Cuirassée (4 DCR), que sería comandada por Charles de Gaulle. Sin embargo, ninguna de estas unidades al principio pudo operar en un conjunto coherente con otras subunidades divisionales: la 345e CACC entre el 17 y el 20 de mayo luchó de forma independiente, atacando hacia Montcornet en el flanco de la penetración alemana, destruyendo varias columnas enemigas desviándose demasiado al sur; la 19e BCC no estaba en condiciones de luchar y se mantuvo alejado de la línea del frente, no participando en los contraataques del 17 y 19 de mayo por 4 DCR cerca de Laon
El 17 de mayo, se levantó el 346e CACC con diez nuevos tanques y tripulaciones tomadas del 106e Bataillon de Chars, una unidad de entrenamiento que instruye en el uso del Char B1 bis. Los hombres recibieron un curso intensivo sobre cómo operar el otro tipo de tanque, pero pronto se percibió que no podrían adquirir las habilidades necesarias en el tiempo limitado disponible, por lo que la empresa fue puesta a disposición de 19e BCC, que mantuvo el nuevas tripulaciones en reserva y usaron sus nuevos tanques como reemplazo de vehículos más viejos averiados.
Después de haber sido puesto oficialmente bajo su mando el 18 de mayo, el 21 de mayo, el 345e CACC se reunió con el 19e BCC como su 1.ª Compañía, para aumentar el número de tanques operativos del batallón; otras medidas tomadas a tal efecto incluyeron colocar torretas en cuatro vehículos de la 3.ª Compañía y colocar nuevas cajas de conectores de mirilla en algunos de los vehículos antiguos de la 1.ª Compañía; dos de los viejos tanques de este último fueron canibalizados para proporcionar repuestos. Con estas medidas, el batallón pudo comprometerse en la batalla; luchó por primera vez cerca de Amiens el 24 de mayo y pudo desplegar una fuerza máxima de 24 vehículos al día siguiente.
Pronto la preparación volvió a declinar; el 27 de mayo, el día del gran contraataque del 4 DCR para reducir la cabeza de puente del Somme de Amiens, el batallón solo pudo llevar al campo diecisiete tanques y fracasó miserablemente: la infantería francesa que pretendía acompañar huyó presa del pánico cuando los tanques completaron su marcha de aproximación. detrás de ellos, confundiendo el tanque con un aleman. Cuando los Char D2 avanzaron hacia las posiciones alemanas sin tener en cuenta la falta de apoyo de la infantería, los cañones antitanques alemanes inutilizaron siete vehículos.
Para volver a fortalecer al batallón para que funcione como una reserva blindada durante la principal operación alemana esperada contra Francia en su conjunto, Fall Rot, el 2 de junio, el 346e CACC se convirtió en una compañía orgánica de 19e BCC, pero utilizando trece vehículos más antiguos y Tripulaciones de reserva (también mal entrenadas) , asignadas el 14 de mayo para reemplazar a la 1.ª Compañía, del batallón. El 8 de junio se formó la 350ème CACC con doce nuevos vehículos; se unió a el 19e BCC el 19 de junio. Ese día este batallón ya se encontraba en un estado pésimo, habiendo tenido que cubrir la retirada del 4 DCR durante el hundimiento del frente francés. Las grandes distancias recorridas y la falta de tiempo para realizar el mantenimiento llevaron a una rápida reducción del número de tanques operativos. El 23 de junio, dos días antes del armisticio, habiéndose separado nuevamente del 350e CACC, el batallón se convirtió en un Bataillon de Chasseurs portés, un batallón de infantería motorizada, habiendo perdido todos los tanques.
Fuente: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... char-d2-d/
De los 84 tanques que se sabe que se entregaron a las unidades del ejército, 21 fueron destruidos o inutilizados por la acción del enemigo. Siete, todos pertenecientes a 350e CACC, estaban el 25 de junio todavía operativos. Del resto, 38 fueron abandonados después de una avería, doce fueron enviados a un depósito, tres nunca habían estado en acción y habían estado en reserva en el depósito 507e RCC en Vannes, de dos se desconoce el estado y uno cayó en un barranco.
Los alemanes capturaron al menos 21 Char D2: nueve que fueron entregados por los franceses y doce que habían sido abandonados pero no destruidos por sus tripulaciones. Le dieron al tipo la designación administrativa Panzerkampfwagen 733 (f) pero, aunque algunas unidades alemanas habían puesto temporalmente en servicio los Char D2 inmediatamente después de la captura, aparentemente nunca lo asignaron oficialmente a ninguna unidad. Algunas torretas se instalaron en un tren blindado que operaba en los Balcanes. De los tanques que no se entregaron, se desconoce el destino exacto, pero al menos uno, posiblemente el ejemplar que había caído en un barranco, fue utilizado más tarde en la guerra para investigaciones clandestinas por ingenieros blindados de Vichy del Service du Camouflage du Matériel (CDM)
D2 2055 Alma Crécy-sur-Serre
Fuente: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... ma-1940-2/
Además de las dos versiones ligeramente diferentes del Char D2 y su proyecto hermano Char D3, que resultó en un solo prototipo, hubo dos proyectos tecnológicos importantes relacionados con el tipo.
El primero fue el diseño de un tanque lanzallamas. Esto no fue originalmente motivado por el deseo de adquirir un arma capaz de destruir fortines enemigos, la función normal de tales sistemas, sino inspirado por la experiencia adquirida durante la Guerra Civil Española de que los tanques eran bastante vulnerables a los ataques de lanzallamas portátiles. A partir de esto, se dedujo que un tanque lanzallamas completo, apoyando una posición atrincherada reforzada por obstáculos antitanques, debería presentar un arma defensiva formidable contra la armadura enemiga.
A partir de 1938, el estado Atelier de Rueil, en cooperación con la fábrica Chaubeyre, construyó un solo prototipo de una de las series originales de cincuenta, que se terminó el 5 de diciembre de 1939. Del vehículo, la torre había sido removida y en los compartimentos se construyó un gran depósito de combustible con una capacidad de dos mil litros. Este sobresalía ligeramente por encima del techo del casco y contenía una mezcla de benzol y aceite ligero. Debajo se instaló una bomba de combustible, capaz de bombear 1800 litros por minuto a través de una boquilla instalada en la parte delantera del casco. El alcance era de unos cincuenta metros. Durante las pruebas, los resultados fueron bastante impresionantes y el 28 de marzo de 1940 se ordenaron cincuenta. Estos iban a ser de un modelo diferente con un depósito de combustible más pequeño de novecientos litros y utilizando la torreta original para colocar la boquilla. El 23 de abril se dio la orden de reconstruir los cincuenta vehículos de la primera serie, en lotes de quince , pero en realidad estos ya estaban, como se dijo, siendo reconstruidos en un programa de refuerzo.
El segundo programa fue el de una cola de cruce de trincheras. En la Primera Guerra Mundial, tales colas, colocadas en la parte trasera de un tanque, se habían mostrado bastante útiles para salvar trincheras y fosas antitanque. La cola trepadora era algo así como una especialidad francesa, en su mayoría descuidada por otras naciones, y de hecho desde principios de los años treinta también por los franceses, ya que se los consideraba bastante anticuados, un remanente de la guerra de trincheras anticuada. Sin embargo, cuando la guerra amenazó, se dio cuenta de que, pasados de moda o no, las zanjas supondrían un serio obstáculo para los tanques de infantería franceses, especialmente para los tipos más cortos, y era mejor seguir las prescripciones existentes sobre su instalación.
El 25 de agosto de 1939, el Atelier de Rueil presentó a la Comisión de Vincennes un prototipo avanzado de una cola destinada al Char D2, equipada con un gancho de remolque y un gato incorporado. El 2 de septiembre se fijó la cola mediante remaches y se probó a partir del 11 de septiembre. Sin embargo, a los tres días se devolvió la cola: se había olvidado que, debido a su construcción novedosa, el Char D2 no poseía vigas reales en la parte posterior para asegurar los remaches; cuando tuvieron que llevar todo el peso del tanque, los remaches se desprendieron de la placa de blindaje. Un segundo tipo, que pesaba 210 kilogramos y ahora se aseguraba mediante una placa y pernos soldados intermedios, estuvo listo el 5 de febrero y aprobado para la producción; la derrota francesa impidió que se instalaran en los tanques.
D2 2074 Capturado en Munich
Fuente: https://www.worldwarphotos.info/gallery ... 74-munich/
Les dejo una pagina con mas de 40 fotos del Char D2 : https://www.worldwarphotos.info/gallery ... france/d2/
Fuente de los textos :
https://en.wikipedia.org/wiki/Char_D2
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/fran ... ult_D2.php
Saludos