Publicado: Mar Jun 28, 2022 10:32 pm
Variantes
ISU-122S
Al darse cuenta de que el A-19S tenía una velocidad de disparo lenta, más tarde se instaló el famoso cañón D-25. Se priorizó la producción del D-25S para instalarlos en los IS-2, pero a medida que hubo más disponibles a fines de 1944, se instalaron en los ISU. Esta variante pasó las pruebas a fines de 1944, siendo bautizado como Object 249 o ISU-122-2. La velocidad de disparo ahora era de 2 a 3 disparos por minuto, e incluso de 4 disparos por minuto con cargadores experimentados.
La forma más fácil de detectar esta variante es por el freno de boca de doble deflector o por el mantelete del arma en forma de bola. El freno de boca del D-25S redujo la fuerza de retroceso al disparar el arma y mejoró las condiciones de trabajo para la tripulación, además de permitir montar un mantelete de arma más pequeño y liviano, pero con la misma protección de armadura efectiva debido a su forma redonda. 675 ISU estaban equipados con el cañón D-25, pero debido a las enormes existencias del A-19, tanto el ISU-122 como el ISU-122S se produjeron hasta finales de 1945.
BTT-1 y ISU-T
Estos eran vehículos blindados de recuperación basados en el ISU-122. Debido a que el ISU-122 quedó obsoleto después de la Segunda Guerra Mundial, se convirtieron para muchos otros usos. El ISU-T fue una versión que se fabricó a principios de la década de 1950, simplemente quitando el arma y colocando una hoja de metal sobre la parte superior. Sin embargo, esto fue poco más que una conversión barata. En 1959, el BTT-1 fue diseñado como un vehículo más serio y mejor equipado.
Esencialmente igual que el ISU-T, también tenían cualquier combinación de: un cabrestante, una grúa, una hoja topadora (de varios tamaños) y otros equipos de remolque. En 1960 se llevó a cabo la modernización de estos vehículos en la que se agregó otro generador al vehículo para permitir la soldadura y las reparaciones de campo de los vehículos. También hubo bastante poca estandarización del vehículo, y algunos presentaron modernización local con grúas con estructura en A.
Los detalles adicionales sobre el vehículo son escasos, pero parece que muchos países diferentes usaron este vehículo, como Egipto, la URSS, Polonia y Checoslovaquia. Egipto pareció obtener sus BTT-1 junto con la compra de un regimiento de ISU-152 a principios de la década de 1960. Al menos uno fue capturado por Israel durante la guerra de 1967 o 1973, y ahora se encuentra en el Museo Yad La-Shiryon.
Un vehículo de recuperación blindado BTT-1 egipcio capturado en el museo Yad la-Shiryon, Israel.
https://tanks-encyclopedia.com/category ... viet-spgs/
ISU-122E
Según Zaloga, este fue un proyecto de muy corta duración diseñado con orugas más anchas y un blindaje más pesado. Fue diseñado para estar protegido contra cañones alemanes de 88 mm, pero no fue aceptado en servicio debido a su movilidad significativamente reducida.
Proyectos “ISU-122BM”
Estos proyectos "BM" o "de alta potencia" fueron intentos a mediados de 1944 en Zavod Nr. 100 en convertir el chasis ISU en un cazatanques pesado capaz de destruir el King Tiger y el Jagdtiger. Se hicieron muchos diseños desde junio de 1944 hasta finales de 1945, utilizando varios calibres como los 122 mm, 130 mm y 152 mm. Ninguno de los diseños "BM" fue aceptado por varias razones, como el manejo deficiente del arma, la longitud del cañón excesivamente larga (lo que dificulta las maniobras en áreas urbanas), la falta de King Tigers (y vehículos blindados similares) que se esperaba encontrar y la suficiencia relativa de los tanques ISU-122S e IS-2 para lidiar con estas rarezas fuertemente blindadas.
[img]ISU-130[/img]
El ISU-130 se construyó en otoño de 1944 y estaba armado con un cañón S-26 de 130 mm. Este arma a veces es clasificada como un arma naval, pero esto no es del todo exacto: el S-26 se derivó de un arma naval y presentaba un freno de boca y cuñas horizontales. En octubre de 1944, el ISU-130 se sometió a pruebas de fábrica y, al mes siguiente, se llevaron a cabo pruebas en el Polígono. Las pruebas terminaron en 1945 y el arma se envió a TaSKB para que la completara, pero la guerra había terminado y el proyecto se anuló. Su principal ventaja era que, si bien proporcionaba resultados balísticos similares a los de los proyectos de 152 mm de alta potencia, tenía proyectiles más pequeños, lo que significaba que el vehículo podía transportar 25 proyectiles, en lugar de 21. Tenía una velocidad inicial de 900 m/s. y un alcance de 500 m, colocándolo aproximadamente en el medio de todos los cañones del proyecto "BM". Actualmente se conserva en el Museo del Tanque de Kubinka.
Objeto 243
El Object 243, o ISU-122-1, presentaba un cañón BL-9 de 122 mm, uno de los infames cañones BL fabricados en OKB-172. Básicamente, parecía una versión más larga del A-19S, aunque el mantelete del arma tenía algunos ajustes para adaptarse al arma más larga y pesada. Podría llevar 21 proyectiles AP. Su velocidad inicial era de 1007 m/s, que era la más alta de todas las armas "BM".
Objeto 251
El ISU-122-3 (-2 era el ISU-122S con el D-25S) se derivó del ISU-130. Presentaba esencialmente una versión de 122 mm del S-26 de 130 mm, que se designó como S-26-1. Tenía prácticamente la misma balística que el BL-9, pero tenía freno de boca, diferentes componentes y el chasis usaba un mantelete diferente. Podía disparar de 1,5 a 1,8 disparos por minuto y tenía una velocidad inicial de 1000 m/s. Se sometió a pruebas en noviembre de 1944, pero según las fuentes, algo (probablemente el mantelete o el mecanismo del arma) no era lo suficientemente fuerte para resistir el disparo del arma. El proyecto del arma se completó totalmente en junio de 1945, pero se abandonó debido al final de la guerra.
Fotografía de un ISU-122-3. Su freno de boca es muy distinguible, en comparación con el ISU-122-1, que presentaba un arma de longitud similar, pero sin freno de boca.
https://tanks-encyclopedia.com/category ... viet-spgs/
Otro supuesto nombre del ISU-130 apenas se menciona en los "Tanques soviéticos y vehículos de combate de la Segunda Guerra Mundial" de Zaloga. Según el libro, fue un diseño que surgió hacia el final de la guerra por parte del equipo de Dukhov. Era un chasis ISU-122 o IS-3 (más tarde se contradice, pero el dibujo ciertamente parece mostrar un chasis IS-2/ISU-122) con un cañón naval de 130 mm. No se produjo hasta después de la guerra y se parecía mucho al Objeto 704. Es más que probable que se tratara de una versión de la anterior y, debido a la falta de acceso a los archivos del Kremlin en la fecha de publicación del libro, es probable que sea una historia y descripción inexactas.
Un ISU-122 con camuflaje de invierno, Alemania, 1945.
https://tanks-encyclopedia.com/category ... viet-spgs/
ISU-122S
Al darse cuenta de que el A-19S tenía una velocidad de disparo lenta, más tarde se instaló el famoso cañón D-25. Se priorizó la producción del D-25S para instalarlos en los IS-2, pero a medida que hubo más disponibles a fines de 1944, se instalaron en los ISU. Esta variante pasó las pruebas a fines de 1944, siendo bautizado como Object 249 o ISU-122-2. La velocidad de disparo ahora era de 2 a 3 disparos por minuto, e incluso de 4 disparos por minuto con cargadores experimentados.
La forma más fácil de detectar esta variante es por el freno de boca de doble deflector o por el mantelete del arma en forma de bola. El freno de boca del D-25S redujo la fuerza de retroceso al disparar el arma y mejoró las condiciones de trabajo para la tripulación, además de permitir montar un mantelete de arma más pequeño y liviano, pero con la misma protección de armadura efectiva debido a su forma redonda. 675 ISU estaban equipados con el cañón D-25, pero debido a las enormes existencias del A-19, tanto el ISU-122 como el ISU-122S se produjeron hasta finales de 1945.
BTT-1 y ISU-T
Estos eran vehículos blindados de recuperación basados en el ISU-122. Debido a que el ISU-122 quedó obsoleto después de la Segunda Guerra Mundial, se convirtieron para muchos otros usos. El ISU-T fue una versión que se fabricó a principios de la década de 1950, simplemente quitando el arma y colocando una hoja de metal sobre la parte superior. Sin embargo, esto fue poco más que una conversión barata. En 1959, el BTT-1 fue diseñado como un vehículo más serio y mejor equipado.
Esencialmente igual que el ISU-T, también tenían cualquier combinación de: un cabrestante, una grúa, una hoja topadora (de varios tamaños) y otros equipos de remolque. En 1960 se llevó a cabo la modernización de estos vehículos en la que se agregó otro generador al vehículo para permitir la soldadura y las reparaciones de campo de los vehículos. También hubo bastante poca estandarización del vehículo, y algunos presentaron modernización local con grúas con estructura en A.
Los detalles adicionales sobre el vehículo son escasos, pero parece que muchos países diferentes usaron este vehículo, como Egipto, la URSS, Polonia y Checoslovaquia. Egipto pareció obtener sus BTT-1 junto con la compra de un regimiento de ISU-152 a principios de la década de 1960. Al menos uno fue capturado por Israel durante la guerra de 1967 o 1973, y ahora se encuentra en el Museo Yad La-Shiryon.
Un vehículo de recuperación blindado BTT-1 egipcio capturado en el museo Yad la-Shiryon, Israel.
https://tanks-encyclopedia.com/category ... viet-spgs/
ISU-122E
Según Zaloga, este fue un proyecto de muy corta duración diseñado con orugas más anchas y un blindaje más pesado. Fue diseñado para estar protegido contra cañones alemanes de 88 mm, pero no fue aceptado en servicio debido a su movilidad significativamente reducida.
Proyectos “ISU-122BM”
Estos proyectos "BM" o "de alta potencia" fueron intentos a mediados de 1944 en Zavod Nr. 100 en convertir el chasis ISU en un cazatanques pesado capaz de destruir el King Tiger y el Jagdtiger. Se hicieron muchos diseños desde junio de 1944 hasta finales de 1945, utilizando varios calibres como los 122 mm, 130 mm y 152 mm. Ninguno de los diseños "BM" fue aceptado por varias razones, como el manejo deficiente del arma, la longitud del cañón excesivamente larga (lo que dificulta las maniobras en áreas urbanas), la falta de King Tigers (y vehículos blindados similares) que se esperaba encontrar y la suficiencia relativa de los tanques ISU-122S e IS-2 para lidiar con estas rarezas fuertemente blindadas.
[img]ISU-130[/img]
El ISU-130 se construyó en otoño de 1944 y estaba armado con un cañón S-26 de 130 mm. Este arma a veces es clasificada como un arma naval, pero esto no es del todo exacto: el S-26 se derivó de un arma naval y presentaba un freno de boca y cuñas horizontales. En octubre de 1944, el ISU-130 se sometió a pruebas de fábrica y, al mes siguiente, se llevaron a cabo pruebas en el Polígono. Las pruebas terminaron en 1945 y el arma se envió a TaSKB para que la completara, pero la guerra había terminado y el proyecto se anuló. Su principal ventaja era que, si bien proporcionaba resultados balísticos similares a los de los proyectos de 152 mm de alta potencia, tenía proyectiles más pequeños, lo que significaba que el vehículo podía transportar 25 proyectiles, en lugar de 21. Tenía una velocidad inicial de 900 m/s. y un alcance de 500 m, colocándolo aproximadamente en el medio de todos los cañones del proyecto "BM". Actualmente se conserva en el Museo del Tanque de Kubinka.
Objeto 243
El Object 243, o ISU-122-1, presentaba un cañón BL-9 de 122 mm, uno de los infames cañones BL fabricados en OKB-172. Básicamente, parecía una versión más larga del A-19S, aunque el mantelete del arma tenía algunos ajustes para adaptarse al arma más larga y pesada. Podría llevar 21 proyectiles AP. Su velocidad inicial era de 1007 m/s, que era la más alta de todas las armas "BM".
Objeto 251
El ISU-122-3 (-2 era el ISU-122S con el D-25S) se derivó del ISU-130. Presentaba esencialmente una versión de 122 mm del S-26 de 130 mm, que se designó como S-26-1. Tenía prácticamente la misma balística que el BL-9, pero tenía freno de boca, diferentes componentes y el chasis usaba un mantelete diferente. Podía disparar de 1,5 a 1,8 disparos por minuto y tenía una velocidad inicial de 1000 m/s. Se sometió a pruebas en noviembre de 1944, pero según las fuentes, algo (probablemente el mantelete o el mecanismo del arma) no era lo suficientemente fuerte para resistir el disparo del arma. El proyecto del arma se completó totalmente en junio de 1945, pero se abandonó debido al final de la guerra.
Fotografía de un ISU-122-3. Su freno de boca es muy distinguible, en comparación con el ISU-122-1, que presentaba un arma de longitud similar, pero sin freno de boca.
https://tanks-encyclopedia.com/category ... viet-spgs/
Otro supuesto nombre del ISU-130 apenas se menciona en los "Tanques soviéticos y vehículos de combate de la Segunda Guerra Mundial" de Zaloga. Según el libro, fue un diseño que surgió hacia el final de la guerra por parte del equipo de Dukhov. Era un chasis ISU-122 o IS-3 (más tarde se contradice, pero el dibujo ciertamente parece mostrar un chasis IS-2/ISU-122) con un cañón naval de 130 mm. No se produjo hasta después de la guerra y se parecía mucho al Objeto 704. Es más que probable que se tratara de una versión de la anterior y, debido a la falta de acceso a los archivos del Kremlin en la fecha de publicación del libro, es probable que sea una historia y descripción inexactas.
Un ISU-122 con camuflaje de invierno, Alemania, 1945.
https://tanks-encyclopedia.com/category ... viet-spgs/