Publicado: Sab Jun 04, 2022 10:07 pm
En julio de 1943, la AGF ordenó a la Armored Board que considerara el uso del T70 como tanque ligero comparándolo con los requisitos existentes para un tanque ligero. En enero de 1944, la propuesta fue rechazada porque se consideró que el T70 tenía blindaje y armamento secundario insuficientes.
En combate
Italia
Cinco prototipos T70 fueron enviados a Italia en la primavera de 1944 para ser probados y entraron en combate en la cabeza de playa de Anzio con los Batallones de Cazacarros 601 (dos) y 894 (tres). El 894 los empleó en la Compañía de Reconocimiento del batallón debido a su alta velocidad. Además de la velocidad del vehículo, los miembros del batallón también quedaron impresionados con la potencia del cañón de 76 mm, pero se mostraron menos elogiados por el delgado blindaje y el pequeño volumen interno del T70, que sintieron que afectaba la confianza de la tripulación en la batalla y hacían que viviera dentro del vehículo. y el manejo incómodo de la munición del arma principal, respectivamente. El 805º Batallón de Cazacarros, originalmente una unidad de cañones remolcados, reequipado con el M18 durante el verano de 1944; fue el único batallón de la campaña italiana que estuvo completamente equipado con el M18.
En Europa
En enero de 1944, el general Omar Bradley, comandante del 1er Ejército de EEUU, rechazó los nuevos M18 cuando se los ofrecieron por primera vez; sus batallones de cazacarros más antiguos en Inglaterra habían estado equipados con el M10 durante algún tiempo, y estaba más interesado en el desarrollo del M36 que en el M18. Como resultado, los tres batallones de M18 enviados inicialmente a Inglaterra (el 603, el 704 y el 705) fueron asignados al 3er Ejército ddel general George S. Patton.
El 19 de septiembre de 1944, cerca de Arracourt, Francia, al otro lado del Mosela desde Nancy, el 704º Batallón de Cazacarros se adjuntó a la 4ª División Blindada. El teniente Edwin Leiper dirigió un pelotón M18 de la Compañía C a Réchicourt-la-Petite, camino a Moncourt. Vio la boca de un cañón de un tanque alemán que aparecía de la niebla a 30 pies de distancia y desplegó su pelotón. En un período de cinco minutos, cinco tanques alemanes de la 113ª Brigada Panzer fueron eliminados por la pérdida de un M18. El pelotón continuó disparando y destruyó diez tanques alemanes más mientras perdía otros dos M18. Uno de los M18 del pelotón comandado por el sargento. Henry R. Hartman noqueó a seis de los tanques alemanes, la mayoría de los cuales eran los temidos Panther. Para cuando terminó labatalla de Arracourt tres días después, el 704º Batallón de Destructores de Tanques había derribado 39 tanques alemanes, por la pérdida de cuatro M18 destruidos y tres más dañados.
El M18 Hellcat fue un elemento clave durante la batalla de las Ardenas. El 19 y 20 de diciembre, el Team Desobry, un grupo de combate del tamaño de un batallón de la 10a División Blindada, fue asignado para defender Noville, al norte-noreste de Foy y Bastogne, a sólo 7,02 km de distancia. Con sólo cuatro cazacarros M18 del 705º Batallón de Cazacarros para ayudar, los paracaidistas del 1er Batallón del 506.º Regimiento Paracaidista atacaron unidades de la 2ª División Panzer, cuya misión era avanzar por carreteras secundarias a través de Monaville (justo al noroeste de Bastogne) para apoderarse de una carretera clave y capturar, entre otros objetivos, vertederos de combustible, por la falta de los cuales la contraofensiva alemana en general vaciló y fracasó. Preocupados por la amenaza a su flanco izquierdo en Bastogne, los estadounidenses organizaron un gran ataque armado conjunto para apoderarse de Noville. El viaje por carretera de alta velocidad del Team Desobry para llegar a la posición de bloqueo es uno de los pocos casos documentados en los que la velocidad máxima del M18 Hellcat,89 km/h, se usó para adelantarse a un enemigo.
El ataque del 1er Batallón y los cazacarros M18 Hellcat del 705.º Batallón Cazacarros cerca de Noville destruyeron juntos al menos 30 tanques alemanes e infligieron entre 500 y 1.000 bajas a las fuerzas atacantes. Un historiador de Military Channel acreditó a los cazacarros M18 con 24 vehículos destruidos, incluidos varios tanques Tiger, y cree que, en parte, su capacidad para "disparar y deslizarse" a alta velocidad y luego reaparecer en otro lugar del campo de batalla, confundió y ralentizó el ataque alemán. que finalmente se estancó, dejando a los estadounidenses en control de la ciudad durante la noche.
Después de la Batalla de las Ardenas, dado que el M36 tardó en llegar al Teatro Europeo y los batallones de cazacarros remolcados equipados con el añón M5 de 76 mm habían tenido una actuación muy pobre en la batalla en comparación con las unidades autopropulsadas, se decidió volver a equipar muchos de ellos con el "excedente" de los M18 que estaban entonces en el teatro, con los nuevos M36 en su mayoría reequipando las antiguas unidades M10. La fuerza de M18 en el Teatro de Operaciones Europeo varió de 146 en junio de 1944 a un máximo de 540 en marzo de 1945. Las pérdidas ascendieron a 216.
M18 Hellcat del 824° Batallón de Cazatanques en acción en Wiesloch, Alemania, abril de 1945
https://en.wikipedia.org/wiki/M18_Hellcat
En combate
Italia
Cinco prototipos T70 fueron enviados a Italia en la primavera de 1944 para ser probados y entraron en combate en la cabeza de playa de Anzio con los Batallones de Cazacarros 601 (dos) y 894 (tres). El 894 los empleó en la Compañía de Reconocimiento del batallón debido a su alta velocidad. Además de la velocidad del vehículo, los miembros del batallón también quedaron impresionados con la potencia del cañón de 76 mm, pero se mostraron menos elogiados por el delgado blindaje y el pequeño volumen interno del T70, que sintieron que afectaba la confianza de la tripulación en la batalla y hacían que viviera dentro del vehículo. y el manejo incómodo de la munición del arma principal, respectivamente. El 805º Batallón de Cazacarros, originalmente una unidad de cañones remolcados, reequipado con el M18 durante el verano de 1944; fue el único batallón de la campaña italiana que estuvo completamente equipado con el M18.
En Europa
En enero de 1944, el general Omar Bradley, comandante del 1er Ejército de EEUU, rechazó los nuevos M18 cuando se los ofrecieron por primera vez; sus batallones de cazacarros más antiguos en Inglaterra habían estado equipados con el M10 durante algún tiempo, y estaba más interesado en el desarrollo del M36 que en el M18. Como resultado, los tres batallones de M18 enviados inicialmente a Inglaterra (el 603, el 704 y el 705) fueron asignados al 3er Ejército ddel general George S. Patton.
El 19 de septiembre de 1944, cerca de Arracourt, Francia, al otro lado del Mosela desde Nancy, el 704º Batallón de Cazacarros se adjuntó a la 4ª División Blindada. El teniente Edwin Leiper dirigió un pelotón M18 de la Compañía C a Réchicourt-la-Petite, camino a Moncourt. Vio la boca de un cañón de un tanque alemán que aparecía de la niebla a 30 pies de distancia y desplegó su pelotón. En un período de cinco minutos, cinco tanques alemanes de la 113ª Brigada Panzer fueron eliminados por la pérdida de un M18. El pelotón continuó disparando y destruyó diez tanques alemanes más mientras perdía otros dos M18. Uno de los M18 del pelotón comandado por el sargento. Henry R. Hartman noqueó a seis de los tanques alemanes, la mayoría de los cuales eran los temidos Panther. Para cuando terminó labatalla de Arracourt tres días después, el 704º Batallón de Destructores de Tanques había derribado 39 tanques alemanes, por la pérdida de cuatro M18 destruidos y tres más dañados.
El M18 Hellcat fue un elemento clave durante la batalla de las Ardenas. El 19 y 20 de diciembre, el Team Desobry, un grupo de combate del tamaño de un batallón de la 10a División Blindada, fue asignado para defender Noville, al norte-noreste de Foy y Bastogne, a sólo 7,02 km de distancia. Con sólo cuatro cazacarros M18 del 705º Batallón de Cazacarros para ayudar, los paracaidistas del 1er Batallón del 506.º Regimiento Paracaidista atacaron unidades de la 2ª División Panzer, cuya misión era avanzar por carreteras secundarias a través de Monaville (justo al noroeste de Bastogne) para apoderarse de una carretera clave y capturar, entre otros objetivos, vertederos de combustible, por la falta de los cuales la contraofensiva alemana en general vaciló y fracasó. Preocupados por la amenaza a su flanco izquierdo en Bastogne, los estadounidenses organizaron un gran ataque armado conjunto para apoderarse de Noville. El viaje por carretera de alta velocidad del Team Desobry para llegar a la posición de bloqueo es uno de los pocos casos documentados en los que la velocidad máxima del M18 Hellcat,89 km/h, se usó para adelantarse a un enemigo.
El ataque del 1er Batallón y los cazacarros M18 Hellcat del 705.º Batallón Cazacarros cerca de Noville destruyeron juntos al menos 30 tanques alemanes e infligieron entre 500 y 1.000 bajas a las fuerzas atacantes. Un historiador de Military Channel acreditó a los cazacarros M18 con 24 vehículos destruidos, incluidos varios tanques Tiger, y cree que, en parte, su capacidad para "disparar y deslizarse" a alta velocidad y luego reaparecer en otro lugar del campo de batalla, confundió y ralentizó el ataque alemán. que finalmente se estancó, dejando a los estadounidenses en control de la ciudad durante la noche.
Después de la Batalla de las Ardenas, dado que el M36 tardó en llegar al Teatro Europeo y los batallones de cazacarros remolcados equipados con el añón M5 de 76 mm habían tenido una actuación muy pobre en la batalla en comparación con las unidades autopropulsadas, se decidió volver a equipar muchos de ellos con el "excedente" de los M18 que estaban entonces en el teatro, con los nuevos M36 en su mayoría reequipando las antiguas unidades M10. La fuerza de M18 en el Teatro de Operaciones Europeo varió de 146 en junio de 1944 a un máximo de 540 en marzo de 1945. Las pérdidas ascendieron a 216.
M18 Hellcat del 824° Batallón de Cazatanques en acción en Wiesloch, Alemania, abril de 1945
https://en.wikipedia.org/wiki/M18_Hellcat