Publicado: Lun May 16, 2022 2:58 pm
El motor era un Ford Modelo AA, carburado, en línea, 4 cilindros, refrigerado por líquido, cilindrada de 3285 cm³ y potencia de 2200 rpm y un carburador GAZ-Zenith. El motor se puso en marcha utilizando un motor de arranque MAF-4006 con una capacidad de 0,8 litros. con 0,6 kW y manivela. La capacidad del tanque de combustible era de 45 litros.
La transmisión constaba de un embrague de un solo disco, una caja de cambios mecánica de cuatro velocidades con un desmultiplicador y dos ejes motrices traseros con diferenciales cónicos y transmisiones finales de tornillo sin fin.
En general, el chasis BA-I era casi por completo el del camión Ford Timken. Las principales mejoras fueron acortar la parte trasera del marco en 400 mm, gracias a lo cual fue posible hacer que el diseño del vehículo blindado fuera más compacto en comparación con el D-13, fortaleciendo el marco del chasis con un travesaño adicional e instalando más láminas en los resortes delanteros. Ruedas con discos fundidos, simples en el eje delantero y dobles en el trasero, con neumáticos de gran sección tamaño 6.
Para mejorar la permeabilidad en suelos blandos y nieve, los BA-I estaban equipados con cadenas de oruga todo terreno, que dos miembros de la tripulación colocaron en las ruedas de los ejes traseros en 8-10 minutos. Cada oruga tenía una masa de 71 kg y constaba de 24 placas de eslabones con una longitud de 180 y un ancho de 310 mm. Posteriormente, estas cadenas todoterreno, que recibieron el nombre de "Overall", fueron equipadas con todos los vehículos blindados medios del Ejército Rojo.
Vehículos blindados BA-I y FAI, así como tractores pesados "Kommunar" antes de la revista al final de las maniobras de Gran Kiev, septiembre de 1935.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0 ... 0%B8%D1%8F
La transmisión constaba de un embrague de un solo disco, una caja de cambios mecánica de cuatro velocidades con un desmultiplicador y dos ejes motrices traseros con diferenciales cónicos y transmisiones finales de tornillo sin fin.
En general, el chasis BA-I era casi por completo el del camión Ford Timken. Las principales mejoras fueron acortar la parte trasera del marco en 400 mm, gracias a lo cual fue posible hacer que el diseño del vehículo blindado fuera más compacto en comparación con el D-13, fortaleciendo el marco del chasis con un travesaño adicional e instalando más láminas en los resortes delanteros. Ruedas con discos fundidos, simples en el eje delantero y dobles en el trasero, con neumáticos de gran sección tamaño 6.
Para mejorar la permeabilidad en suelos blandos y nieve, los BA-I estaban equipados con cadenas de oruga todo terreno, que dos miembros de la tripulación colocaron en las ruedas de los ejes traseros en 8-10 minutos. Cada oruga tenía una masa de 71 kg y constaba de 24 placas de eslabones con una longitud de 180 y un ancho de 310 mm. Posteriormente, estas cadenas todoterreno, que recibieron el nombre de "Overall", fueron equipadas con todos los vehículos blindados medios del Ejército Rojo.
Vehículos blindados BA-I y FAI, así como tractores pesados "Kommunar" antes de la revista al final de las maniobras de Gran Kiev, septiembre de 1935.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0 ... 0%B8%D1%8F