Publicado: Lun May 09, 2022 9:09 pm
Descripción del diseño
El casco blindado del vehículo tenía una configuración bastante compleja y estaba ensamblado completamente a partir de placas de blindaje soldadas con un espesor de 4 a 8 mm, lo que fue una solución muy avanzada para ese momento. Para aumentar la rigidez, se soldaron esquinas adicionales hechas de acero blindado en las costuras de conexión. Un rasgo característico del casco BA-I era su forma "escalonada": el techo del casco sobre el compartimiento de control era más alto que sobre el compartimiento de combate. Esta decisión permitió reducir significativamente la altura total del vehículo, sin crear inconvenientes para el conductor y el ametrallador. Posteriormente, todos los vehículos blindados medios soviéticos de la década de 1930 tenían un casco blindado de esta configuración (con algunas diferencias menores). El casco blindado se unió al marco del vehículo blindado en 10 puntos.
El compartimiento del motor estaba en frente del casco. La protección del radiador tenía forma de cuña para proporcionar una mejor resistencia a las balas. Para acceder al aire de refrigeración del radiador habían dos puertas blindadas que se abrían desde el asiento del conductor. En los blindajes laterales del vano había dos escotillas dobles para el acceso al motor y su mantenimiento. Detrás del compartimiento del motor había un compartimiento de control con los asientos del conductor (izquierda) y del ametrallador (derecha). Para su aterrizaje y desembarco del vehículo blindado, dos puertas servían en los costados de la cabina blindada, montadas sobre bisagras externas y que se abrían hacia la parte delantera del vehículo. Para monitorear la carretera, el conductor tenía una escotilla en la placa de blindaje frontal inclinada de la cabina, que en una situación de combate estaba cerrada por una tapa blindada con una ranura de visualización. A la derecha de la escotilla había una montura esférica para una ametralladora de curso. Había dos escotillas de inspección más en las puertas laterales. Para facilitar el embarque y desembarque, se montaron pequeños estribos sobre soportes curvos debajo de las puertas. Una gran escotilla rectangular estaba ubicada en el techo del compartimiento de control, que se usaba para ventilación y observación de aviones enemigos. Si es necesario, se podría disparar fuego antiaéreo a través de esta escotilla (para esto, fue necesario quitar la ametralladora del soporte de bola en la placa frontal).
El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte trasera del vehículo blindado. Su popa estaba diseñada en forma de doble cuña tripartita (en planos vertical y horizontal), en cuya hoja superior derecha se encontraba una puerta blindada, a través de la cual el comandante del vehículo embarcaba y desembarcaba principalmente. En la parte superior de la puerta blindada y en un lugar más o menos similar en la placa de blindaje superior izquierda había trampillas de inspección similares a las ubicadas en las puertas del compartimiento de control.
Sobre el compartimiento de combate había una torre con el armamento principal. La torre tenía un diseño original, aunque la idea general de la ubicación de las armas era similar a la del carro blindado BA-27 y el tanque MS-1. Delante de la torreta cilíndrica había dos paneles frontales planos montados en ángulo con la vertical y formando una cuña en el plano horizontal. La torre albergaba al comandante del vehículo blindado, sentado en un cinturón de lona. Para observar el campo de batalla, podría usar tres ranuras de observación en las paredes de la torre, cerradas desde el interior por persianas blindadas, así como una tapa blindada esférica con bisagras con ranuras, ubicadas en el techo de la torre. Debajo del fondo del compartimiento de combate había dos cajas con herramientas y repuestos para armas.
Armamento
El armamento principal del BA-I era un cañón de tanque Hotchkiss de 37 mm conocido como "Hotchkiss-PS" (también "Hotchkiss tipo 3", índice de fábrica 2K). Este arma era una especie de híbrido entre el Hotchkiss original y el PS-1 diseñado por P. Syachintov, que nunca se fabricó. Si bien conservaba el cañón "viejo" del Hotchkiss y sus dispositivos de retroceso, el arma tenía una serie de mecanismos más modernos procedentes del PS-1, en particular, el mecanismo de descenso. La longitud del cañón era de 20 calibres (740 mm); el obturador es de cuña, los dispositivos de retroceso consistían en un compresor-freno hidráulico y un moleteador de resorte.
El arma estaba montada en la hoja frontal derecha de la torreta. Las miras consistían en una delantera, otra trasera y una barra de puntería; apuntar el arma en el plano vertical se realizó con la ayuda de un reposabrazos, en el plano horizontal, girando la torre. La munición constaba de 34 proyectiles, incluídas granadas perforantes y de fragmentación altamente explosivas, así como de metralla.
El armamento auxiliar del BA-I consistía en dos ametralladoras DT de 7,62 mm en dos montajes esféricos. Uno de ellos estaba ubicado en la hoja frontal izquierda de la torre, el otro, en la hoja frontal del casco a la derecha. La munición de ametralladora transportada consistía en 3024 balas.
El casco blindado del vehículo tenía una configuración bastante compleja y estaba ensamblado completamente a partir de placas de blindaje soldadas con un espesor de 4 a 8 mm, lo que fue una solución muy avanzada para ese momento. Para aumentar la rigidez, se soldaron esquinas adicionales hechas de acero blindado en las costuras de conexión. Un rasgo característico del casco BA-I era su forma "escalonada": el techo del casco sobre el compartimiento de control era más alto que sobre el compartimiento de combate. Esta decisión permitió reducir significativamente la altura total del vehículo, sin crear inconvenientes para el conductor y el ametrallador. Posteriormente, todos los vehículos blindados medios soviéticos de la década de 1930 tenían un casco blindado de esta configuración (con algunas diferencias menores). El casco blindado se unió al marco del vehículo blindado en 10 puntos.
El compartimiento del motor estaba en frente del casco. La protección del radiador tenía forma de cuña para proporcionar una mejor resistencia a las balas. Para acceder al aire de refrigeración del radiador habían dos puertas blindadas que se abrían desde el asiento del conductor. En los blindajes laterales del vano había dos escotillas dobles para el acceso al motor y su mantenimiento. Detrás del compartimiento del motor había un compartimiento de control con los asientos del conductor (izquierda) y del ametrallador (derecha). Para su aterrizaje y desembarco del vehículo blindado, dos puertas servían en los costados de la cabina blindada, montadas sobre bisagras externas y que se abrían hacia la parte delantera del vehículo. Para monitorear la carretera, el conductor tenía una escotilla en la placa de blindaje frontal inclinada de la cabina, que en una situación de combate estaba cerrada por una tapa blindada con una ranura de visualización. A la derecha de la escotilla había una montura esférica para una ametralladora de curso. Había dos escotillas de inspección más en las puertas laterales. Para facilitar el embarque y desembarque, se montaron pequeños estribos sobre soportes curvos debajo de las puertas. Una gran escotilla rectangular estaba ubicada en el techo del compartimiento de control, que se usaba para ventilación y observación de aviones enemigos. Si es necesario, se podría disparar fuego antiaéreo a través de esta escotilla (para esto, fue necesario quitar la ametralladora del soporte de bola en la placa frontal).
El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte trasera del vehículo blindado. Su popa estaba diseñada en forma de doble cuña tripartita (en planos vertical y horizontal), en cuya hoja superior derecha se encontraba una puerta blindada, a través de la cual el comandante del vehículo embarcaba y desembarcaba principalmente. En la parte superior de la puerta blindada y en un lugar más o menos similar en la placa de blindaje superior izquierda había trampillas de inspección similares a las ubicadas en las puertas del compartimiento de control.
Sobre el compartimiento de combate había una torre con el armamento principal. La torre tenía un diseño original, aunque la idea general de la ubicación de las armas era similar a la del carro blindado BA-27 y el tanque MS-1. Delante de la torreta cilíndrica había dos paneles frontales planos montados en ángulo con la vertical y formando una cuña en el plano horizontal. La torre albergaba al comandante del vehículo blindado, sentado en un cinturón de lona. Para observar el campo de batalla, podría usar tres ranuras de observación en las paredes de la torre, cerradas desde el interior por persianas blindadas, así como una tapa blindada esférica con bisagras con ranuras, ubicadas en el techo de la torre. Debajo del fondo del compartimiento de combate había dos cajas con herramientas y repuestos para armas.
Armamento
El armamento principal del BA-I era un cañón de tanque Hotchkiss de 37 mm conocido como "Hotchkiss-PS" (también "Hotchkiss tipo 3", índice de fábrica 2K). Este arma era una especie de híbrido entre el Hotchkiss original y el PS-1 diseñado por P. Syachintov, que nunca se fabricó. Si bien conservaba el cañón "viejo" del Hotchkiss y sus dispositivos de retroceso, el arma tenía una serie de mecanismos más modernos procedentes del PS-1, en particular, el mecanismo de descenso. La longitud del cañón era de 20 calibres (740 mm); el obturador es de cuña, los dispositivos de retroceso consistían en un compresor-freno hidráulico y un moleteador de resorte.
El arma estaba montada en la hoja frontal derecha de la torreta. Las miras consistían en una delantera, otra trasera y una barra de puntería; apuntar el arma en el plano vertical se realizó con la ayuda de un reposabrazos, en el plano horizontal, girando la torre. La munición constaba de 34 proyectiles, incluídas granadas perforantes y de fragmentación altamente explosivas, así como de metralla.
El armamento auxiliar del BA-I consistía en dos ametralladoras DT de 7,62 mm en dos montajes esféricos. Uno de ellos estaba ubicado en la hoja frontal izquierda de la torre, el otro, en la hoja frontal del casco a la derecha. La munición de ametralladora transportada consistía en 3024 balas.