Publicado: Lun Abr 11, 2022 7:08 pm
El BA-10 (en ruso: Broneavtomobil 10) fue un vehículo blindado desarrollado en la Unión Soviética en 1938 y producido hasta 1941. Fue el vehículo blindado pesado soviético anterior a 1941 más producido: 3311 se construyeron en tres versiones. Estas versiones fueron el BA-10, el BA-10M (versión mejorada con nueva radio) y el BA-10ZhD (equipado para uso dual en ferrocarril/carretera). El diseño básico del BA-10 se desarrolló a partir de los vehículos blindados pesados BA-3 y BA-6. Tenía un chasis GAZ-AAA mejorado y una armadura mejorada (hasta 15 mm en la parte delantera y la torreta). Se pretendía que el BA-10 fuera reemplazado en 1941 por el BA-11 con motor diésel y un diseño de blindaje más sofisticado, pero el estallido de la guerra impidió la producción del BA-11. El BA-10 estuvo en servicio en el Ejército Rojo hasta 1945. Finlandia (al menos 24), Alemania y otras potencias del Eje en Europa utilizaron un número significativo de BA-10 capturados.
Desfile con BA-10 a la izquierda, y BA-10M a la derecha. Se observa claramente las diferentes disposiciones de las orugas.
Fuente: http://modelismomilitarehistoria.blogsp ... ba-10.html
A fines de la década de 1930, los diseñadores de vehículos de combate blindados soviéticos incorporaron blindaje inclinado en todos sus nuevos diseños y rediseñaron algunos vehículos existentes para aprovecharlo. El BA-10 usó un diseño de blindaje ligeramente más pequeño y mejor inclinado que el del BA-6, mejorando así la protección y ahorrando peso. La mayor potencia del motor (50 hp (37 kW), en comparación con los 40 hp (30 kW) del BA-6) hizo que el vehículo fuera más confiable.
Al igual que sus predecesores, el BA-10 se podía convertir en un semioruga colocando orugas auxiliares en el par trasero de ruedas dobles en tándem. En los primeros BA-10, estas orugas se guardaban amarradas encima de los guardabarros. Los vehículos posteriores tenían una caja de estiba cerrada para las vías en el mismo lugar. Las orugas a menudo se instalaban cuando el vehículo necesitaba moverse sobre nieve o terreno blando.
Fuente: https://360carmuseum.com/en/museum/37/exhibit/1937
El BA-10 entró en acción por primera vez contra los japoneses en Manchuria en la Batalla de Khalkhin Gol en 1939. Algunos fueron capturados y luego utilizados por Manchukuo.
Estuvo involucrado en todas las operaciones y campañas militares posteriores de la Unión Soviética de 1939-1940.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el BA-10 se usó contra los alemanes en el frente oriental, pero rara vez se lo vio después del invierno de 1941-1942. Más adelante en la guerra, el papel pesado de exploración fue asumido por tanques ligeros como el T-60 y el T-70. Se vieron algunos BA-10 en 1943 en el frente de Leningrado.
Las potencias del Eje en Europa utilizaron un gran número de BA-10 capturados. En mayo de 1945, algunos BA-10 de ROA lucharon junto a los defensores del levantamiento de Praga.
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Fuente: https://warwheels.net/BA6M-BA10-BA-10Ma ... INDEX.html
En 1939, entró en producción el último vehículo de la serie, el vehículo blindado pesado BA-10M. El BA-10M fue una vez más esencialmente un modelo mejorado del mismo diseño básico. El BA-10M también montó el Cañón Modelo 1938 de 45 mm posterior como el BA-10A, pero estaba equipado con una armadura adicional alrededor de la ametralladora del casco, estaba equipado con una radio mejorada (cuando estaba instalada) y tenía un mejor rango de operaciones debido a la tanques de combustible rectangulares nuevos y más grandes instalados sobre las ruedas traseras. Estos tanques de combustible comúnmente se identifican erróneamente como cajas de almacenamiento para las vías "generales" traseras de los vehículos.
Los vehículos BA-10A y BA-10M fueron los modelos más producidos en la serie BA de vehículos blindados pesados soviéticos, con alrededor de 3377 construidos entre 1938 y 1941. Además de estar en servicio con los soviéticos, los vehículos capturados fueron utilizados por el ejército finlandés (designados como Ps25, 26 y 27) y también por las fuerzas alemanas. De hecho, los alemanes capturaron tantos BA-6, BA-10A y BA-10M que crearon una designación oficial para ellos: Panzerspahwagen BA-203.
Por último, las únicas subvariantes oficiales de estos tres vehículos fueron los BA-10A ZhD y BA-10M ZhD Rail Scout Cars. Los vagones de exploración ZhD estaban equipados con ruedas de carretera normales y ruedas de carril con pestañas. Estos dos juegos de ruedas se pueden intercambiar cuando sea necesario para que el vehículo pueda alternar entre correr en las carreteras y en los rieles.
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Fuente: https://warwheels.net/BA6M-BA10-BA-10Ma ... INDEX.html
Especificaciones
Masa 5,14 toneladas (5,67 toneladas cortas)
Longitud 4,65 m (15,3 pies)
Ancho 2,00 m (6,56 pies)
Altura 2,20 m (7,2 pies)
Tripulación 4
Armadura 6–15 mm
Armamento principal : Cañón de 45 mm 20-K (49 proyectiles)
Armamento Secundario Ametralladoras 2 × 7.62 DT (2079 rondas).
Motor GAZ-MM de50 caballos de fuerza (37 kilovatios)
Potencia/peso 10 CV/tonelada
distancia 300 km (190 millas)
Velocidad máxima 53 km/h (33 mph)
Fuente: http://modelismomilitarehistoria.blogsp ... ba-10.html
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/BA-10
Saludos
Desfile con BA-10 a la izquierda, y BA-10M a la derecha. Se observa claramente las diferentes disposiciones de las orugas.
Fuente: http://modelismomilitarehistoria.blogsp ... ba-10.html
A fines de la década de 1930, los diseñadores de vehículos de combate blindados soviéticos incorporaron blindaje inclinado en todos sus nuevos diseños y rediseñaron algunos vehículos existentes para aprovecharlo. El BA-10 usó un diseño de blindaje ligeramente más pequeño y mejor inclinado que el del BA-6, mejorando así la protección y ahorrando peso. La mayor potencia del motor (50 hp (37 kW), en comparación con los 40 hp (30 kW) del BA-6) hizo que el vehículo fuera más confiable.
Al igual que sus predecesores, el BA-10 se podía convertir en un semioruga colocando orugas auxiliares en el par trasero de ruedas dobles en tándem. En los primeros BA-10, estas orugas se guardaban amarradas encima de los guardabarros. Los vehículos posteriores tenían una caja de estiba cerrada para las vías en el mismo lugar. Las orugas a menudo se instalaban cuando el vehículo necesitaba moverse sobre nieve o terreno blando.
Fuente: https://360carmuseum.com/en/museum/37/exhibit/1937
El BA-10 entró en acción por primera vez contra los japoneses en Manchuria en la Batalla de Khalkhin Gol en 1939. Algunos fueron capturados y luego utilizados por Manchukuo.
Estuvo involucrado en todas las operaciones y campañas militares posteriores de la Unión Soviética de 1939-1940.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el BA-10 se usó contra los alemanes en el frente oriental, pero rara vez se lo vio después del invierno de 1941-1942. Más adelante en la guerra, el papel pesado de exploración fue asumido por tanques ligeros como el T-60 y el T-70. Se vieron algunos BA-10 en 1943 en el frente de Leningrado.
Las potencias del Eje en Europa utilizaron un gran número de BA-10 capturados. En mayo de 1945, algunos BA-10 de ROA lucharon junto a los defensores del levantamiento de Praga.
Fuente: https://warwheels.net/BA6M-BA10-BA-10Ma ... INDEX.html
En 1939, entró en producción el último vehículo de la serie, el vehículo blindado pesado BA-10M. El BA-10M fue una vez más esencialmente un modelo mejorado del mismo diseño básico. El BA-10M también montó el Cañón Modelo 1938 de 45 mm posterior como el BA-10A, pero estaba equipado con una armadura adicional alrededor de la ametralladora del casco, estaba equipado con una radio mejorada (cuando estaba instalada) y tenía un mejor rango de operaciones debido a la tanques de combustible rectangulares nuevos y más grandes instalados sobre las ruedas traseras. Estos tanques de combustible comúnmente se identifican erróneamente como cajas de almacenamiento para las vías "generales" traseras de los vehículos.
Los vehículos BA-10A y BA-10M fueron los modelos más producidos en la serie BA de vehículos blindados pesados soviéticos, con alrededor de 3377 construidos entre 1938 y 1941. Además de estar en servicio con los soviéticos, los vehículos capturados fueron utilizados por el ejército finlandés (designados como Ps25, 26 y 27) y también por las fuerzas alemanas. De hecho, los alemanes capturaron tantos BA-6, BA-10A y BA-10M que crearon una designación oficial para ellos: Panzerspahwagen BA-203.
Por último, las únicas subvariantes oficiales de estos tres vehículos fueron los BA-10A ZhD y BA-10M ZhD Rail Scout Cars. Los vagones de exploración ZhD estaban equipados con ruedas de carretera normales y ruedas de carril con pestañas. Estos dos juegos de ruedas se pueden intercambiar cuando sea necesario para que el vehículo pueda alternar entre correr en las carreteras y en los rieles.
Fuente: https://warwheels.net/BA6M-BA10-BA-10Ma ... INDEX.html
Especificaciones
Masa 5,14 toneladas (5,67 toneladas cortas)
Longitud 4,65 m (15,3 pies)
Ancho 2,00 m (6,56 pies)
Altura 2,20 m (7,2 pies)
Tripulación 4
Armadura 6–15 mm
Armamento principal : Cañón de 45 mm 20-K (49 proyectiles)
Armamento Secundario Ametralladoras 2 × 7.62 DT (2079 rondas).
Motor GAZ-MM de50 caballos de fuerza (37 kilovatios)
Potencia/peso 10 CV/tonelada
distancia 300 km (190 millas)
Velocidad máxima 53 km/h (33 mph)
Fuente: http://modelismomilitarehistoria.blogsp ... ba-10.html
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/BA-10
Saludos