Publicado: Vie Mar 18, 2022 10:24 pm
El destructor de búnkeres
La guerra ruso-finlandesa demostró que fabricar el KV-1 había ido un gran acierto. Sin embargo, al encontrar dificultades en la línea Mannerheim, fuertemente fortificada, el Estado Mayor exigió una versión especialmente equipada equipada con un obús pesado, destinado a lidiar con los búnkeres de hormigón en apoyo de las unidades regulares KV-1. En lugar de elegir la solución más pragmática de un cañón autopropulsado tradicional, decidieron usar casco para acomodar una torreta rediseñada que albergaba un gigantesco obús. Esto le dio al KV-2 un perfil inconfundible, con su torre imponente, a la que solo se podía acceder por una escalera, un objetivo obvio que también era notablemente pesado en la parte superior, lo que comprometía la estabilidad lateral del tanque al cruzar un terreno inclinado, un problema que más tarde perseguiría a las tripulaciones de los tanques soviéticos. Todas estas deficiencias se tuvieron en cuenta cuando la fábrica se trasladó al nuevo complejo "Tankograd" en los Urales. Solo se construyeron 203 en total desde finales de 1939 hasta mediados de 1941.
Proceso de diseño
El cuartel general del frente del Noroeste y el Comandante del 7o Ejército, Kiril Meretskov, solicitaron enérgicamente un tanque pesado antibúnker, por lo que sse emprendieron varios proyectos. En uno de sus últimos trabajos antes de la disolución, el equipo de OKMO revivió el casco del T-100 y le montó un cañón naval B-13 de 130 mm, denominándolo SU-100Y. Sin embargo, esto fue rechazado debido a la falta de cañones y rondas perforantes de semi-blindaje navales del ejército, en un momento en que la Armada soviética estaba comenzando una expansión masiva para crear una flota oceánica más poderosa. De manera algo más pragmática, el equipo de Zhozef Kotin, en la planta de Kirov en Leningrado, desarrolló dos diseños basados en el chasis KV ya probado en batalla, que tenía más sentido en términos de racionalización de los costos de producción. Hubo un intento inicial de montar un obús BR-2 de 152 mm y un obús B-4 de 203 mm en un casco KV alargado, pero nunca se completó.
El tercer diseño fue el elegido. Completado en dos semanas, estaba armado con un obús de 152 mm y dos ametralladoras DT montadas en un chasis KV sin modificar. Fue aceptado para producción y designado como KV-2. Las primeras pruebas se realizaron el 10 de febrero de 1940 y, poco después, se enviaron dos prototipos al frente de Carelia. Sin embargo, existe cierto debate sobre si estos prototipos entraron en combate. La evidencia reciente sugiere que los informes de Meretskov y otros sobre los excelentes resultados logrados por el KV-2 contra posiciones fortificadas y fortines se refieren a pruebas realizadas contra posiciones ya capturadas.
El KV-2 tenía una de las siluetas más singulares de la Segunda Guerra Mundial. El casco no era diferente al de un KV-1, pero adaptado al obús L20 de 152 mm, se montó una torreta en forma de caja de 12,9 toneladas, lo que aumentó la altura del vehículo a 4,9 m en comparación con los 3,9 m del KV-1. Sin embargo, el alto perfil de la torreta del KV-2 se vio compensado por su inmenso blindaje: frontal de 110 mm y lateral de 75 mm.
En octubre de 1941, la producción de KV-2 se detuvo cuando las fábricas soviéticas se trasladaron hacia el este para evitar el avance germano.
Planos del prototipo de preserie del KV-2, el U-3.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... t_kv-2.php
La guerra ruso-finlandesa demostró que fabricar el KV-1 había ido un gran acierto. Sin embargo, al encontrar dificultades en la línea Mannerheim, fuertemente fortificada, el Estado Mayor exigió una versión especialmente equipada equipada con un obús pesado, destinado a lidiar con los búnkeres de hormigón en apoyo de las unidades regulares KV-1. En lugar de elegir la solución más pragmática de un cañón autopropulsado tradicional, decidieron usar casco para acomodar una torreta rediseñada que albergaba un gigantesco obús. Esto le dio al KV-2 un perfil inconfundible, con su torre imponente, a la que solo se podía acceder por una escalera, un objetivo obvio que también era notablemente pesado en la parte superior, lo que comprometía la estabilidad lateral del tanque al cruzar un terreno inclinado, un problema que más tarde perseguiría a las tripulaciones de los tanques soviéticos. Todas estas deficiencias se tuvieron en cuenta cuando la fábrica se trasladó al nuevo complejo "Tankograd" en los Urales. Solo se construyeron 203 en total desde finales de 1939 hasta mediados de 1941.
Proceso de diseño
El cuartel general del frente del Noroeste y el Comandante del 7o Ejército, Kiril Meretskov, solicitaron enérgicamente un tanque pesado antibúnker, por lo que sse emprendieron varios proyectos. En uno de sus últimos trabajos antes de la disolución, el equipo de OKMO revivió el casco del T-100 y le montó un cañón naval B-13 de 130 mm, denominándolo SU-100Y. Sin embargo, esto fue rechazado debido a la falta de cañones y rondas perforantes de semi-blindaje navales del ejército, en un momento en que la Armada soviética estaba comenzando una expansión masiva para crear una flota oceánica más poderosa. De manera algo más pragmática, el equipo de Zhozef Kotin, en la planta de Kirov en Leningrado, desarrolló dos diseños basados en el chasis KV ya probado en batalla, que tenía más sentido en términos de racionalización de los costos de producción. Hubo un intento inicial de montar un obús BR-2 de 152 mm y un obús B-4 de 203 mm en un casco KV alargado, pero nunca se completó.
El tercer diseño fue el elegido. Completado en dos semanas, estaba armado con un obús de 152 mm y dos ametralladoras DT montadas en un chasis KV sin modificar. Fue aceptado para producción y designado como KV-2. Las primeras pruebas se realizaron el 10 de febrero de 1940 y, poco después, se enviaron dos prototipos al frente de Carelia. Sin embargo, existe cierto debate sobre si estos prototipos entraron en combate. La evidencia reciente sugiere que los informes de Meretskov y otros sobre los excelentes resultados logrados por el KV-2 contra posiciones fortificadas y fortines se refieren a pruebas realizadas contra posiciones ya capturadas.
El KV-2 tenía una de las siluetas más singulares de la Segunda Guerra Mundial. El casco no era diferente al de un KV-1, pero adaptado al obús L20 de 152 mm, se montó una torreta en forma de caja de 12,9 toneladas, lo que aumentó la altura del vehículo a 4,9 m en comparación con los 3,9 m del KV-1. Sin embargo, el alto perfil de la torreta del KV-2 se vio compensado por su inmenso blindaje: frontal de 110 mm y lateral de 75 mm.
En octubre de 1941, la producción de KV-2 se detuvo cuando las fábricas soviéticas se trasladaron hacia el este para evitar el avance germano.
Planos del prototipo de preserie del KV-2, el U-3.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/sovi ... t_kv-2.php