Publicado: Jue Jul 15, 2021 7:20 pm
Mientras tanto, la sección de Armas y Vehículos Blindados de Combate del Cuartel General europeo del Ejército de EEUU presentó una solicitud urgente en enero de 1944 por 250 tanques pesados para la próxima campaña en Europa. La solicitud se basó en la necesidad de un tanque para romper la línea Sigfrido. El mes siguiente, la División de Desarrollo de las Fuerzas Terrestres del Ejército de EEUU estuvo de acuerdo, pero como no se esperaba el nuevo tanque pesado T26E2 hasta el año siguiente, se recomendó que un diseño basado en el M4A3. El departamento de Artillería ofreció una alternativa, que propuso que el viejo tanque pesado M6 se modificara para cumplir con la función. El ejército se opuso a esta opción debido a los problemas del M6 vistos durante las pruebas.
En marzo de 1944 todas las partes acordaron que la mejor solución era el tanque de asalto M4. El 2 de marzo, el Comité Técnico de Artillería recomendó que "el M4A3 con blindaje más pesado sea designado Tanque Medio M4A3E2". Se recomendó un pedido de 250 vehículos con 4 prototipos y el 23 de marzo se aprobó el pedido. Debían estar disponibles para el ejército en agosto de 1944. El contrato fue otorgado a Fisher Body Corporation en Detroit.
En un movimiento inusual, Fisher fue notificado a fines de marzo de que "para acelerar la entrega de los tanques de asalto M4A3E2, se eliminarán ciertos requisitos de las especificaciones aplicables para el total de 254 vehículos". En pocas palabras, el gobierno de los EEUU confió en Fisher que hiciera el trabajo según el estándar requerido sin la necesidad del régimen de prueba normal y bastante lento. Esto explica cómo el tanque mantuvo su designación de número "E". La letra "E" significaba experimental y si las Fuerzas Terrestres consideraran que el vehículo no era apto para la tarea, a Fisher se le habría pagado por los 254 vehículos "experimentales", que habrían permanecido en EEUU. Todos los vehículos fueron aceptados provisionalmente y 250 fueron autorizados para su envío al extranjero a fines de mayo de 1944.
El M4A3E2 debía tener una placa de blindaje adicional de 38 mm soldada en la parte frontal superior del casco y a los lados, lo que llevaría el grosor total a 101 mm frentales y 76 mm laterales. El casco superior trasero y la parte superior se mantuvieron sin cambios, al igual que el casco inferior. Para asegurar una buena soldadura, el blindaje lateral adicional se soldó en dos piezas con un espacio de 50 mm en una línea central vertical rellena con soldadura. La placa adicional tenía un ojo de cerradura cortado para permitir el montaje sobre el soporte de bola de la ametralladora existente. El reborde estándar en el que se colocó la cubierta antipolvo fue luego soldado a la nueva placa. Las luces y sirenas normales no estaban instaladas.
La fundición Union Steel fue subcontratada para fabricar una cubierta de conjunto de transmisión final más pesada. La nueva pieza de fundición pesaba 1360 kg más que la estándar y tenía un grosor que variaba de 101 mm a un máximo de 139 mm.
Pressed Steel Car fue subcontratada para ensamblar y terminar las torretas y los montajes de las armas, siendo la fundición real realizada porUnion Steel y Ordnance Steel. La torreta se basó en la T23 de 76 mm con un diseño interno similar y una canasta completa, pero se eliminó el puerto de la pistola. El grosor era de aproximadamente 152 mm alrededor, pero se redujo a 63 mm en la parte trasera.
El cañón de 75 mm se instaló en un soporte de cañón M62 modificado que se utilizaba normalmente para el cañón de 76 mm. Se agregaron 127 mm adicionales de placa de blindaje al escudo de cañón fundido original de 50 mm del M62, creando un enorme mantelete que cubrái casi la mitad del frontal de la torreta. Esta montura modificada se denominó "Montura de cañón combinada T110". La torreta completa pesaba unas impresionantes 9303 kg, aproximadamente 2267 kg más que la torreta T23 original. El escudo del cañón era 498 kg más pesado que el estándar.
La munición incluyó 104 cartuchos de 75 mm para el cañón principal, 600 cartuchos de 12.7 mm, 6250 cartuchos 7,62 mm, 900 cartuchos de 11,45 mm, 18 granadas de mano y 18 granadas de humo.
Para permitir todo el peso adicional del tanque, se instalaron conectores extendidos como estándar en las cadenas. Estos aumentaron el contacto con el suelo en casi un 10% y mantuvieron la presión sobre el suelo a un valor bastante razonable de 14,2 psi, en comparación con 13,7 psi de un M4A3 estándar. Aunque se mantuvo el motor original Ford GAA V8, la velocidad máxima se redujo a 35 km/h, pero el tanque mantuvo una aceleración razonable a pesar de que ahora pesaba 38101 kg. Podría escalar una pendiente del 60%, cruzar una zanja de 2286 mm, escalar una pared vertical de 609 mm y vadear 914 mm de agua.
Fisher completó la producción en julio de 1944.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m ... sault-tank
En marzo de 1944 todas las partes acordaron que la mejor solución era el tanque de asalto M4. El 2 de marzo, el Comité Técnico de Artillería recomendó que "el M4A3 con blindaje más pesado sea designado Tanque Medio M4A3E2". Se recomendó un pedido de 250 vehículos con 4 prototipos y el 23 de marzo se aprobó el pedido. Debían estar disponibles para el ejército en agosto de 1944. El contrato fue otorgado a Fisher Body Corporation en Detroit.
En un movimiento inusual, Fisher fue notificado a fines de marzo de que "para acelerar la entrega de los tanques de asalto M4A3E2, se eliminarán ciertos requisitos de las especificaciones aplicables para el total de 254 vehículos". En pocas palabras, el gobierno de los EEUU confió en Fisher que hiciera el trabajo según el estándar requerido sin la necesidad del régimen de prueba normal y bastante lento. Esto explica cómo el tanque mantuvo su designación de número "E". La letra "E" significaba experimental y si las Fuerzas Terrestres consideraran que el vehículo no era apto para la tarea, a Fisher se le habría pagado por los 254 vehículos "experimentales", que habrían permanecido en EEUU. Todos los vehículos fueron aceptados provisionalmente y 250 fueron autorizados para su envío al extranjero a fines de mayo de 1944.
El M4A3E2 debía tener una placa de blindaje adicional de 38 mm soldada en la parte frontal superior del casco y a los lados, lo que llevaría el grosor total a 101 mm frentales y 76 mm laterales. El casco superior trasero y la parte superior se mantuvieron sin cambios, al igual que el casco inferior. Para asegurar una buena soldadura, el blindaje lateral adicional se soldó en dos piezas con un espacio de 50 mm en una línea central vertical rellena con soldadura. La placa adicional tenía un ojo de cerradura cortado para permitir el montaje sobre el soporte de bola de la ametralladora existente. El reborde estándar en el que se colocó la cubierta antipolvo fue luego soldado a la nueva placa. Las luces y sirenas normales no estaban instaladas.
La fundición Union Steel fue subcontratada para fabricar una cubierta de conjunto de transmisión final más pesada. La nueva pieza de fundición pesaba 1360 kg más que la estándar y tenía un grosor que variaba de 101 mm a un máximo de 139 mm.
Pressed Steel Car fue subcontratada para ensamblar y terminar las torretas y los montajes de las armas, siendo la fundición real realizada porUnion Steel y Ordnance Steel. La torreta se basó en la T23 de 76 mm con un diseño interno similar y una canasta completa, pero se eliminó el puerto de la pistola. El grosor era de aproximadamente 152 mm alrededor, pero se redujo a 63 mm en la parte trasera.
El cañón de 75 mm se instaló en un soporte de cañón M62 modificado que se utilizaba normalmente para el cañón de 76 mm. Se agregaron 127 mm adicionales de placa de blindaje al escudo de cañón fundido original de 50 mm del M62, creando un enorme mantelete que cubrái casi la mitad del frontal de la torreta. Esta montura modificada se denominó "Montura de cañón combinada T110". La torreta completa pesaba unas impresionantes 9303 kg, aproximadamente 2267 kg más que la torreta T23 original. El escudo del cañón era 498 kg más pesado que el estándar.
La munición incluyó 104 cartuchos de 75 mm para el cañón principal, 600 cartuchos de 12.7 mm, 6250 cartuchos 7,62 mm, 900 cartuchos de 11,45 mm, 18 granadas de mano y 18 granadas de humo.
Para permitir todo el peso adicional del tanque, se instalaron conectores extendidos como estándar en las cadenas. Estos aumentaron el contacto con el suelo en casi un 10% y mantuvieron la presión sobre el suelo a un valor bastante razonable de 14,2 psi, en comparación con 13,7 psi de un M4A3 estándar. Aunque se mantuvo el motor original Ford GAA V8, la velocidad máxima se redujo a 35 km/h, pero el tanque mantuvo una aceleración razonable a pesar de que ahora pesaba 38101 kg. Podría escalar una pendiente del 60%, cruzar una zanja de 2286 mm, escalar una pared vertical de 609 mm y vadear 914 mm de agua.
Fisher completó la producción en julio de 1944.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m ... sault-tank