Publicado: Lun Jun 28, 2021 6:28 pm
El cañón era un M3 L/40 de 75 mm, provisto de 90 proyectiless, al principio protegido por un montaje de ametralladora M34 y acoplado con una ametralladora Browning M1919A4 de 7,62 mm. Ambas ametralladoras (coaxial y de casco) disponían de 4750 cartuchos. Los modelos posteriores recibieron el nuevo mantelete completo M34A, que también protegía el puerto de la ametralladora. La defensa antiaérea y antipersonal fue proporcionada por la ametralladora pesada Browning de 12,7 mm del techo de la torreta con 400 cartuchos. El cañón principal tenía control de elevación y azimut y enlace de radio FM con un centro de artillería para apoyo de artillería estacionaria. El M4 tenía un alcance de 4000 km antes de requerir cualquier forma de mantenimiento. Esto fue particularmente apreciado en muchas situaciones de emergencia, especialmente en los famosos "paseos salvajes" de Patton.
La primera fábrica que entregó la M4 fue Lima Locomotive Works. Los primeros lotes fueron enviados al ejército británico a través del programa Lend-Lease y lucharon en África. Fueron decisivos en muchas operaciones que cambiaron el rumbo de la guerra en este sector a favor de los aliados. Al principio, la tasa de producción era de 1000 M4 al mes, pero aumentó rápidamente a medida que se añadieron más fábricas (11 en total) hasta los 2000 mensuales a mediados de 1942. Estos incluían (para todas las variantes) Pressed Steel Cars Co., Pacific Car & Foundry, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co., Pullman Car, Chrysler's Detroit Tank Arsenal, Pullman Standard Car Manufacturing Co., Federal Welder, Fisher y Grand Blanc en Michigan, la última construida especialmente para este propósito durante la guerra.
Se produjeron un total de 6.748 M4 (desde julio de 1942 hasta enero de 1944), así como 1641 de la última variante, equipada con un obús de 105 mm para apoyo de infantería, el M4 (105). Los primeros modelos tenían el morro atornillado de tres piezas, mientras que los modelos posteriores tenían un casco mixto fundido/laminado. El mantelete del cañón también evolucionó del M34 al M34A más protector.
La primera versión el M4A1 (Sherman Mk II para los británicos) llegó a principios de febrero de 1942. Tenía un casco superior redondeado completamente moldeado. La producción del M4A1 regular totalizó 6.281 ejemplares hasta diciembre de 1943, pero fue reemplazado por el M4A1(76)W, que recibió un cañón principal M1 de 76 mm más reciente. Se construyeron 3.396 de estos modelos mejorados hasta marzo de 1945.
El M3 "corto" regular dio una velocidad de salida de 731 m/s. Pero el más eficiente fue el modelo M1 y M1A1 de 76 mm, que tenía una velocidad de salida de 792 a 1036 m/s con la munición HVAP, siendo capaz de perforar un plancha de acero de 100 mm a 450 m. El alcance máximo fue de 14 km. Después de una dolorosa experiencia de guerra, los bastidores de munición y los tanques de combustible fueron protegidos por chaquetas de agua. La cúpula del comandante también era nueva, con 6 bloques de visión prismáticos de 76 mm de espesor con vidrio laminado a prueba de balas. El motor era el Continental R975-C1 modernizado.
El M4A2 (Sherman Mk.III británico)
M4A2 y M4A2 (75) W
Esta evolución se produjo en abril de 1942, con un nuevo motor General Motors 6046 (dos motores diésel GM 6-71 General Motors), casco soldado con armadura adicional en los lados del casco y posición del artillero (lado izquierdo de la torreta). Se fabricaron 8053 tanques hasta mayo de 1944. Las primeras versiones del M4A2(75) tenían escotillas pequeñas y capós sobresalientes para los conductores y copilotos, un glacis de 57 grados y compartimentos de almacenamiento de munición secos. La placa trasera del casco estaba inclinada. Una versión de transición construida por Fisher, el M4A2(75)D, tenía un glacis de una sola pieza de 47 grados, con escotillas grandes, pero aún usaba contenedores de munición secos y armaduras con apliques. Este modelo también se produjo con un diesel GM 6046, 410 CV, utilizado principalmente por los británicos y el USMC. La autonomía era de 241 km con 641 litros de combustible (el consumo era de 279 litros/100 km), un peso total de 31,8 toneladas, con una presión sobre el suelo de 1,01 kg/cm³. El glacis frontal del casco tenía 108 mm de espesor.
Sherman M4A1, Sicilia, julio de 1943
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m4_sherman
Sherman Mk.II, 3 de Los Húsares del Rey, 5º Brigada Blindada, VIII Ejército, Egipto, septiembre de 1942.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m4_sherman
La primera fábrica que entregó la M4 fue Lima Locomotive Works. Los primeros lotes fueron enviados al ejército británico a través del programa Lend-Lease y lucharon en África. Fueron decisivos en muchas operaciones que cambiaron el rumbo de la guerra en este sector a favor de los aliados. Al principio, la tasa de producción era de 1000 M4 al mes, pero aumentó rápidamente a medida que se añadieron más fábricas (11 en total) hasta los 2000 mensuales a mediados de 1942. Estos incluían (para todas las variantes) Pressed Steel Cars Co., Pacific Car & Foundry, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co., Pullman Car, Chrysler's Detroit Tank Arsenal, Pullman Standard Car Manufacturing Co., Federal Welder, Fisher y Grand Blanc en Michigan, la última construida especialmente para este propósito durante la guerra.
Se produjeron un total de 6.748 M4 (desde julio de 1942 hasta enero de 1944), así como 1641 de la última variante, equipada con un obús de 105 mm para apoyo de infantería, el M4 (105). Los primeros modelos tenían el morro atornillado de tres piezas, mientras que los modelos posteriores tenían un casco mixto fundido/laminado. El mantelete del cañón también evolucionó del M34 al M34A más protector.
La primera versión el M4A1 (Sherman Mk II para los británicos) llegó a principios de febrero de 1942. Tenía un casco superior redondeado completamente moldeado. La producción del M4A1 regular totalizó 6.281 ejemplares hasta diciembre de 1943, pero fue reemplazado por el M4A1(76)W, que recibió un cañón principal M1 de 76 mm más reciente. Se construyeron 3.396 de estos modelos mejorados hasta marzo de 1945.
El M3 "corto" regular dio una velocidad de salida de 731 m/s. Pero el más eficiente fue el modelo M1 y M1A1 de 76 mm, que tenía una velocidad de salida de 792 a 1036 m/s con la munición HVAP, siendo capaz de perforar un plancha de acero de 100 mm a 450 m. El alcance máximo fue de 14 km. Después de una dolorosa experiencia de guerra, los bastidores de munición y los tanques de combustible fueron protegidos por chaquetas de agua. La cúpula del comandante también era nueva, con 6 bloques de visión prismáticos de 76 mm de espesor con vidrio laminado a prueba de balas. El motor era el Continental R975-C1 modernizado.
El M4A2 (Sherman Mk.III británico)
M4A2 y M4A2 (75) W
Esta evolución se produjo en abril de 1942, con un nuevo motor General Motors 6046 (dos motores diésel GM 6-71 General Motors), casco soldado con armadura adicional en los lados del casco y posición del artillero (lado izquierdo de la torreta). Se fabricaron 8053 tanques hasta mayo de 1944. Las primeras versiones del M4A2(75) tenían escotillas pequeñas y capós sobresalientes para los conductores y copilotos, un glacis de 57 grados y compartimentos de almacenamiento de munición secos. La placa trasera del casco estaba inclinada. Una versión de transición construida por Fisher, el M4A2(75)D, tenía un glacis de una sola pieza de 47 grados, con escotillas grandes, pero aún usaba contenedores de munición secos y armaduras con apliques. Este modelo también se produjo con un diesel GM 6046, 410 CV, utilizado principalmente por los británicos y el USMC. La autonomía era de 241 km con 641 litros de combustible (el consumo era de 279 litros/100 km), un peso total de 31,8 toneladas, con una presión sobre el suelo de 1,01 kg/cm³. El glacis frontal del casco tenía 108 mm de espesor.
Sherman M4A1, Sicilia, julio de 1943
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m4_sherman
Sherman Mk.II, 3 de Los Húsares del Rey, 5º Brigada Blindada, VIII Ejército, Egipto, septiembre de 1942.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/us/m4_sherman