Publicado: Vie Dic 11, 2020 12:49 pm
El AMC Schneider P 16, también conocido como AMC Citroën-Kégresse Modèle 1929 o Panhard-Schneider P16, era un semioruga que fue diseñado para el ejército francés antes de la Segunda Guerra Mundial.
El P 16 fue desarrollado en 1924 por Citroën a partir del anterior Citroën-Kégresse Modèle 1923, uno de los modelos que aplicaban la sistema Kégresse. Eran conceptos muy similar el P 16 tenía un casco blindado agrandado, construido por Schneider, y un motor Panhard de 60 CV, más potente. En junio de 1925 se obtuvo un pedido para una pre-serie de cuatro vehículos. En octubre de ese año se encarga una primera serie de producción de diez. Citroën se encontró incapaz de producir los vehículos y la orden fue delegada a Schneider. Citroën suministraría el chasis, Kégresse la suspensión y Schneider, responsable del montaje final, las placas de blindaje.
Los vehículos de pre-serie obtienen la designación de empresa Modèle 1928 o M 28 después del año en que fueron entregados; los vehículos de producción también se denominan Modèle 1929 o M 29, aunque la entrega real fue entre 1930 y 1931. Sin embargo, el nombre oficial, asignado en 1931, es AMC Schneider P 16. Por lo tanto, se aceptó que el P 16 se ajustaba a las especificaciones de un AMC con ruedas, o un AMC Nº1, según lo establecido por el Mando Supremo el 12 de abril de 1923, aunque el vehículo no fue diseñado específicamente para cumplirlos, y cumpliendo parcialmente con los requisitos de un AMC Nº 2 de agosto de 1924 que pidió un vehículo con orugas; como semioruga, estaba en el medio de ambas peticiones.
"AMC" significa "Automitrailleuse de Combat"; aunque automitrailleuse es hoy sinónimo de "vehículo blindado", en aquellos días era el nombre en clave de cualquier vehículo blindado de caballería. De hecho, su papel era más o menos el de un tanque de batalla principal, ya que la caballería no adquiriría tanques modernos hasta 1935; en los años veinte, los vehículos con orugas completas eran, dado el estado de desarrollo tecnológico, considerados por la Caballería como demasiado lentos. "P 16" se refiere al motor Panhard 16. Confusamente, los vehículos de la pre-serie solo estaban equipados con él, mientras que los vehículos de producción tienen el Panhard 17. En total se produjeron 96 vehículos de la serie principal, números de serie del rango 37002 - 37168, lo que da como resultado un total de 100 vehículos. Otras fuentes indican 96.
El AMC Schneider P 16 no fue exportado. Sin embargo, en julio de 1930, el mando supremo belga consideró la adquisición del tipo para su programa de mecanización de caballería. Se pensó instalar un cañón belga FRC de 47 mm de alta velocidad especialmente desarrollado para darle una capacidad antitanque muy superior. Finalmente, decidieron no obtener semiorugas y en su lugar compraron el tanque AMC 35, que recibió el cañón de 47 mm.
Además, llegó un ejemplar a España para su evaluacion en 1932 para equipar al Grupo de Autoametralladoras-Cañon de la Division de Caballeria, acuertelado en Aranjuez. La plantilla del Grupo debía de ser de 32 vehículos distribuidos en dos Escuadrones de 4 secciones. Se eligio este vehiculo para dotar al Grupo e incluso el emblema de la unidad paso a ser la figura de uno de estos blindados. Por problemas no se pudo cursra la orden y se optó por una solución más barata de construccion nacional, la Autoametralladora Bilbao, ya encargada por el Cuerpo de Asalto. En julio del 36 el Grupo contaba con 12 blindados Bilbao.
El AMC Schneider P 16 era un vehículo pequeño, de 4,83 metros de largo, 1,75 cm de ancho y 2,60 cm de alto. Como el grosor máximo del blindaje era de solo 11,4 mm, el peso era de sólo 6,8 toneladas métricas. Combinado con un motor de cuatro cilindros de 3178 cc y 60 CV en el morro del vehículo, daba como resultado una alta velocidad máxima para el período, 50 km/h. Un depósito de combustible de 125 litros permitía una autonomía de 250 kilómetros. La capacidad de cruce de trincheras era de 40 centímetros y podía subir pendientes del 40%.
El P16 empleaba una transmisión de semioruga Kégresse desarrollada por Citroën-Kégresse, sin transmisión de potencia en las ruedas delanteras orientables. Las cadenas era una banda de acero interna, incrustada en goma. La rueda dentada grande está al frente; detrás de esta se ubicaba un eje central en el medio, sobre el cual gira una sección con dos bogies, cada uno sosteniendo dos pequeñas ruedas, y una larga viga doble en la parte trasera, sosteniendo una gran rueda trasera. Sobre el eje había un sólo rodillo superior que sostienía la lcadena.
Tenía tres tripulantes: el comandante en la torreta y dos conductores en el casco, el segundo mirando hacia atrás para conducir el semioruga en esa dirección inmediatamente después de la emboscada.
En el M 28 contaba con una torreta octagonal encima de un compartimento de combate también octogonal; la torreta estaba armada con un cañón corto SA 16 de 37 mm y una ametralladora Hotchkiss de 8 mm en la parte trasera. Pequeños tambores delante de cada rueda delantera ayudan a escalar obstáculos.
El M 29 tenía una configuración modificada. El compartimento de combate era cuadrado y la ametralladora, una Reibel de 7,5 mm, era coaxial con el cañón en la parte delantera de la torreta. Los tambores pequeños se sustituyen por tres de gran diámetro, el más ancho en el medio, lo que permite subir un obstáculo de 50 cm. Transportaba cien proyectiles de 37 mm; 60 HE y 40 AP; 3.000 cartuchos para el MAC 31: 1950 o trece cargadores estándar y 1050 o siete cargadores de AP; el "Reibel" de 7,5 mm tenía una penetración de blindaje máxima de unos 12 mm.
El P 16 fue desarrollado en 1924 por Citroën a partir del anterior Citroën-Kégresse Modèle 1923, uno de los modelos que aplicaban la sistema Kégresse. Eran conceptos muy similar el P 16 tenía un casco blindado agrandado, construido por Schneider, y un motor Panhard de 60 CV, más potente. En junio de 1925 se obtuvo un pedido para una pre-serie de cuatro vehículos. En octubre de ese año se encarga una primera serie de producción de diez. Citroën se encontró incapaz de producir los vehículos y la orden fue delegada a Schneider. Citroën suministraría el chasis, Kégresse la suspensión y Schneider, responsable del montaje final, las placas de blindaje.
Los vehículos de pre-serie obtienen la designación de empresa Modèle 1928 o M 28 después del año en que fueron entregados; los vehículos de producción también se denominan Modèle 1929 o M 29, aunque la entrega real fue entre 1930 y 1931. Sin embargo, el nombre oficial, asignado en 1931, es AMC Schneider P 16. Por lo tanto, se aceptó que el P 16 se ajustaba a las especificaciones de un AMC con ruedas, o un AMC Nº1, según lo establecido por el Mando Supremo el 12 de abril de 1923, aunque el vehículo no fue diseñado específicamente para cumplirlos, y cumpliendo parcialmente con los requisitos de un AMC Nº 2 de agosto de 1924 que pidió un vehículo con orugas; como semioruga, estaba en el medio de ambas peticiones.
"AMC" significa "Automitrailleuse de Combat"; aunque automitrailleuse es hoy sinónimo de "vehículo blindado", en aquellos días era el nombre en clave de cualquier vehículo blindado de caballería. De hecho, su papel era más o menos el de un tanque de batalla principal, ya que la caballería no adquiriría tanques modernos hasta 1935; en los años veinte, los vehículos con orugas completas eran, dado el estado de desarrollo tecnológico, considerados por la Caballería como demasiado lentos. "P 16" se refiere al motor Panhard 16. Confusamente, los vehículos de la pre-serie solo estaban equipados con él, mientras que los vehículos de producción tienen el Panhard 17. En total se produjeron 96 vehículos de la serie principal, números de serie del rango 37002 - 37168, lo que da como resultado un total de 100 vehículos. Otras fuentes indican 96.
El AMC Schneider P 16 no fue exportado. Sin embargo, en julio de 1930, el mando supremo belga consideró la adquisición del tipo para su programa de mecanización de caballería. Se pensó instalar un cañón belga FRC de 47 mm de alta velocidad especialmente desarrollado para darle una capacidad antitanque muy superior. Finalmente, decidieron no obtener semiorugas y en su lugar compraron el tanque AMC 35, que recibió el cañón de 47 mm.
Además, llegó un ejemplar a España para su evaluacion en 1932 para equipar al Grupo de Autoametralladoras-Cañon de la Division de Caballeria, acuertelado en Aranjuez. La plantilla del Grupo debía de ser de 32 vehículos distribuidos en dos Escuadrones de 4 secciones. Se eligio este vehiculo para dotar al Grupo e incluso el emblema de la unidad paso a ser la figura de uno de estos blindados. Por problemas no se pudo cursra la orden y se optó por una solución más barata de construccion nacional, la Autoametralladora Bilbao, ya encargada por el Cuerpo de Asalto. En julio del 36 el Grupo contaba con 12 blindados Bilbao.
El AMC Schneider P 16 era un vehículo pequeño, de 4,83 metros de largo, 1,75 cm de ancho y 2,60 cm de alto. Como el grosor máximo del blindaje era de solo 11,4 mm, el peso era de sólo 6,8 toneladas métricas. Combinado con un motor de cuatro cilindros de 3178 cc y 60 CV en el morro del vehículo, daba como resultado una alta velocidad máxima para el período, 50 km/h. Un depósito de combustible de 125 litros permitía una autonomía de 250 kilómetros. La capacidad de cruce de trincheras era de 40 centímetros y podía subir pendientes del 40%.
El P16 empleaba una transmisión de semioruga Kégresse desarrollada por Citroën-Kégresse, sin transmisión de potencia en las ruedas delanteras orientables. Las cadenas era una banda de acero interna, incrustada en goma. La rueda dentada grande está al frente; detrás de esta se ubicaba un eje central en el medio, sobre el cual gira una sección con dos bogies, cada uno sosteniendo dos pequeñas ruedas, y una larga viga doble en la parte trasera, sosteniendo una gran rueda trasera. Sobre el eje había un sólo rodillo superior que sostienía la lcadena.
Tenía tres tripulantes: el comandante en la torreta y dos conductores en el casco, el segundo mirando hacia atrás para conducir el semioruga en esa dirección inmediatamente después de la emboscada.
En el M 28 contaba con una torreta octagonal encima de un compartimento de combate también octogonal; la torreta estaba armada con un cañón corto SA 16 de 37 mm y una ametralladora Hotchkiss de 8 mm en la parte trasera. Pequeños tambores delante de cada rueda delantera ayudan a escalar obstáculos.
El M 29 tenía una configuración modificada. El compartimento de combate era cuadrado y la ametralladora, una Reibel de 7,5 mm, era coaxial con el cañón en la parte delantera de la torreta. Los tambores pequeños se sustituyen por tres de gran diámetro, el más ancho en el medio, lo que permite subir un obstáculo de 50 cm. Transportaba cien proyectiles de 37 mm; 60 HE y 40 AP; 3.000 cartuchos para el MAC 31: 1950 o trece cargadores estándar y 1050 o siete cargadores de AP; el "Reibel" de 7,5 mm tenía una penetración de blindaje máxima de unos 12 mm.