Publicado: Mié Dic 02, 2020 7:54 pm
La escasez de motores fabricados en Gran Bretaña llevó a la adopción de motores GMC (General Motors) fabricados en EEUU en su lugar para el Valentine. El Mark IV se basó en el Mark II, pero estaba equipado con el diesel GMC 6004 de 138 CV y una transmisión estadounidense. Fiabilidad, menos vibraciones y menos ruido fueron los resultados de estos procesos, que eran vitales en el norte de África, aunque también significaban un alcance menor. El Mark V producido en 1942 era prácticamente idéntico al Mark III, pero equipado con la misma transmisión y diesel GMC.
Los Mk VI y VII (los Valentine canadienses) se derivaron del Mk IV y eran modelos de torreta para dos personas, pero con muchas modificaciones. La línea de producción se estableció en 1941 y entró en pleno apogeo en 1942. Estos vehículos tenían más piezas fabricadas en EE UU y Canadá, y la ametralladora coaxial Besa fue reemplazada por una Browning de 7.62 mm (después del 15º ejemplar entregado). El glacis del morro se modificó durante la producción. Fue fundido en lugar de ensamblado en partes, así como muchas otras partes del casco y la torreta. También se compartieron algunos componentes con el Ram. El Mk VII introdujo un nuevo equipo de radio, el No 19, y algunas modificaciones internas. El Mk VIA apareció a fines de 1942 con nuevas orugas tachonadas más anchas, tanques de combustible que se pueden tirar, un enfriador de aceite y faros protegidos. En total, se produjeron 1420 Valentines canadienses, pero nunca se incorporaron realmente a las divisiones blindadas canadienses activas, la mayoría se retuvo en Gran Bretaña y en Canada en unidades de entrenamiento.
Los Mk VI y VII (los Valentine canadienses) se derivaron del Mk IV y eran modelos de torreta para dos personas, pero con muchas modificaciones. La línea de producción se estableció en 1941 y entró en pleno apogeo en 1942. Estos vehículos tenían más piezas fabricadas en EE UU y Canadá, y la ametralladora coaxial Besa fue reemplazada por una Browning de 7.62 mm (después del 15º ejemplar entregado). El glacis del morro se modificó durante la producción. Fue fundido en lugar de ensamblado en partes, así como muchas otras partes del casco y la torreta. También se compartieron algunos componentes con el Ram. El Mk VII introdujo un nuevo equipo de radio, el No 19, y algunas modificaciones internas. El Mk VIA apareció a fines de 1942 con nuevas orugas tachonadas más anchas, tanques de combustible que se pueden tirar, un enfriador de aceite y faros protegidos. En total, se produjeron 1420 Valentines canadienses, pero nunca se incorporaron realmente a las divisiones blindadas canadienses activas, la mayoría se retuvo en Gran Bretaña y en Canada en unidades de entrenamiento.