Publicado: Dom May 17, 2020 5:02 pm
TKS-B
Trabajando en el diseño del transporte ligero C2P, los técnicos del BBT Br. Panc. (Biuro Badań Technicznych Broni Pancernej ; despacho de investigación técnica de armas acorazadas) comenzó un proyecto basado en una TKS con el tren de rodadura de ese transporte.
Este tren era similar al de la TKS clásica, con ruedas más grandes en la parte trasera. BBT Br. Panc. convirtió una TKS (la 1510) al nuevo chásis, siendo bautizada como TKS-B (“TK ze Sprzęgłami Bocznymi” – “TK con embrague lateral”), a veces escrito como TK-SB o TK-S-B. Esas eran las otras diferencias entre la TKS original y la TKS-B.
Estaba armada con una ametralladora wz.25 Hotchkiss, que no llegó a ser montada en el prototipo. La TKS número 1510 tenía el mismo blindaje que las series iniciales, más delgado que el de las posteriores. El prototipo no tenía periscopio, típico de las tanquetas de serie.
Las pruebas tuvieron lugar en el verano de 1936, resultando exitosas. Comparada con la TKS normal, la TKS-B tenía una velocidad de 45 a 50 km/h, era más maniobraba y fácil de conducir. además de mejor consumo de combustible. El fabricante pensaba en convertir todas las tanquetas TKS al nivel TKS-B. El alto mando rechazó este idea por ser demasiado costoso. Además, se consideraba que la tanqueta era sólo un arma temporal.
La TKS-B fue rechazada en favor de los tanques ligeros, de los que se estaban desarrollando dos modelos: el 4TP (PzInż. 140) y el tanque anfibio PzInż. 130, los sucesores de las TK-3 y las TKS. El TKS-B se usó para otras conversiones y, en abril de 1937, fue reconstruido como un cazatanques TKS-D.
Existen dos mitos sobre la TKS-B: que estaba armado con un cañón FK-A de 20 mm y que fue usado contra los alemanes. El prototipo ya había sido reconvertido en TKS-D cuando se introdujo en servicio el FK-A y la guerra había empezado.
El tractor de artillería C2P; en el museo de tecnología militar de Varsovia.
fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/polish/tks-b
Trabajando en el diseño del transporte ligero C2P, los técnicos del BBT Br. Panc. (Biuro Badań Technicznych Broni Pancernej ; despacho de investigación técnica de armas acorazadas) comenzó un proyecto basado en una TKS con el tren de rodadura de ese transporte.
Este tren era similar al de la TKS clásica, con ruedas más grandes en la parte trasera. BBT Br. Panc. convirtió una TKS (la 1510) al nuevo chásis, siendo bautizada como TKS-B (“TK ze Sprzęgłami Bocznymi” – “TK con embrague lateral”), a veces escrito como TK-SB o TK-S-B. Esas eran las otras diferencias entre la TKS original y la TKS-B.
Estaba armada con una ametralladora wz.25 Hotchkiss, que no llegó a ser montada en el prototipo. La TKS número 1510 tenía el mismo blindaje que las series iniciales, más delgado que el de las posteriores. El prototipo no tenía periscopio, típico de las tanquetas de serie.
Las pruebas tuvieron lugar en el verano de 1936, resultando exitosas. Comparada con la TKS normal, la TKS-B tenía una velocidad de 45 a 50 km/h, era más maniobraba y fácil de conducir. además de mejor consumo de combustible. El fabricante pensaba en convertir todas las tanquetas TKS al nivel TKS-B. El alto mando rechazó este idea por ser demasiado costoso. Además, se consideraba que la tanqueta era sólo un arma temporal.
La TKS-B fue rechazada en favor de los tanques ligeros, de los que se estaban desarrollando dos modelos: el 4TP (PzInż. 140) y el tanque anfibio PzInż. 130, los sucesores de las TK-3 y las TKS. El TKS-B se usó para otras conversiones y, en abril de 1937, fue reconstruido como un cazatanques TKS-D.
Existen dos mitos sobre la TKS-B: que estaba armado con un cañón FK-A de 20 mm y que fue usado contra los alemanes. El prototipo ya había sido reconvertido en TKS-D cuando se introdujo en servicio el FK-A y la guerra había empezado.
El tractor de artillería C2P; en el museo de tecnología militar de Varsovia.
fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/polish/tks-b