Publicado: Jue May 14, 2020 11:29 am
TKF
Los intentos de mejorar la TK-3 llevaron a la aparición de varios prototipos: la TKW (con torreta), la TKD (armado con un cañón de 47 mm), la TKS y la TKF.
La TKF presentaba las mejores más modestas y, por ello, a veces es confundida con la TK-3. La TKF era, en esencia, una TK-3 de serie con un motor FIAT 122AC. El motor Ford A usado en la TK-3 fue reemplazado por un motor más fiable y fácil de importar, por lo que se escogió el de FIAT, que ya se fabricaba en Polonia bajo licencia. El primer prototipo de la nueva tanqueta, bautizada como TKF (abreviación de “TK-con-Fiat”) estaba listo en 1931 o en 1932. En 1933 se convirtieron más TK-3 a este modelo. Se calcula que fueron entre 18 y 22.
El éxito del motor FIAT hizo que se instalara en la TKS. En 1935, con las TKS ya saliendo de fábrica, se mejoró las TKF existentes con la suspensión y las cadenas de la TKS. El éxito de las pruebas hizo que se planeara mejorar todas las TK-3 a nivel TKF. Sin embargo, esto se anuló al considerarse demasiado caro.
Una TKS mejorada. Las diferencias con el modelo stándar se aprecian en la forma del casco, en la suspensión y en el sistema de rodadura.
fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/polish/tkf
EL nuevo motor FIAT 122AC tenía una potencia de 42 hp versus a los 40 del Ford A, lo que aumentó ligeramente la velocidad del vehículo a 46 km/h. Además, era más pequeño que el modelo americano.
En 1935 las tanquetas TKF recibieron su único cambio visual distintivo: su suspensión fue modificada con elementos de la TKS. La rueda tractora recibió una montura más fuerte y de formas más circulares y se reforzó la suspensión. Las cadenas de las TKF mejoradas eran más anchas, lo que mejoró la tracción. Se mejoró la caja de cambios, los frenos, el radiador, la ventilación, y la instalación eléctrica (de 6 a 12 V).
La única unidad que usó el TKF en combate fue la 10a Brigada de Caballería motorizada. Otras fuentes indican que algunos TKf fueron asignados a otras unidades. En septiembre de 1939 la 10a Brigada se enfrentó a los alemanes cerca de Jordanów durante su avance hacia Lwów (Lviv). Cuando los soviéticos penetraron en Polona el 17 de septiembre, se ordenó a la 10a que se retirara hacia Hungría, a donde llegó el 22 y entregó su equipo al ejército húngaro, incluyendo 9 TK-3 y TKFs.
Algunas TKF fueron capturados por soviéticos y alemanes, pero no está confirmado. El ejército húngaro usó las tanquetas polacas antes de transferirlas a los croatas, que las usaron contra las guerrillas comunistas. En marzo de 1944 una TKF fue capturada por soldados yugoslavas, y se conserva en el museo militar de Belgrado. Es la única tanqueta TKF que sobrevivió a la guerra.
Los intentos de mejorar la TK-3 llevaron a la aparición de varios prototipos: la TKW (con torreta), la TKD (armado con un cañón de 47 mm), la TKS y la TKF.
La TKF presentaba las mejores más modestas y, por ello, a veces es confundida con la TK-3. La TKF era, en esencia, una TK-3 de serie con un motor FIAT 122AC. El motor Ford A usado en la TK-3 fue reemplazado por un motor más fiable y fácil de importar, por lo que se escogió el de FIAT, que ya se fabricaba en Polonia bajo licencia. El primer prototipo de la nueva tanqueta, bautizada como TKF (abreviación de “TK-con-Fiat”) estaba listo en 1931 o en 1932. En 1933 se convirtieron más TK-3 a este modelo. Se calcula que fueron entre 18 y 22.
El éxito del motor FIAT hizo que se instalara en la TKS. En 1935, con las TKS ya saliendo de fábrica, se mejoró las TKF existentes con la suspensión y las cadenas de la TKS. El éxito de las pruebas hizo que se planeara mejorar todas las TK-3 a nivel TKF. Sin embargo, esto se anuló al considerarse demasiado caro.
Una TKS mejorada. Las diferencias con el modelo stándar se aprecian en la forma del casco, en la suspensión y en el sistema de rodadura.
fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/polish/tkf
EL nuevo motor FIAT 122AC tenía una potencia de 42 hp versus a los 40 del Ford A, lo que aumentó ligeramente la velocidad del vehículo a 46 km/h. Además, era más pequeño que el modelo americano.
En 1935 las tanquetas TKF recibieron su único cambio visual distintivo: su suspensión fue modificada con elementos de la TKS. La rueda tractora recibió una montura más fuerte y de formas más circulares y se reforzó la suspensión. Las cadenas de las TKF mejoradas eran más anchas, lo que mejoró la tracción. Se mejoró la caja de cambios, los frenos, el radiador, la ventilación, y la instalación eléctrica (de 6 a 12 V).
La única unidad que usó el TKF en combate fue la 10a Brigada de Caballería motorizada. Otras fuentes indican que algunos TKf fueron asignados a otras unidades. En septiembre de 1939 la 10a Brigada se enfrentó a los alemanes cerca de Jordanów durante su avance hacia Lwów (Lviv). Cuando los soviéticos penetraron en Polona el 17 de septiembre, se ordenó a la 10a que se retirara hacia Hungría, a donde llegó el 22 y entregó su equipo al ejército húngaro, incluyendo 9 TK-3 y TKFs.
Algunas TKF fueron capturados por soviéticos y alemanes, pero no está confirmado. El ejército húngaro usó las tanquetas polacas antes de transferirlas a los croatas, que las usaron contra las guerrillas comunistas. En marzo de 1944 una TKF fue capturada por soldados yugoslavas, y se conserva en el museo militar de Belgrado. Es la única tanqueta TKF que sobrevivió a la guerra.