Publicado: Lun Abr 13, 2020 11:35 am
El Tank, Cruiser, Mk II (A10) fue desarrollado a la vez que el A9. Debía ser una tanque de infantería más pesado que el A9. En la práctica, resultó inapropiado para su papel de infantería y fue clasificado como "pesado".
El A10 fue desarrollado por sir John Carden, de Vickers, en 1934, adaptando el A9. Sus especifiaciones demandaban un blindaje de 25 mm, frente a los 14 mm del A9. Las dos subtorretas del A9 fueron eliminadas y se le añadió blindaje, aplicándolo al ya existente en la parte frontal y lateral, además de en la torreta, doblándose el espesor en algunas zonas. El A10 pesaba dos toneladas más que el A9 pero, al usar el mismo motor, resultó más lento, bajando de 40 km/h a 26 km/h.
El armamento estaba formado por un cañón QF 2 de libras (40-mm) y una ametralladora coaxial Vickers de 7.7 mm, a la que se añadió una BESA de 7.92 mm en el casco, situada a la derecha del conductor. Esto complicó un poco la logística, al tener las dos armas diferentes calibres. Su tripulación estaba formada por cinco hombres: un comandante, un artillero, un cargador, un conductor y el tirador de la ametralladora.
El prototipo ("Tank, Experimental A10E1") fue finalizado en 1936, unos meses después del prototipo del A9. Carden había fallecido en un accidente aéreo en 1935 y el desarrollo se frenó un poco. En 1937 el A10 fue abandonado como tanqaue de infantería y en 1938 se convirtió en un tanque "pesado".
El A10 fue aceptado para el servicio, primero como "Tank, Cruiser, Heavy Mk I" (tanque, crucero, pesado MkI) y luego "Tank, Cruiser A10 Mk I" (Tanque, crucero A10 Mk I). La producción se ordenó en julio de 1938, entregando 175 ejemplares, incluidos 30 modelos 30 CS; 45 fueron construidos por la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, 45 por la Metropolitan-Cammell, 10 por Vickers. A finales de 1939, se hizo otro pedido a Birmingham Railway Carriage y Wagon Company por 75 ejemplares. Entró en servicio en diciembre de 1939.
Era un tanque extraño. Sacrificaba velocidad para llevar más blindaje, pero aún así estaba muy pobremente blindado.
Tomó parte de la batalla de Francia, demostrando tener pobres prestaciones campo a través. Aún así, combatieron en el Norte de África, estando presentes en la defensa de Tobruk en 1941, donde resultó ser muy fiable. Sesenta ejemplares muy usados fueron enviados a Grecia con el 3er Real Regimiento Acorazado y, aunque combatieron bien contra los tanques enemigos, se perdieron el 90% por fallos mecánicos (e nsu mayoría, cadenas estropeadas).
Variantes
Tank, Cruiser, Mk IIA (A10 Mk IA)
Reemplaza la ametralladora coaxial Vickers por una BESA. Se le añade una cabina de radio blindada.
Tank, Cruiser, Mk IIA CS (A10 Mk IA CS)
El MkIIA CS (Close Support - apoyo cercano) era una versión del Mark II. Estaba armado con un obús de 94 mm.
Tank, Cruiser, Mk IIA CS (A10 Mk IA CS)
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Cruiser_Mk_II
El A10 fue desarrollado por sir John Carden, de Vickers, en 1934, adaptando el A9. Sus especifiaciones demandaban un blindaje de 25 mm, frente a los 14 mm del A9. Las dos subtorretas del A9 fueron eliminadas y se le añadió blindaje, aplicándolo al ya existente en la parte frontal y lateral, además de en la torreta, doblándose el espesor en algunas zonas. El A10 pesaba dos toneladas más que el A9 pero, al usar el mismo motor, resultó más lento, bajando de 40 km/h a 26 km/h.
El armamento estaba formado por un cañón QF 2 de libras (40-mm) y una ametralladora coaxial Vickers de 7.7 mm, a la que se añadió una BESA de 7.92 mm en el casco, situada a la derecha del conductor. Esto complicó un poco la logística, al tener las dos armas diferentes calibres. Su tripulación estaba formada por cinco hombres: un comandante, un artillero, un cargador, un conductor y el tirador de la ametralladora.
El prototipo ("Tank, Experimental A10E1") fue finalizado en 1936, unos meses después del prototipo del A9. Carden había fallecido en un accidente aéreo en 1935 y el desarrollo se frenó un poco. En 1937 el A10 fue abandonado como tanqaue de infantería y en 1938 se convirtió en un tanque "pesado".
El A10 fue aceptado para el servicio, primero como "Tank, Cruiser, Heavy Mk I" (tanque, crucero, pesado MkI) y luego "Tank, Cruiser A10 Mk I" (Tanque, crucero A10 Mk I). La producción se ordenó en julio de 1938, entregando 175 ejemplares, incluidos 30 modelos 30 CS; 45 fueron construidos por la Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, 45 por la Metropolitan-Cammell, 10 por Vickers. A finales de 1939, se hizo otro pedido a Birmingham Railway Carriage y Wagon Company por 75 ejemplares. Entró en servicio en diciembre de 1939.
Era un tanque extraño. Sacrificaba velocidad para llevar más blindaje, pero aún así estaba muy pobremente blindado.
Tomó parte de la batalla de Francia, demostrando tener pobres prestaciones campo a través. Aún así, combatieron en el Norte de África, estando presentes en la defensa de Tobruk en 1941, donde resultó ser muy fiable. Sesenta ejemplares muy usados fueron enviados a Grecia con el 3er Real Regimiento Acorazado y, aunque combatieron bien contra los tanques enemigos, se perdieron el 90% por fallos mecánicos (e nsu mayoría, cadenas estropeadas).
Variantes
Tank, Cruiser, Mk IIA (A10 Mk IA)
Reemplaza la ametralladora coaxial Vickers por una BESA. Se le añade una cabina de radio blindada.
Tank, Cruiser, Mk IIA CS (A10 Mk IA CS)
El MkIIA CS (Close Support - apoyo cercano) era una versión del Mark II. Estaba armado con un obús de 94 mm.
Tank, Cruiser, Mk IIA CS (A10 Mk IA CS)
fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Cruiser_Mk_II