Publicado: Sab Ene 01, 2011 11:00 pm
Sdkfz 2 kleines Kettenrad
http://en.wikipedia.org/wiki/SdKfz_2
El Sdkfz 2 kleines Kettenrad (Sdkfz, Sonderkraftwagen o vehículo especial; kleines Kettenrad o pequeño vehículo semioruga) fue diseñado, inicialmente, para que fuera usado por las unidades paracaidistas y para servir como tractor para piezas de artillería ligera, como el cañón AT Pak 35/36 de 3.7 cm, diseñado para ser usado por las unidades aerotransportadas, y por las piezas ligeran sin retroceso que habían sido creadas para estas tropas especializadas.
Los primeros de estros vehículos entraron en servicio en 1941. El modelo inicial fue el NSU-101, un vehículo pequeño pero complejo que podía transportar tres hombres, incluyendo al conductor. Las cadenas, relativametne largas, ocupaban gran parte de los laterales, y el motor estaba emplazado detrás y por debajo del conductor.
Además de piezas de artillería ligera, el vehículo podía remolcar un trailer ligero para transportar munición o combustible. En ocaisones, se retiraba el asiento de los dos hombres iniciales para hacer sitio para más carga. Para cuando el Kettenrad entró en servicio, su uso principal había pasado, después del castigo recibido por los paracaidistas en Creta. A partir de entonces las tropas aerotransportadas lucharon como tropas de tierra, y la necesidad de piezas de artillería ligeras dejó de ser urgente. Por ello se usó al Kettenrad como vehículo de de transporte de suministro en zonas de acceso complicado. Aunque los pequeños Kettenrad podían atravesar los peores territorios, no podían transportar mucha carga, y la que remolcaban estaba limitada a 450 kgs.
Como se fabricaron relativamente pocos Kettenrad, solían ser usados en misiones realmente difíciles. Por ello se propuso una versión mayor, el HK102, con un motor más potente, de 122 cc -el original era de 91.55 cc- y podría haber transportado a cinco tripulantes y mayores cargas. No pasó de la tabla de diseño y el vehículo fue abandonado en 1944.
Los que aún estaban en servicio en ese año siguieron en uso hasta el final de la guerra. Incluso existió una versión especializada para tender cable telefónico desde los puestos de mando y las posiciones avanzadas. De hecho, existían dos variantes, una para el cable telefónico normal (SdKfz 2/1) y la segunda para el más pesado (SdKfz 2/2).
Características.
Peso: 1200 kgs
Planta motriz: un motor de petroleo Opel Olympia 38 con una potencia de 26.8 kW (36 hp)
Dimensiones: longuitud 2.74 m; ancho 1.0 m); altura 1.01 m
Velocidad máxima en carretera: 80 km/h
http://en.wikipedia.org/wiki/SdKfz_2
El Sdkfz 2 kleines Kettenrad (Sdkfz, Sonderkraftwagen o vehículo especial; kleines Kettenrad o pequeño vehículo semioruga) fue diseñado, inicialmente, para que fuera usado por las unidades paracaidistas y para servir como tractor para piezas de artillería ligera, como el cañón AT Pak 35/36 de 3.7 cm, diseñado para ser usado por las unidades aerotransportadas, y por las piezas ligeran sin retroceso que habían sido creadas para estas tropas especializadas.
Los primeros de estros vehículos entraron en servicio en 1941. El modelo inicial fue el NSU-101, un vehículo pequeño pero complejo que podía transportar tres hombres, incluyendo al conductor. Las cadenas, relativametne largas, ocupaban gran parte de los laterales, y el motor estaba emplazado detrás y por debajo del conductor.
Además de piezas de artillería ligera, el vehículo podía remolcar un trailer ligero para transportar munición o combustible. En ocaisones, se retiraba el asiento de los dos hombres iniciales para hacer sitio para más carga. Para cuando el Kettenrad entró en servicio, su uso principal había pasado, después del castigo recibido por los paracaidistas en Creta. A partir de entonces las tropas aerotransportadas lucharon como tropas de tierra, y la necesidad de piezas de artillería ligeras dejó de ser urgente. Por ello se usó al Kettenrad como vehículo de de transporte de suministro en zonas de acceso complicado. Aunque los pequeños Kettenrad podían atravesar los peores territorios, no podían transportar mucha carga, y la que remolcaban estaba limitada a 450 kgs.
Como se fabricaron relativamente pocos Kettenrad, solían ser usados en misiones realmente difíciles. Por ello se propuso una versión mayor, el HK102, con un motor más potente, de 122 cc -el original era de 91.55 cc- y podría haber transportado a cinco tripulantes y mayores cargas. No pasó de la tabla de diseño y el vehículo fue abandonado en 1944.
Los que aún estaban en servicio en ese año siguieron en uso hasta el final de la guerra. Incluso existió una versión especializada para tender cable telefónico desde los puestos de mando y las posiciones avanzadas. De hecho, existían dos variantes, una para el cable telefónico normal (SdKfz 2/1) y la segunda para el más pesado (SdKfz 2/2).
Características.
Peso: 1200 kgs
Planta motriz: un motor de petroleo Opel Olympia 38 con una potencia de 26.8 kW (36 hp)
Dimensiones: longuitud 2.74 m; ancho 1.0 m); altura 1.01 m
Velocidad máxima en carretera: 80 km/h