Publicado: Vie Ene 18, 2008 2:17 pm
Panzerkampfwagen II (Sd. Kfz. 121) -3-
En marzo de 1937 aparece el Ausf c. Tenía diversas modificaciones, entre ellas una nueva suspensión, con cinco ruedas, que sería la estandar para los siguientes modelos del Panzerkampfwagen II. Las variantes Ausf A/B/C fueron modificadas y la Ausf c se convirtió en la versión principal. En mayo de 1940 se incrementa la protección frontal a 20 mm tras la experiencia con los fusiles antitanque polacos en 1939.
Los Ausf A, B y C pesaban 8.9 tons y tenían un alcance en carretera de 200kms. Todos usaban el motor Maybach HL 62 TR. De marzo de 1937 a abril def 1940 1113 Ausf c, A, B y C son fabricados por MAN, Daimler-Benz, Henschel, Wegmann, Alkett, MIAG y FAMO (chassis number 21101-27000). El chasis de los Ausf A, B y C se usaron como base para Marder II (Sd.Kfz.131).
Una intersante variante fueron la conversión de Panzerkampfwagen II Ausf A/B/Cs con uian estrucutra similar a la del Marder II armado con cañones de 50mm Pak 38 L/60 (por escasez de los Pak 40 de 75 mm), denominada como 5cm PaK38 L/60 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf).
En mayo de 1938, los primeros Pzkpfw II Ausf D/E son fabricados por MAN como tanques ligeros para las unidades de caballería. Sólo se fabrican 43 de mayo de 1938 hasta agosto de 1939. Usaban la suspensión Famo/Christie, similar a la anglo-soviética. Alcanzaban los 55km/h, comparado con los 40km/h de los Panzer II normales. Usaban un motor Maybach HL 62 TRM de 140 hp. La mayor diferencia entre el Ausf D y el E era el tren de rodadura. Su función era lad e ser un tanque rápido de reconocimiento para las tropas de caballería. Sólo fueron usados con las divisiones ligeras en Polonia, y en marzo de 1940, retirados de servicio por sus malas características campo a través. El resto de vehículos que se estaban produciendo fueron terminados como lanzallamas Flammpanzer II Flamingo (Sd.Kfz.122) y caza tanques Marder II.
En marzo de 1937 aparece el Ausf c. Tenía diversas modificaciones, entre ellas una nueva suspensión, con cinco ruedas, que sería la estandar para los siguientes modelos del Panzerkampfwagen II. Las variantes Ausf A/B/C fueron modificadas y la Ausf c se convirtió en la versión principal. En mayo de 1940 se incrementa la protección frontal a 20 mm tras la experiencia con los fusiles antitanque polacos en 1939.
Los Ausf A, B y C pesaban 8.9 tons y tenían un alcance en carretera de 200kms. Todos usaban el motor Maybach HL 62 TR. De marzo de 1937 a abril def 1940 1113 Ausf c, A, B y C son fabricados por MAN, Daimler-Benz, Henschel, Wegmann, Alkett, MIAG y FAMO (chassis number 21101-27000). El chasis de los Ausf A, B y C se usaron como base para Marder II (Sd.Kfz.131).
Una intersante variante fueron la conversión de Panzerkampfwagen II Ausf A/B/Cs con uian estrucutra similar a la del Marder II armado con cañones de 50mm Pak 38 L/60 (por escasez de los Pak 40 de 75 mm), denominada como 5cm PaK38 L/60 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf).
En mayo de 1938, los primeros Pzkpfw II Ausf D/E son fabricados por MAN como tanques ligeros para las unidades de caballería. Sólo se fabrican 43 de mayo de 1938 hasta agosto de 1939. Usaban la suspensión Famo/Christie, similar a la anglo-soviética. Alcanzaban los 55km/h, comparado con los 40km/h de los Panzer II normales. Usaban un motor Maybach HL 62 TRM de 140 hp. La mayor diferencia entre el Ausf D y el E era el tren de rodadura. Su función era lad e ser un tanque rápido de reconocimiento para las tropas de caballería. Sólo fueron usados con las divisiones ligeras en Polonia, y en marzo de 1940, retirados de servicio por sus malas características campo a través. El resto de vehículos que se estaban produciendo fueron terminados como lanzallamas Flammpanzer II Flamingo (Sd.Kfz.122) y caza tanques Marder II.