Publicado: Vie Jun 30, 2023 6:34 pm
Casco y blindaje
El blindaje de todo el casco y la superestructura consistía en placas atornilladas de 9 mm de espesor. La torreta también constaba de placas de 9 mm de espesor en el frente, los lados y la parte posterior. Los guardabarros de las ruedas también estaban blindados para evitar que el fuego enemigo perforara los neumáticos. La parte inferior tenía una protección de 8 mm mientras que el casco y el techo de la torreta recibieron placas de 6 mm.
En general, para las tareas que debía realizar el vehículo blindado ligero, el blindaje era más que adecuado, protegiendo a la tripulación de las armas de la infantería enemiga y de la metralla. El casco del vehículo blindado tenía una estructura interna en la que se atornillaban las placas. En la parte trasera de la superestructura se encontraban las dos puertas blindadas de acceso, divididas en dos partes que se podían abrir por separado. La parte superior tenía una hendidura para usar las armas personales de la tripulación para la defensa cercana.
A la derecha, la bocina se colocó en la parte delantera, el pico se colocó en el lado derecho y el tubo de escape se colocó en el guardabarros trasero. Las dos ruedas de repuesto se colocaron en dos carenados a los lados de la superestructura. En la versión ‘Ferroviaria’ se modificó el soporte en el carenado para permitir colocar dos ruedas a cada lado en lugar de una. Encima del compartimiento del motor, había dos tomas de aire y dos escotillas para el mantenimiento del motor. En la parte trasera estaban la rejilla de refrigeración y las dos luces traseras.
Sistema de radio
No se sabe mucho sobre el sistema de radio de la preserie AB40, excepto que no era el mismo sistema que en el AB estándar, ya que la antena estaba montada en el lado derecho del vehículo.
En los vehículos estándar, el sistema de radio modelo RF3M fabricados por Magneti Marelli se colocó en la pared izquierda de la superestructura, en el medio. Después de marzo de 1941, se instaló en todos los vehículos de la serie AB. Consistía en un transmisor y un receptor colocados uno encima del otro. Debajo de ellas, en el piso, se colocó la fuente de alimentación, mientras que las baterías se colocaron en el doble fondo del piso, cerca del tanque de combustible principal. Había dos pares de auriculares y micrófonos, uno utilizable por el conductor delantero y el segundo por el ametrallador trasero. A la izquierda se colocó la antena, que descansaba sobre un soporte en 'V' soldado en la parte posterior de la superestructura. La antena montada se puede bajar para que quede horizontal. Cuando se 'levaba', tenía 3 m de altura, pero podía alcanzar los 7 m completamente extendido, con un alcance máximo de 60 km. De hecho, para abrir la parte superior de la puerta izquierda, fue necesario levantar la antena unos pocos grados.
El equipo RF3M de la serie AB
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... linda-ab40
El blindaje de todo el casco y la superestructura consistía en placas atornilladas de 9 mm de espesor. La torreta también constaba de placas de 9 mm de espesor en el frente, los lados y la parte posterior. Los guardabarros de las ruedas también estaban blindados para evitar que el fuego enemigo perforara los neumáticos. La parte inferior tenía una protección de 8 mm mientras que el casco y el techo de la torreta recibieron placas de 6 mm.
En general, para las tareas que debía realizar el vehículo blindado ligero, el blindaje era más que adecuado, protegiendo a la tripulación de las armas de la infantería enemiga y de la metralla. El casco del vehículo blindado tenía una estructura interna en la que se atornillaban las placas. En la parte trasera de la superestructura se encontraban las dos puertas blindadas de acceso, divididas en dos partes que se podían abrir por separado. La parte superior tenía una hendidura para usar las armas personales de la tripulación para la defensa cercana.
A la derecha, la bocina se colocó en la parte delantera, el pico se colocó en el lado derecho y el tubo de escape se colocó en el guardabarros trasero. Las dos ruedas de repuesto se colocaron en dos carenados a los lados de la superestructura. En la versión ‘Ferroviaria’ se modificó el soporte en el carenado para permitir colocar dos ruedas a cada lado en lugar de una. Encima del compartimiento del motor, había dos tomas de aire y dos escotillas para el mantenimiento del motor. En la parte trasera estaban la rejilla de refrigeración y las dos luces traseras.
Sistema de radio
No se sabe mucho sobre el sistema de radio de la preserie AB40, excepto que no era el mismo sistema que en el AB estándar, ya que la antena estaba montada en el lado derecho del vehículo.
En los vehículos estándar, el sistema de radio modelo RF3M fabricados por Magneti Marelli se colocó en la pared izquierda de la superestructura, en el medio. Después de marzo de 1941, se instaló en todos los vehículos de la serie AB. Consistía en un transmisor y un receptor colocados uno encima del otro. Debajo de ellas, en el piso, se colocó la fuente de alimentación, mientras que las baterías se colocaron en el doble fondo del piso, cerca del tanque de combustible principal. Había dos pares de auriculares y micrófonos, uno utilizable por el conductor delantero y el segundo por el ametrallador trasero. A la izquierda se colocó la antena, que descansaba sobre un soporte en 'V' soldado en la parte posterior de la superestructura. La antena montada se puede bajar para que quede horizontal. Cuando se 'levaba', tenía 3 m de altura, pero podía alcanzar los 7 m completamente extendido, con un alcance máximo de 60 km. De hecho, para abrir la parte superior de la puerta izquierda, fue necesario levantar la antena unos pocos grados.
El equipo RF3M de la serie AB
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... linda-ab40