Publicado: Mar Mar 28, 2023 12:46 pm
Dada la urgencia y el proceso de conversión bastante simple para el StuIG 33, los primeros 6 vehículos se completaron el 7 de octubre de 1942 y los seis restantes tres días después. El 13 se informó que los 12 estaban listos para el servicio. Se informó que los 12 restantes de la segunda serie estarían listos a mediados de noviembre. Dada la naturaleza improvisada del vehículo y el hecho de que su diseño surgió de los combates en Stalingrado, no se pidieron más vehículos.
Algunos de los StuIG 33 en construcción. Como el arma y el chasis estaban disponibles, solo era necesario construir la superestructura desde cero
https://tanks-encyclopedia.com/sturminf ... schutz-33/
Lo que es interesante es que en fuentes más antiguas, como la Enciclopedia de tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial de Chamberlain y Doyle, se afirma que el primer vehículo se completó en diciembre de 1941. En una publicación más reciente, Doyle no No menciona esta fecha, lo que puede sugerir que la información anterior ha sido refutada desde entonces.
Aunque el StuIG se construyó con cualquier chasis StuG III disponible, hubo algunas diferencias en el diseño general de los vehículos. Como estos fueron más una improvisación que un vehículo diseñado específicamente, esto no debería ser una sorpresa.
El casco del StuIG 33 se puede dividir en tres secciones principales. La transmisión estaba montada en la parte delantera, el compartimiento central era el de la tripulación y el trasero para el motor. El casco delantero era donde estaban los sistemas de transmisión y dirección y estaba protegido por una plancja de blindaje en ángulo. Las dos puertas de inspección de frenos de escotilla de dos partes de forma cuadrada estaban ubicadas en el casco delantero. El glacis frontal tenía dos pequeñas tapas de forma redonda. Su propósito no está claro, pero en el Panzer III original, a partir de los modelos Ausf. E/F, los puertos de entrada de aire cerrados se colocaron en la posición de estas cubiertas redondas. Lo que es inusual es que los StuG III no contaban con un puerto de entrada de aire de este tipo, excepto el híbrido Ausf.A/B que se fabricó en pequeñas cantidades. Una explicación más probable sea que, terminada la campaña occidental en junio de 1940, se inició un gran programa destinado a mejorar el rendimiento del Panzer III. Esto incluyó agregar planchas de blindaje adicionales en la parte delantera y trasera. Las planchas que se agregaron al frontal generalmente estaban atornilladas. Como estos Panzer III estaban provistos de puertos de entrada de aire frontales, sería necesario agregar orificios a las placas de blindaje frontales. Los alemanes probablemente habrían reutilizado estas placas, y los agujeros redondos se taparon con placas de metal de forma redonda.
Como se usaron diferentes chasis StuG III para la construcción del StuIG 33, hubo algunas diferencias menores entre ellos. Por ejemplo, el StuG III Ausf.E usó bisagras de fundición más pequeñas para las dos escotillas glacis.
Un StuIG 33 de la 23a División Panzer en el verano de 1943. Aquí se pueden ver las dos cubiertas redondas de metal en el casco delantero, junto a los cables de remolque.
https://tanks-encyclopedia.com/sturminf ... schutz-33/
El inusual híbrido StuG III Ausf.A / B se utilizó como reemplazo de la producción retrasada de la serie Ausf.B posterior.
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Las versiones anteriores de StuG III usaban dos grandes bisagras fundidas para las dos escotillas del glacis (imagen de la izquierda). A partir del Ausf.E, se utilizaron en su lugar cuatro bisagras mucho más simples. Los StuIG 33 que se construyeron con el chasis Ausf.E recibieron este pequeño cambio.
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Algunos de los StuIG 33 en construcción. Como el arma y el chasis estaban disponibles, solo era necesario construir la superestructura desde cero
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Lo que es interesante es que en fuentes más antiguas, como la Enciclopedia de tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial de Chamberlain y Doyle, se afirma que el primer vehículo se completó en diciembre de 1941. En una publicación más reciente, Doyle no No menciona esta fecha, lo que puede sugerir que la información anterior ha sido refutada desde entonces.
Aunque el StuIG se construyó con cualquier chasis StuG III disponible, hubo algunas diferencias en el diseño general de los vehículos. Como estos fueron más una improvisación que un vehículo diseñado específicamente, esto no debería ser una sorpresa.
El casco del StuIG 33 se puede dividir en tres secciones principales. La transmisión estaba montada en la parte delantera, el compartimiento central era el de la tripulación y el trasero para el motor. El casco delantero era donde estaban los sistemas de transmisión y dirección y estaba protegido por una plancja de blindaje en ángulo. Las dos puertas de inspección de frenos de escotilla de dos partes de forma cuadrada estaban ubicadas en el casco delantero. El glacis frontal tenía dos pequeñas tapas de forma redonda. Su propósito no está claro, pero en el Panzer III original, a partir de los modelos Ausf. E/F, los puertos de entrada de aire cerrados se colocaron en la posición de estas cubiertas redondas. Lo que es inusual es que los StuG III no contaban con un puerto de entrada de aire de este tipo, excepto el híbrido Ausf.A/B que se fabricó en pequeñas cantidades. Una explicación más probable sea que, terminada la campaña occidental en junio de 1940, se inició un gran programa destinado a mejorar el rendimiento del Panzer III. Esto incluyó agregar planchas de blindaje adicionales en la parte delantera y trasera. Las planchas que se agregaron al frontal generalmente estaban atornilladas. Como estos Panzer III estaban provistos de puertos de entrada de aire frontales, sería necesario agregar orificios a las placas de blindaje frontales. Los alemanes probablemente habrían reutilizado estas placas, y los agujeros redondos se taparon con placas de metal de forma redonda.
Como se usaron diferentes chasis StuG III para la construcción del StuIG 33, hubo algunas diferencias menores entre ellos. Por ejemplo, el StuG III Ausf.E usó bisagras de fundición más pequeñas para las dos escotillas glacis.
Un StuIG 33 de la 23a División Panzer en el verano de 1943. Aquí se pueden ver las dos cubiertas redondas de metal en el casco delantero, junto a los cables de remolque.
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El inusual híbrido StuG III Ausf.A / B se utilizó como reemplazo de la producción retrasada de la serie Ausf.B posterior.
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Las versiones anteriores de StuG III usaban dos grandes bisagras fundidas para las dos escotillas del glacis (imagen de la izquierda). A partir del Ausf.E, se utilizaron en su lugar cuatro bisagras mucho más simples. Los StuIG 33 que se construyeron con el chasis Ausf.E recibieron este pequeño cambio.
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