Publicado: Jue Mar 16, 2023 12:32 pm
En el verano de 1942 los alemanes aliados lanzaron una nueva ofensiva con el objetivo de capturar el Cáucaso y la ciudad de Stalingrado. La lucha alrededor y por la ciudad fue notoriamente cruel. Los soviéticos trataron desesperadamente de defenderla, y los alemanes tuvieron que luchar por cada calle y edificio. Como los soviéticos estaban bien atrincherados, los alemanes tuvieron grandes dificultades para desalojarlos.
Este tema fue discutido en una reunión el 20 de septiembre de 1942 entre oficiales del Ejército y Hitler. Durante la reunión, se acordó que se necesitaba desesperadamente un nuevo vehículo capaz de arrasar casas enteras con unos pocos disparos. Era para atacar objetivos a corta distancia, por lo que tenía que estar bien protegido. Dada la urgencia del proyecto, se iba a construir una pequeña serie de 12 vehículos en un plazo de dos semanas. Esto significaba que este vehículo tenía que construirse utilizando las herramientas y los equipos existentes. El armamento elegido fue el cañón pesado SiG 33 de 15 cm. Para el chasis se probaron los Panzer III y IV para establecer si este cañón podría instalarse en sus torretas. Como esto resultó imposible de lograr, como solución temporal, se utilizó el chasis StuG III en su lugar. Dado que la empresa Alkett fue la responsable de la construcción del StuG III, se le encomendó el desarrollo de este nuevo vehículo. En teoría, la forma más económica de producir esta modificación sería montar el cañón de 15 cm en el StuG III. En reaEl nuevo vehículo debía reutilizar el chasis StuG III de modelos más antiguos, en este caso, un Ausf.D. La industria alemana tuvo dificultades para proporcionar chasis nuevos para este proyecto.lidad, esto no fue posible debido al gran tamaño del arma, por lo que se tuvo que diseñar una superestructura completamente nueva. El blindaje frontal de protección de este vehículo iba a ser de 80 mm de espesor, que era uno de los más poderosos del arsenal alemán en ese momento, excluyendo los tanques Tiger. Debido a la urgencia del proyecto, todos los chasis StuG III disponibles debían reutilizarse para la construcción de este nuevo vehículo. En esencia, esto significaba reutilizar chasis más antiguos que se usaban para entrenamiento o que provenían de vehículos dañados que se devolvieron a Alemania para su reparación. El chasis StuG III utilizado varió desde el Ausf.A hasta el Ausf.F.
El nuevo vehículo debía reutilizar el chasis StuG III de modelos más antiguos, en este caso, un Ausf.D. La industria alemana tuvo dificultades para proporcionar chasis nuevos para este proyecto.
https://tanks-encyclopedia.com/sturminf ... schutz-33/
Este vehículo fue designado simplemente como Sturminfanteriegeschütz 33. Este nombre podría traducirse como arma de asalto de apoyo de infantería. El número 33 se refiere al armamento principal, el sIG 33 de 15 cm (schwere Infanteriegeschutz - Cañón pesado de infantería). En las fuentes, a veces también se designa como 33B. La 'B' mayúscula se refiere a la segunda versión de esta arma introducida en 1938. Las fuentes acortan ocasionalmente el nombre a StuIG 33. En aras de la simplicidad, este artículo utilizará esta designación abreviada.
Este tema fue discutido en una reunión el 20 de septiembre de 1942 entre oficiales del Ejército y Hitler. Durante la reunión, se acordó que se necesitaba desesperadamente un nuevo vehículo capaz de arrasar casas enteras con unos pocos disparos. Era para atacar objetivos a corta distancia, por lo que tenía que estar bien protegido. Dada la urgencia del proyecto, se iba a construir una pequeña serie de 12 vehículos en un plazo de dos semanas. Esto significaba que este vehículo tenía que construirse utilizando las herramientas y los equipos existentes. El armamento elegido fue el cañón pesado SiG 33 de 15 cm. Para el chasis se probaron los Panzer III y IV para establecer si este cañón podría instalarse en sus torretas. Como esto resultó imposible de lograr, como solución temporal, se utilizó el chasis StuG III en su lugar. Dado que la empresa Alkett fue la responsable de la construcción del StuG III, se le encomendó el desarrollo de este nuevo vehículo. En teoría, la forma más económica de producir esta modificación sería montar el cañón de 15 cm en el StuG III. En reaEl nuevo vehículo debía reutilizar el chasis StuG III de modelos más antiguos, en este caso, un Ausf.D. La industria alemana tuvo dificultades para proporcionar chasis nuevos para este proyecto.lidad, esto no fue posible debido al gran tamaño del arma, por lo que se tuvo que diseñar una superestructura completamente nueva. El blindaje frontal de protección de este vehículo iba a ser de 80 mm de espesor, que era uno de los más poderosos del arsenal alemán en ese momento, excluyendo los tanques Tiger. Debido a la urgencia del proyecto, todos los chasis StuG III disponibles debían reutilizarse para la construcción de este nuevo vehículo. En esencia, esto significaba reutilizar chasis más antiguos que se usaban para entrenamiento o que provenían de vehículos dañados que se devolvieron a Alemania para su reparación. El chasis StuG III utilizado varió desde el Ausf.A hasta el Ausf.F.
El nuevo vehículo debía reutilizar el chasis StuG III de modelos más antiguos, en este caso, un Ausf.D. La industria alemana tuvo dificultades para proporcionar chasis nuevos para este proyecto.
https://tanks-encyclopedia.com/sturminf ... schutz-33/
Este vehículo fue designado simplemente como Sturminfanteriegeschütz 33. Este nombre podría traducirse como arma de asalto de apoyo de infantería. El número 33 se refiere al armamento principal, el sIG 33 de 15 cm (schwere Infanteriegeschutz - Cañón pesado de infantería). En las fuentes, a veces también se designa como 33B. La 'B' mayúscula se refiere a la segunda versión de esta arma introducida en 1938. Las fuentes acortan ocasionalmente el nombre a StuIG 33. En aras de la simplicidad, este artículo utilizará esta designación abreviada.