Publicado: Vie Jul 15, 2022 8:00 pm
En 1941 se montó un cañón de 47 mm L/40 en la torreta de un M14/41, pero los continuos retrasos retrasaron el proyecto. Finalmente, en 1942, con la experiencia adquirida con el Carro Armato Celere Sahariano que montaba el mismo cañón, se logró modificar la torreta para resistir el retroceso del disparo. También se modificó el casco del M14/41 alargándolo para alojar un nuevo motor de gasolina más potente que el FIAT SPA 15T. La escotilla de acceso lateral también se desplazó al lado derecho del vehículo. Después de las pruebas, el primer lote del nuevo tanque M15/42 (Modelo 1942 de 15 toneladas) se pidió en octubre de 1942.
En 1943, sin embargo, con el inicio previsto de la producción del P26/40 y con el evidente atraso de la serie 'M', el Alto Mando italiano decidió confiar únicamente en tanques pesados y vehículos autopropulsados. Redujeron el pedido de M15/42 a 220 en marzo de 1943. Entrando en producción en otoño de 1942, el primer vehículo se registró el 21 de noviembre de 1942, con el número de placa R.E. 5022, y destinado al Centro Carristi di Civitavecchia el 28 de noviembre para formar nuevas tripulaciones.
El M15/42 después de la prueba.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... m15-42.php
Los datos sobre la producción del M15/42 son muy discordantes. Algunas fuentes dan números incluso más allá de las doscientas unidades producidas durante la guerra. Una fuente de Ansaldo afirma que el primer lote de 103 vehículos se produjo en 1942 y un segundo lote de 36 en marzo de 1943. Un tercer lote de 80 estaba previsto para diciembre de 1943, pero nunca se completó por completo.
El número de 103 vehículos producidos entre octubre y diciembre de 1942 parece un poco exagerado dado el corto período de tiempo y el estado de la industria armamentista italiana. Según este documento, hasta marzo de 1943 se fabricaron 139 M15/42, más otro número no especificado entre marzo y septiembre, antes del armisticio.
Después del armisticio, se produjeron 28 M15/42 para los alemanes en 1944. El número total de M15/42 producidos debería ser de al menos 167, mientras que el número máximo podría ser de 248 como máximo (considerando que todo el último lote se terminó además de los vehículos alemanes).
En 1943, sin embargo, con el inicio previsto de la producción del P26/40 y con el evidente atraso de la serie 'M', el Alto Mando italiano decidió confiar únicamente en tanques pesados y vehículos autopropulsados. Redujeron el pedido de M15/42 a 220 en marzo de 1943. Entrando en producción en otoño de 1942, el primer vehículo se registró el 21 de noviembre de 1942, con el número de placa R.E. 5022, y destinado al Centro Carristi di Civitavecchia el 28 de noviembre para formar nuevas tripulaciones.
El M15/42 después de la prueba.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... m15-42.php
Los datos sobre la producción del M15/42 son muy discordantes. Algunas fuentes dan números incluso más allá de las doscientas unidades producidas durante la guerra. Una fuente de Ansaldo afirma que el primer lote de 103 vehículos se produjo en 1942 y un segundo lote de 36 en marzo de 1943. Un tercer lote de 80 estaba previsto para diciembre de 1943, pero nunca se completó por completo.
El número de 103 vehículos producidos entre octubre y diciembre de 1942 parece un poco exagerado dado el corto período de tiempo y el estado de la industria armamentista italiana. Según este documento, hasta marzo de 1943 se fabricaron 139 M15/42, más otro número no especificado entre marzo y septiembre, antes del armisticio.
Después del armisticio, se produjeron 28 M15/42 para los alemanes en 1944. El número total de M15/42 producidos debería ser de al menos 167, mientras que el número máximo podría ser de 248 como máximo (considerando que todo el último lote se terminó además de los vehículos alemanes).