Publicado: Lun May 16, 2022 5:43 pm
La tripulación del Zerstörer 45 probablemente estaría compuesta por un comandante/artillero, un operador de radio, un conductor y uno o dos cargadores. El conductor y el operador de radio estaban en el casco del vehículo. Las posiciones de los tripulantes restantes no se enumeran en las fuentes. Dadas las características principales de su arma, se pueden deducir sus posiciones. La posición de comandante/artillero estaba en la parte trasera del arma. Dado el uso de un sistema alimentado por cinta, es posible que sólo se coloque un único cargador en la torreta. Esto parece plausible, dada la falta general de mano de obra en 1945, pero habría aumentado considerablemente el tiempo de recarga del armamento principal. En este caso, el comandante también puede haber ayudado a recargar el armamento más rápido. También es posible que se colocaran dos cargadores en la torreta, cada uno responsable de recargar dos armas.
Según el autor Walter J. Spielberger (Gepard: The History of German Anti-Aircraft Tanks), dos de esos vehículos se construyeron a fines de 1944. Lo que sucedió después no está claro. Parece que al menos uno de ellos, junto con el Ostwind II, fue transportado al centro de entrenamiento en Ohrdruf, en Thuringia. Se desconoce si estos vehículos alguna vez se completaron y si hubo algún defecto en el diseño general. Dada su introducción tardía y la falta de disponibilidad de fuentes, esto no está claro. Los autores H. F. Duske, T. Greenland y F. Schulz (Flakpanzer IV Wirbelwind y Ostwind) mencionan que se construyeron al menos 6 montajes en tierra para el Zerstörer 45. El autor D. Nešić (Naoružanje Drugog Svetsko Rata-Nemačka), por otro lado, menciona que solo se produjo uno de esos vehículos.
Conclusión
El Zerstörer 45 fue otro diseño alemán de la Segunda Guerra Mundial que está envuelto en misterio. Si bien algunas fuentes afirman que se completaron al menos dos, no se sabe bien si la instalación completa era viable. Por ejemplo, se observó que la versión terrestre del cañón de 3 cm, si bien era eficaz cuando se usaba contra aviones enemigos, tenía una serie de defectos, como fuertes vibraciones durante el disparo, que afectaban su precisión, algo que los alemanes intentaron mejorar pero nunca realmente resolvieron. El Zerstörer 45 tenía un gran potencial para ser un buen arma antiaérea, al menos en teoría. En realidad, todo el proyecto se llevó a cabo en las duras condiciones de 1945 y fue simplemente demasiado ambicioso, sin ninguna posibilidad real de entrar en servicio masivo.
Según el autor Walter J. Spielberger (Gepard: The History of German Anti-Aircraft Tanks), dos de esos vehículos se construyeron a fines de 1944. Lo que sucedió después no está claro. Parece que al menos uno de ellos, junto con el Ostwind II, fue transportado al centro de entrenamiento en Ohrdruf, en Thuringia. Se desconoce si estos vehículos alguna vez se completaron y si hubo algún defecto en el diseño general. Dada su introducción tardía y la falta de disponibilidad de fuentes, esto no está claro. Los autores H. F. Duske, T. Greenland y F. Schulz (Flakpanzer IV Wirbelwind y Ostwind) mencionan que se construyeron al menos 6 montajes en tierra para el Zerstörer 45. El autor D. Nešić (Naoružanje Drugog Svetsko Rata-Nemačka), por otro lado, menciona que solo se produjo uno de esos vehículos.
Conclusión
El Zerstörer 45 fue otro diseño alemán de la Segunda Guerra Mundial que está envuelto en misterio. Si bien algunas fuentes afirman que se completaron al menos dos, no se sabe bien si la instalación completa era viable. Por ejemplo, se observó que la versión terrestre del cañón de 3 cm, si bien era eficaz cuando se usaba contra aviones enemigos, tenía una serie de defectos, como fuertes vibraciones durante el disparo, que afectaban su precisión, algo que los alemanes intentaron mejorar pero nunca realmente resolvieron. El Zerstörer 45 tenía un gran potencial para ser un buen arma antiaérea, al menos en teoría. En realidad, todo el proyecto se llevó a cabo en las duras condiciones de 1945 y fue simplemente demasiado ambicioso, sin ninguna posibilidad real de entrar en servicio masivo.