Publicado: Mar Mar 22, 2022 9:12 pm
El K gepanzerte Selbstfahrlafette de 10,5 cm (cañón de 10,5 cm sobre montura autopropulsada blindada), también conocido como Panzer Selbstfahrlafette IV Ausf. A (Pz.Sfl. IVa) (cañón antitanque autopropulsado IV modelo A) fue un prototipo de cañón autopropulsado utilizado por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque originalmente fue diseñado como un Schartenbrecher ("destructor de búnkeres") para su uso contra las defensas de la Línea Maginot francesa, tras la derrota de Francia en 1940, se evaluó para su uso como cazacarros en el frente oriental.
Fuente: https://sites.google.com/site/tankiswor ... dicker-max
Estaba destinado a usarse contra búnkeres a distancias más allá de las cuales el búnker podría devolver el fuego. El desarrollo por parte de Krupp comenzó en 1939. Con la conquista de Francia completa, el diseño no tenía un propósito, por lo que se sugirió que se utilizara como un cazacarros pesado. Se ordenaron dos prototipos, se completaron en enero de 1941 y se demostraron frente a Hitler el 31 de marzo de 1941. Si las pruebas de tropas tenían éxito, se estimó que la producción en serie podría comenzar a principios de 1942.
El K (gp. Sfl.) de 10,5 cm se construyó sobre un Panzerkampfwagen IV Ausf muy modificado. Chasis E sin la torreta y agregada una superestructura abierta para albergar el arma principal. La placa delantera del glacis tenía una armadura endurecida en la cara de 50 milímetros (2,0 pulgadas) a 15 ° de la vertical, mientras que los lados tenían un grosor de 20 mm (0,8 pulgadas). La característica más curiosa del vehículo eran los compartimentos blindados provistos en la parte trasera del vehículo para proteger los cargadores contra ataques de aviones. De manera similar, los contenedores de municiones que contenían 26 rondas para el arma principal tenían delgadas cubiertas blindadas en la parte superior. Otra rareza fue el compartimiento del conductor falso en el lado derecho del vehículo que coincidía con el real que se proyectaba hacia adelante desde la superestructura delantera a la izquierda.
Aunque el arma principal estaba destinada a enfrentarse a los vehículos de combate blindados enemigos, solo podía girar 8 ° hacia la izquierda y hacia la derecha, bajar 15 ° y elevar 10 °. Se instaló un freno de boca para reducir las fuerzas de retroceso y se instaló un bloqueo de viaje en la plataforma delantera para asegurar el arma durante el movimiento. Para defensa propia, la tripulación llevaba tres pistolas ametralladoras de 9 mm (0,35 pulgadas) con 576 cartuchos de munición. El artillero usó una mira Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr (Sfl. ZF) 1, se instaló un periscopio binocular Turmspähfernrohr (TSF) para que lo usara el comandante, y cada cargador estaba provisto de un Scherenfernrohr binocular en un brazo pivotante.
Fuente: https://heroesandgenerals.com/forums/to ... icker-max/
A lo largo de la mayor parte de su desarrollo fue conocido como 10 cm K. (Pz. Sfl. IVa), pero fue redesignado 10,5 cm K (gp. Sfl.) el 13 de agosto de 1941 y también fue conocido coloquialmente como Dicker Max ( "Grueso" o "Grosso" Max).
En los vehículos prototipo, el motor V-12 Maybach HL120 del Panzer IV fue reemplazado por un motor Maybach HL66P 6 en línea más liviano. Los vehículos de producción probablemente habrían utilizado la suspensión y el tren de rodaje del Panzerkampfwagen III, ya que ofrecía una mayor maniobrabilidad debido a una menor longitud de vía en contacto con el suelo, menor resistencia a la rodadura, muelles más blandos y mayor desviación de la suspensión.
Para las pruebas de combate, los dos prototipos fueron asignados a la Panzerjäger Abteilung ("Batallón antitanque") 521 durante la invasión de la Unión Soviética. Uno se incendió accidentalmente y fue completamente destruido por la detonación de sus municiones, pero el otro luchó con éxito hasta finales de 1941. Fue reconstruido por Krupp durante la primera mitad de 1942 y regresó a la 521 a tiempo para participar en Case Blue, la ofensiva de verano de 1942 en Rusia. No se informó que estuviera operativo en los informes realizados por el batallón en noviembre-diciembre de 1942.
Un informe del 26 de julio de 1941 comentaba sobre el vehículo:
"Este Sfl. (vehículo autopropulsado) no es lo suficientemente maniobrable para ser empleado en una Vorausabteilung (unidad líder). El recorrido limitado hace que sea necesario girar todo el vehículo para apuntar a los objetivos. Esto toma un tiempo considerable cuando se hace repetidamente, especialmente fuera de -carretera debido al vehículo pesado y el motor débil. Además, debido a su diseño de armadura, solo grueso en la parte delantera y 50 mm más bajo en la parte trasera, fue construido para uso frontal. El vehículo puede recibir disparos desde el costado y el empleo en un Vorausabteilung requiere la capacidad de atacar objetivos rápidamente en todas las direcciones.
El arma ha demostrado ser capaz de soportar un ataque de infantería desde una posición abierta de tiro con fuego directo como en el cruce de Szczarar. No es posible observar nuestros propios disparos debido a las grandes nubes de polvo que se levantan frente al arma. El Sfl. debe observar el fuego de los demás o se debe establecer un puesto de observación a un lado, atendido por un Richtkreis-Uffiz. (artillero) familiarizado con la tripulación. Debido a su tamaño, falta de movilidad y gran nube de polvo levantada al disparar, en el futuro el Sfl. solo disparará Sprenggranaten (HE) con fuego indirecto.
Hasta ahora, la Sfl. se ha empleado en sus tareas especializadas: atacar búnkeres de hormigón mediante fuego directo y atacar tanques pesados en coordinación con otras Panzerabwehrwaffen (armas antitanque). Su alta capacidad de penetración parece ser adecuada para esto.
No se han producido problemas específicos con el motor o la transmisión. Los frenos de dirección están sobrecargados. Los pernos en la corredera de dirección de un freno de dirección se rompieron tres veces y las bandas de freno tuvieron que cambiarse dos veces porque los remaches estaban sobrecalentados".
Una fotografía tomada del destruido 10,5 cm K. gepanzerte Selbstfahrlafette IVa. Una explosión interna masiva ha volado todo el lado izquierdo del vehículo. (fotógrafo desconocido)
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... er-max.php
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/10.5_cm_K ... ahrlafette
Saludos
Fuente: https://sites.google.com/site/tankiswor ... dicker-max
Estaba destinado a usarse contra búnkeres a distancias más allá de las cuales el búnker podría devolver el fuego. El desarrollo por parte de Krupp comenzó en 1939. Con la conquista de Francia completa, el diseño no tenía un propósito, por lo que se sugirió que se utilizara como un cazacarros pesado. Se ordenaron dos prototipos, se completaron en enero de 1941 y se demostraron frente a Hitler el 31 de marzo de 1941. Si las pruebas de tropas tenían éxito, se estimó que la producción en serie podría comenzar a principios de 1942.
El K (gp. Sfl.) de 10,5 cm se construyó sobre un Panzerkampfwagen IV Ausf muy modificado. Chasis E sin la torreta y agregada una superestructura abierta para albergar el arma principal. La placa delantera del glacis tenía una armadura endurecida en la cara de 50 milímetros (2,0 pulgadas) a 15 ° de la vertical, mientras que los lados tenían un grosor de 20 mm (0,8 pulgadas). La característica más curiosa del vehículo eran los compartimentos blindados provistos en la parte trasera del vehículo para proteger los cargadores contra ataques de aviones. De manera similar, los contenedores de municiones que contenían 26 rondas para el arma principal tenían delgadas cubiertas blindadas en la parte superior. Otra rareza fue el compartimiento del conductor falso en el lado derecho del vehículo que coincidía con el real que se proyectaba hacia adelante desde la superestructura delantera a la izquierda.
Aunque el arma principal estaba destinada a enfrentarse a los vehículos de combate blindados enemigos, solo podía girar 8 ° hacia la izquierda y hacia la derecha, bajar 15 ° y elevar 10 °. Se instaló un freno de boca para reducir las fuerzas de retroceso y se instaló un bloqueo de viaje en la plataforma delantera para asegurar el arma durante el movimiento. Para defensa propia, la tripulación llevaba tres pistolas ametralladoras de 9 mm (0,35 pulgadas) con 576 cartuchos de munición. El artillero usó una mira Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr (Sfl. ZF) 1, se instaló un periscopio binocular Turmspähfernrohr (TSF) para que lo usara el comandante, y cada cargador estaba provisto de un Scherenfernrohr binocular en un brazo pivotante.
Fuente: https://heroesandgenerals.com/forums/to ... icker-max/
A lo largo de la mayor parte de su desarrollo fue conocido como 10 cm K. (Pz. Sfl. IVa), pero fue redesignado 10,5 cm K (gp. Sfl.) el 13 de agosto de 1941 y también fue conocido coloquialmente como Dicker Max ( "Grueso" o "Grosso" Max).
En los vehículos prototipo, el motor V-12 Maybach HL120 del Panzer IV fue reemplazado por un motor Maybach HL66P 6 en línea más liviano. Los vehículos de producción probablemente habrían utilizado la suspensión y el tren de rodaje del Panzerkampfwagen III, ya que ofrecía una mayor maniobrabilidad debido a una menor longitud de vía en contacto con el suelo, menor resistencia a la rodadura, muelles más blandos y mayor desviación de la suspensión.
Para las pruebas de combate, los dos prototipos fueron asignados a la Panzerjäger Abteilung ("Batallón antitanque") 521 durante la invasión de la Unión Soviética. Uno se incendió accidentalmente y fue completamente destruido por la detonación de sus municiones, pero el otro luchó con éxito hasta finales de 1941. Fue reconstruido por Krupp durante la primera mitad de 1942 y regresó a la 521 a tiempo para participar en Case Blue, la ofensiva de verano de 1942 en Rusia. No se informó que estuviera operativo en los informes realizados por el batallón en noviembre-diciembre de 1942.
Un informe del 26 de julio de 1941 comentaba sobre el vehículo:
"Este Sfl. (vehículo autopropulsado) no es lo suficientemente maniobrable para ser empleado en una Vorausabteilung (unidad líder). El recorrido limitado hace que sea necesario girar todo el vehículo para apuntar a los objetivos. Esto toma un tiempo considerable cuando se hace repetidamente, especialmente fuera de -carretera debido al vehículo pesado y el motor débil. Además, debido a su diseño de armadura, solo grueso en la parte delantera y 50 mm más bajo en la parte trasera, fue construido para uso frontal. El vehículo puede recibir disparos desde el costado y el empleo en un Vorausabteilung requiere la capacidad de atacar objetivos rápidamente en todas las direcciones.
El arma ha demostrado ser capaz de soportar un ataque de infantería desde una posición abierta de tiro con fuego directo como en el cruce de Szczarar. No es posible observar nuestros propios disparos debido a las grandes nubes de polvo que se levantan frente al arma. El Sfl. debe observar el fuego de los demás o se debe establecer un puesto de observación a un lado, atendido por un Richtkreis-Uffiz. (artillero) familiarizado con la tripulación. Debido a su tamaño, falta de movilidad y gran nube de polvo levantada al disparar, en el futuro el Sfl. solo disparará Sprenggranaten (HE) con fuego indirecto.
Hasta ahora, la Sfl. se ha empleado en sus tareas especializadas: atacar búnkeres de hormigón mediante fuego directo y atacar tanques pesados en coordinación con otras Panzerabwehrwaffen (armas antitanque). Su alta capacidad de penetración parece ser adecuada para esto.
No se han producido problemas específicos con el motor o la transmisión. Los frenos de dirección están sobrecargados. Los pernos en la corredera de dirección de un freno de dirección se rompieron tres veces y las bandas de freno tuvieron que cambiarse dos veces porque los remaches estaban sobrecalentados".
Una fotografía tomada del destruido 10,5 cm K. gepanzerte Selbstfahrlafette IVa. Una explosión interna masiva ha volado todo el lado izquierdo del vehículo. (fotógrafo desconocido)
Fuente: https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... er-max.php
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/10.5_cm_K ... ahrlafette
Saludos