Publicado: Jue Dic 16, 2021 8:09 pm
Como el Nashorn se consideró como una solución temporal, los alemanes no introdujeron muchas modificaciones durante su ciclo de producción. Sólo recibiría estas modificaciones para simplificar la construcción. Debido a estos cambios, hubo algunas diferencias menores entre los vehículos de producción temprana y tardía. Oficialmente, nunca hubo un cambio de designación especial para identificar los vehículos de serie temprana o tardía.
Los primeros vehículos de serie tenían dos faros delanteros Bosch, silenciadores traseros y dos ruedas delanteras. Los vehículos construidos más tarde tenían únicamente un faro en el lado izquierdo del vehículo. El silenciador del escape trasero se quitó y se reemplazó con tubos de escape situados en ambos lados del vehículo. Las dos ruedas delanteras se trasladaron a la parte trasera y se quitaron los guardabarros traseros.
Los guardabarros traseros se quitaron en vehículos construidos posteriormente. También hubo cambios menores en el diseño de la tapa de la escotilla de observación del conductor. Se colocaron dos ventilaciones de freno en la parte inferior del blindaje frontal en ángulo. Durante la producción, se modificó ligeramente el tamaño y el diseño de las rejillas de ventilación.
Se agregó un agujero con una cubierta de armadura móvil en la parte inferior izquierda del casco. Su propósito era ayudar a calentar el refrigerante del motor con un soplete en clima frío. Se soldaron dos ganchos de remolque al casco trasero.
Un modelo tardío, con las dos ruedas de repuesto montadas en la parte trasera del casco inferior. También se ven los dos ganchos de remolque soldados, y la extracción del guardabarros trasero.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... ashorn.php
No se apreciaron diferencias interiores, pero siempre existe la posibilidad de que haya algunos cambios menores. Si bien el Hummel recibió un compartimento para la tripulación del casco delantero especialmente diseñado (conductor y operador de radio), esto nunca se implementó en el Nashorn.
Otros cambios se conectaron al tren de rodaje de los Panzer III y IV. Los primeros vehículos tenían un piñón motriz tomado del Panzer III Ausf. E (tipo Z.W.38). Los rodillos de retorno y las ruedas locas eran de los Panzer IV Ausf.D y F. Los vehículos producidos posteriormente utilizaron la rueda dentada motriz del Panzer III Ausf.H (o Ausf.J según la fuente). Existe evidencia de que varios vehículos se construyeron utilizando una combinación de estos componentes.
También hubo modificaciones de campaña. Si bien la mayoría eran menores, como agregar una herramienta adicional o una caja de suministros, otros incluyen placas de blindaje frontal adicionales con la esperanza de aumentar el grosor del blindaje.
Los primeros vehículos de serie tenían dos faros delanteros Bosch, silenciadores traseros y dos ruedas delanteras. Los vehículos construidos más tarde tenían únicamente un faro en el lado izquierdo del vehículo. El silenciador del escape trasero se quitó y se reemplazó con tubos de escape situados en ambos lados del vehículo. Las dos ruedas delanteras se trasladaron a la parte trasera y se quitaron los guardabarros traseros.
Los guardabarros traseros se quitaron en vehículos construidos posteriormente. También hubo cambios menores en el diseño de la tapa de la escotilla de observación del conductor. Se colocaron dos ventilaciones de freno en la parte inferior del blindaje frontal en ángulo. Durante la producción, se modificó ligeramente el tamaño y el diseño de las rejillas de ventilación.
Se agregó un agujero con una cubierta de armadura móvil en la parte inferior izquierda del casco. Su propósito era ayudar a calentar el refrigerante del motor con un soplete en clima frío. Se soldaron dos ganchos de remolque al casco trasero.
Un modelo tardío, con las dos ruedas de repuesto montadas en la parte trasera del casco inferior. También se ven los dos ganchos de remolque soldados, y la extracción del guardabarros trasero.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... ashorn.php
No se apreciaron diferencias interiores, pero siempre existe la posibilidad de que haya algunos cambios menores. Si bien el Hummel recibió un compartimento para la tripulación del casco delantero especialmente diseñado (conductor y operador de radio), esto nunca se implementó en el Nashorn.
Otros cambios se conectaron al tren de rodaje de los Panzer III y IV. Los primeros vehículos tenían un piñón motriz tomado del Panzer III Ausf. E (tipo Z.W.38). Los rodillos de retorno y las ruedas locas eran de los Panzer IV Ausf.D y F. Los vehículos producidos posteriormente utilizaron la rueda dentada motriz del Panzer III Ausf.H (o Ausf.J según la fuente). Existe evidencia de que varios vehículos se construyeron utilizando una combinación de estos componentes.
También hubo modificaciones de campaña. Si bien la mayoría eran menores, como agregar una herramienta adicional o una caja de suministros, otros incluyen placas de blindaje frontal adicionales con la esperanza de aumentar el grosor del blindaje.