Publicado: Jue Sep 23, 2021 6:53 pm
Este nuevo diseño de 10 toneladas estaba listo en mayo de 1938. Había evolucionado directamente del Carro di Rottura da 10 toneladas que se probó en 1937 y luego se modificó ampliamente. Este nuevo vehículo de 10 toneladas se convertiría en el primer M.111 9, pero todavía se conocía como el 'Carro di Rottura 8T' en ese momento (8T porque el motor era el Fiat SPa 8T, no porque pesara 8 toneladas). y fue registrado por el Ejército como 'RE2576' (este vehículo en particular fue inspeccionado más tarde por Mussolini en octubre de 1938.
Este vehículo era ideal para lo que el Ejército quería de un tanque medio, un par de ametralladoras montadas en una torreta y un cañón de 37 mm o uno de 47 mm montado en el casco, un rango operativo de 12 horas y capaz de 30-35 km/h. Sin embargo, había aumentado de peso por un poco más que las 10 toneladas originales y ahora era un vehículo de 11 toneladas. Como era un tanque mediano de 11 toneladas y se esperaba que estuviera en servicio en 1939, se le dio el nombre de M.11/39 (medio, 11 toneladas, 1939). La elección de un cañón de 47 mm como armamento principal para los tanques medianos se confirmó finalmente en una reunión entre el general Pariani y Agostino Rocca (un directivo de Ansaldo) el 25 de septiembre de 1939 en preferencia al cañón de 37 mm.
Los italianos, por lo tanto, tenían el tanque que querían para el papel de medio, pero no tenían uno pesado. El tanque Pesante (P - pesado) buscado en 1938 era un vehículo de 20-25 toneladas, capaz de alcanzar 32 km, un alance de 10 horas y un cañón de 47 mm y numerosas ametralladoras. Ese requisito iba a resultar mucho más tortuoso de cumplir.
En ausencia de tanques pesados para sus divisiones blindadas y con este nuevo tanque disponible para la producción en diciembre de 1938, el ejército italiano ordenó 100 M.11 a mediados de 1938 que se suponía que estarían listos para noviembre de 1939. Esto podría ser seguido de pedidos potenciales de hasta 450 más, dependiendo de si un tanque medio mejorado estaba disponible en ese momento o no. Sin embargo, el primer M.11/39 no salió de las líneas de producción hasta julio de 1939, más de un año después de que se hizo el pedido por primera vez.
Esta primera serie no iba a contar con radio. El vehículo presentado a Mussolini en octubre de 1938 había sido equipado con una radio RF 1CA, pero los 99 vehículos restantes no estaban equipados con una radio y las tripulaciones tendrían que depender de banderas de señales para comunicarse.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el ejército italiano sólo había recibido 96 de estos tanques y ya decidió que necesitaba otros 400 medios y 1200 ligeros mejorados. En cambio, tenían menos de 100 tanques medios y más de 1.400 ligeros, incluidos los Fiat 3000, en su mayoría inútiles. La producción del M.11/39 corrió a un ritmo lento de sólo 9 tanques al mes construidos en lotes de 12. Los primeros 12 vehículos se diferenciaron de los siguientes vehículos en que no tenían un orificio ovalado en el interior del guardabarros delantero. Esta fue una modificación posterior para permitir la inspección de la rueda dentada motriz y la cadena en busca de daños o bloqueos por suciedad, etc.
Mussolini inspeccionando el M11/39 en 1938.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... m11-39.php
Este vehículo era ideal para lo que el Ejército quería de un tanque medio, un par de ametralladoras montadas en una torreta y un cañón de 37 mm o uno de 47 mm montado en el casco, un rango operativo de 12 horas y capaz de 30-35 km/h. Sin embargo, había aumentado de peso por un poco más que las 10 toneladas originales y ahora era un vehículo de 11 toneladas. Como era un tanque mediano de 11 toneladas y se esperaba que estuviera en servicio en 1939, se le dio el nombre de M.11/39 (medio, 11 toneladas, 1939). La elección de un cañón de 47 mm como armamento principal para los tanques medianos se confirmó finalmente en una reunión entre el general Pariani y Agostino Rocca (un directivo de Ansaldo) el 25 de septiembre de 1939 en preferencia al cañón de 37 mm.
Los italianos, por lo tanto, tenían el tanque que querían para el papel de medio, pero no tenían uno pesado. El tanque Pesante (P - pesado) buscado en 1938 era un vehículo de 20-25 toneladas, capaz de alcanzar 32 km, un alance de 10 horas y un cañón de 47 mm y numerosas ametralladoras. Ese requisito iba a resultar mucho más tortuoso de cumplir.
En ausencia de tanques pesados para sus divisiones blindadas y con este nuevo tanque disponible para la producción en diciembre de 1938, el ejército italiano ordenó 100 M.11 a mediados de 1938 que se suponía que estarían listos para noviembre de 1939. Esto podría ser seguido de pedidos potenciales de hasta 450 más, dependiendo de si un tanque medio mejorado estaba disponible en ese momento o no. Sin embargo, el primer M.11/39 no salió de las líneas de producción hasta julio de 1939, más de un año después de que se hizo el pedido por primera vez.
Esta primera serie no iba a contar con radio. El vehículo presentado a Mussolini en octubre de 1938 había sido equipado con una radio RF 1CA, pero los 99 vehículos restantes no estaban equipados con una radio y las tripulaciones tendrían que depender de banderas de señales para comunicarse.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el ejército italiano sólo había recibido 96 de estos tanques y ya decidió que necesitaba otros 400 medios y 1200 ligeros mejorados. En cambio, tenían menos de 100 tanques medios y más de 1.400 ligeros, incluidos los Fiat 3000, en su mayoría inútiles. La producción del M.11/39 corrió a un ritmo lento de sólo 9 tanques al mes construidos en lotes de 12. Los primeros 12 vehículos se diferenciaron de los siguientes vehículos en que no tenían un orificio ovalado en el interior del guardabarros delantero. Esta fue una modificación posterior para permitir la inspección de la rueda dentada motriz y la cadena en busca de daños o bloqueos por suciedad, etc.
Mussolini inspeccionando el M11/39 en 1938.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/ital ... m11-39.php