Publicado: Lun Jun 21, 2021 6:32 pm
El 3 de abril de 1944, MAN informó que había completado con éxito las pruebas de producción del nuevo chasis Ausf.G. MAN construyó alrededor de 1143 Panther Ausf.G entre marzo de 1944 y abril de 1945. Entre julio de 1944 y marzo de 1945 MNH construyó 806. Daimler-Benz terminó 1004 entre mayo de 1944 y abril de 1945. Hubo algunas diferencias menores entre los tanques fabricados en fábrica.
A partir de septiembre de 1944, MAN reemplazó las ruedas en algunos tanques Panther Ausf.G, con llantas de acero más pequeñas de 800 mm de diámetro, con amortiguación de goma, ruedas similares a las usada en todos los tanques Tiger II y algunos Tiger I. Aunque esto ahorró la cantidad de caucho necesaria para construir un nuevo tanque Panther, tuvo la desventaja de reducir la distancia al suelo del vehículo en 30 mm. Los neumáticos con llantas de goma ligeramente más grandes eran ruedas de 860 mm de diámetro. Algunos tanques construidos en abril de 1945 tenían ruedas con borde de goma, excepto el que estaba al lado de la rueda trasera. Eso estaba equipado con una rueda de carretera de neumático de acero más pequeña. No se sabe por qué.
A partir de octubre de 1944 se instaló una rueda trasera autolimpiante de mayor diámetro. Esta nueva rueda se introdujo para mejorar los problemas causados por la acumulación de barro y hielo. Durante el ciclo de producción, algunos de los componentes del sistema de suspensión cambiaron, como los brazos oscilantes y los topes.
A partir de septiembre de 1944, MAN reemplazó las ruedas en algunos tanques Panther Ausf.G, con llantas de acero más pequeñas de 800 mm de diámetro, con amortiguación de goma, ruedas similares a las usada en todos los tanques Tiger II y algunos Tiger I. Aunque esto ahorró la cantidad de caucho necesaria para construir un nuevo tanque Panther, tuvo la desventaja de reducir la distancia al suelo del vehículo en 30 mm. Los neumáticos con llantas de goma ligeramente más grandes eran ruedas de 860 mm de diámetro. Algunos tanques construidos en abril de 1945 tenían ruedas con borde de goma, excepto el que estaba al lado de la rueda trasera. Eso estaba equipado con una rueda de carretera de neumático de acero más pequeña. No se sabe por qué.
A partir de octubre de 1944 se instaló una rueda trasera autolimpiante de mayor diámetro. Esta nueva rueda se introdujo para mejorar los problemas causados por la acumulación de barro y hielo. Durante el ciclo de producción, algunos de los componentes del sistema de suspensión cambiaron, como los brazos oscilantes y los topes.