Publicado: Mié Jun 09, 2021 7:59 pm
Panzer V Ausf. G
El tanque Panzer V Panther recibió la designación de versión Ausf.G para indicar que esta producción de tanques utilizó un chasis rediseñado diferente. La torreta y el cañón Kw.K L/70 de 7,5 cm eran los mismos que se usaban en el Ausf.A. anterior. El 4 de mayo de 1944, durante una reunión de MAN se tomó la decisión de diseñar un nuevo chasis Panther. Ya se había comenzado a trabajar en el desarrollo de una nueva versión del tanque llamada Panther II, pero eso estaba lejos de completarse. Algunas de las lecciones aprendidas de ese proceso de diseño se utilizaron para formular los planes para el chasis del tanque Ausf.G. El blindaje lateral que cubría la parte superior de las orugas a ambos lados del tanque estaba inclinado a 40 grados en el chasis de los Ausf.D y Ausf.A. El nuevo blindaje lateral tendría una inclinación de 29 grados. El grosor de la armadura se incrementó de 40 mm a 50 mm. Esto aumentó el peso del tanque en 305 kg.
Para compensar este aumento de peso, los diseñadores buscaron áreas donde se pudiera reducir el grosor. Eligieron usar una placa de 50 mm en el casco delantero inferior en lugar de los 60 mm normales, lo que ahorró 150 kg. Las placas delanteras ventrales se redujeron de 30 a 25 mm, y la trasera pasó a tenerlo de 16 mm. Esto permitió ahorrar otros 100 kg de peso. Las cuñas de blindaje laterales traseras al final de la superestructura no formaban parte del nuevo diseño. Estos cambios de reducción de peso significaron que el aumento en el grosor del blindaje lateral no dio como resultado un aumento en el peso del chasis del tanque Ausf.G en comparación con el chasis más antiguo.
Aquí hubo muchos otros cambios menores, pero la idea general detrás del diseño fue simplificar el proceso de construcción para permitir que se construyan más tanques lo más rápido posible. Por ejemplo, se rediseñaron los sistemas de ventilación de la transmisión, frenos, motor y escape. Esto significó que los dos tubos verticales paralelos adicionales que salían de la cubierta de escape blindada izquierda en la parte trasera del tanque en el Ausf.A de producción tardía ya no eran necesarios. A partir de mayo de 1944 los protectores de escape de blindaje fundida reemplazaron gradualmente a los soldados. Para ayudar a reducir el resplandor rojo emitido por los tubos de escape por la noche, como solución temporal, se introdujeron gradualmente cubiertas de chapa a partir de junio de 1944. A partir de octubre se reemplazaron gradualmente con silenciadores de escape con supresor de llama Flammenvernichter. Cuando se dispuso de suministros adicionales, se instalaron en la parte trasera de otros tanques Panther.
Otra simplificación de la producción fue introducir trampillas con bisagras menos complicadas sobre las cabezas del conductor y del operador de radio. Durante las pruebas, se descubrió que el rendimiento campo a través del tanque con o sin el amortiguador trasero era prácticamente el mismo. A partir del 7 de octubre de 1944, se ordenó a las fábricas que dejaran de instalarlas para ayudar a simplificar la producción. Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (MAN) comenzó a producir los Panzer V Ausf.G Panther de la serie Fahrgestell-Nummer número de chasis 120301: Daimler-Benz a partir del número de chasis 124301 y Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (MNH) a partir del número de chasis 128301.
El tanque Panzer V Panther recibió la designación de versión Ausf.G para indicar que esta producción de tanques utilizó un chasis rediseñado diferente. La torreta y el cañón Kw.K L/70 de 7,5 cm eran los mismos que se usaban en el Ausf.A. anterior. El 4 de mayo de 1944, durante una reunión de MAN se tomó la decisión de diseñar un nuevo chasis Panther. Ya se había comenzado a trabajar en el desarrollo de una nueva versión del tanque llamada Panther II, pero eso estaba lejos de completarse. Algunas de las lecciones aprendidas de ese proceso de diseño se utilizaron para formular los planes para el chasis del tanque Ausf.G. El blindaje lateral que cubría la parte superior de las orugas a ambos lados del tanque estaba inclinado a 40 grados en el chasis de los Ausf.D y Ausf.A. El nuevo blindaje lateral tendría una inclinación de 29 grados. El grosor de la armadura se incrementó de 40 mm a 50 mm. Esto aumentó el peso del tanque en 305 kg.
Para compensar este aumento de peso, los diseñadores buscaron áreas donde se pudiera reducir el grosor. Eligieron usar una placa de 50 mm en el casco delantero inferior en lugar de los 60 mm normales, lo que ahorró 150 kg. Las placas delanteras ventrales se redujeron de 30 a 25 mm, y la trasera pasó a tenerlo de 16 mm. Esto permitió ahorrar otros 100 kg de peso. Las cuñas de blindaje laterales traseras al final de la superestructura no formaban parte del nuevo diseño. Estos cambios de reducción de peso significaron que el aumento en el grosor del blindaje lateral no dio como resultado un aumento en el peso del chasis del tanque Ausf.G en comparación con el chasis más antiguo.
Aquí hubo muchos otros cambios menores, pero la idea general detrás del diseño fue simplificar el proceso de construcción para permitir que se construyan más tanques lo más rápido posible. Por ejemplo, se rediseñaron los sistemas de ventilación de la transmisión, frenos, motor y escape. Esto significó que los dos tubos verticales paralelos adicionales que salían de la cubierta de escape blindada izquierda en la parte trasera del tanque en el Ausf.A de producción tardía ya no eran necesarios. A partir de mayo de 1944 los protectores de escape de blindaje fundida reemplazaron gradualmente a los soldados. Para ayudar a reducir el resplandor rojo emitido por los tubos de escape por la noche, como solución temporal, se introdujeron gradualmente cubiertas de chapa a partir de junio de 1944. A partir de octubre se reemplazaron gradualmente con silenciadores de escape con supresor de llama Flammenvernichter. Cuando se dispuso de suministros adicionales, se instalaron en la parte trasera de otros tanques Panther.
Otra simplificación de la producción fue introducir trampillas con bisagras menos complicadas sobre las cabezas del conductor y del operador de radio. Durante las pruebas, se descubrió que el rendimiento campo a través del tanque con o sin el amortiguador trasero era prácticamente el mismo. A partir del 7 de octubre de 1944, se ordenó a las fábricas que dejaran de instalarlas para ayudar a simplificar la producción. Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (MAN) comenzó a producir los Panzer V Ausf.G Panther de la serie Fahrgestell-Nummer número de chasis 120301: Daimler-Benz a partir del número de chasis 124301 y Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (MNH) a partir del número de chasis 128301.