Publicado: Mar Jun 01, 2021 6:44 pm
Los dibujos de producción han demostrado que la construcción del Panther Ausf.A,el blindaje del vientre del chasis no era consistente. Algunos de estos blindajes se hicieron a partir de una hoja de 16 mm. Otros se construyeron en dos partes con la parte delantera de 30 mm de espesor para ayudar a hacer frente a los daños causados por las minas antitanque. La tercera variación estaba formada por tres placas de blindaje separadas. Las dos delanteras tenían 30 mm de grosor y la posterior16 mm. No se sabe exactamente cuándo se introdujeron estos cambios o qué fábrica siguió a qué planes autorizados.
La construcción del blindaje de la cubierta tampoco fue consistente. Algunos se construyeron a partir de una sola pieza de placa blindada de 16 mm. Otros se formaron soldando tres piezas diferentes de chapa blindada de 16 mm.
Los tanques Ausf.A de primera serie tenían el mismo puerto de pistola rectangular "buzón" en la placa frontal del glacis, desde donde el operador de radio podía disparar una ametralladora. A finales de noviembre de 1943 se introdujo un soporte de bola (Kugelblenda) con una protección blindada esférica. El operador de radio ahora podía ver hacia adelante a través de la mira de la ametralladora. El periscopio orientado hacia adelante ya no estaba instalado. Su periscopio lateral se reposicionó 25 mm más a la derecha.
El chasis Panzer V Ausf.A usaba el mismo sistema de suspensión de barra de torsión dual que el del Ausf.D, pero se introdujeron numerosos cambios durante la producción en diferentes momentos y lugares. En agosto de 1943 las ruedas de carretera se reforzaron con 24 pernos de llanta exterior, pero todavía se estaban instalando ruedas con 16 pernos de llanta hasta marzo de 1944. Cuando las ruedas nuevas se dañaron, habría una posibilidad de que pudieran ser reemplazado con las ruedas de 16 pernos más antiguas.
El Panther Ausf.A de producción inicial tenía el mismo diseño que en el Ausf.D con dos tubos de escape verticales que sobresalían de protectores blindados curvos individuales en la parte trasera del tanque. La luz roja del convoy se fijó debajo de la maleta izquierda sobre la vía. Posteriormente se modificó la tubería del lado izquierdo. Se agregaron dos tubos de enfriamiento. Ahora salían tres largos tubos verticales de una cubierta curva blindada modificada. Todavía había un solo tubo de escape saliendo de la cubierta acorazada en el lado derecho del tanque. La luz roja del convoy se movió de la vía izquierda al lado izquierdo inmediato de la cubierta blindada de escape izquierda en la parte trasera del tanque.
La construcción del blindaje de la cubierta tampoco fue consistente. Algunos se construyeron a partir de una sola pieza de placa blindada de 16 mm. Otros se formaron soldando tres piezas diferentes de chapa blindada de 16 mm.
Los tanques Ausf.A de primera serie tenían el mismo puerto de pistola rectangular "buzón" en la placa frontal del glacis, desde donde el operador de radio podía disparar una ametralladora. A finales de noviembre de 1943 se introdujo un soporte de bola (Kugelblenda) con una protección blindada esférica. El operador de radio ahora podía ver hacia adelante a través de la mira de la ametralladora. El periscopio orientado hacia adelante ya no estaba instalado. Su periscopio lateral se reposicionó 25 mm más a la derecha.
El chasis Panzer V Ausf.A usaba el mismo sistema de suspensión de barra de torsión dual que el del Ausf.D, pero se introdujeron numerosos cambios durante la producción en diferentes momentos y lugares. En agosto de 1943 las ruedas de carretera se reforzaron con 24 pernos de llanta exterior, pero todavía se estaban instalando ruedas con 16 pernos de llanta hasta marzo de 1944. Cuando las ruedas nuevas se dañaron, habría una posibilidad de que pudieran ser reemplazado con las ruedas de 16 pernos más antiguas.
El Panther Ausf.A de producción inicial tenía el mismo diseño que en el Ausf.D con dos tubos de escape verticales que sobresalían de protectores blindados curvos individuales en la parte trasera del tanque. La luz roja del convoy se fijó debajo de la maleta izquierda sobre la vía. Posteriormente se modificó la tubería del lado izquierdo. Se agregaron dos tubos de enfriamiento. Ahora salían tres largos tubos verticales de una cubierta curva blindada modificada. Todavía había un solo tubo de escape saliendo de la cubierta acorazada en el lado derecho del tanque. La luz roja del convoy se movió de la vía izquierda al lado izquierdo inmediato de la cubierta blindada de escape izquierda en la parte trasera del tanque.