Publicado: Dom Feb 14, 2021 7:34 pm
La producción de los Panzer IV Ausf. B y C corrió a cuenta de Krupp-Grusonwerk, de Magdeburg-Buckau. El Ausf. B se construyó en pequeñas cantidades, con un total de 42 vehículos construidos de mayo a octubre de 1938. La producción del Ausf. C comenzó en octubre de 1938 y duró hasta agosto de 1939, consistiendo en 134 vehículos, más seis chasis más que se utilizaron como base para una versión posapuentes.
El casco del Panzer IV se dividió entre el compartimiento del motor, el de la tripulación y la transmisión montada hacia adelante y el de conducción. En caso de emergencia, la tripulación podría usar la escotilla de escape redonda situada debajo del asiento del operador de radio. El casco delantero era donde estaban la transmisión y la dirección y estaba protegido con una placa de blindaje en ángulo. Para obtener un mejor acceso para las reparaciones, se colocó una escotilla de forma cuadrada en el centro de esta placa y se agregaron dos escotillas rectangulares de inspección de frenos de dirección.
La superestructura se añadió encima del casco del Panzer IV para proporcionar suficiente espacio lá tripulación. A medida que se incrementó el grosor del blindaje frontal del tanque y para ahorrar peso, la superestructura era ligeramente más pequeña en comparación con el Ausf.A. Para proporcionar suficiente espacio de trabajo y almacenamiento de municiones, era más ancha que el casco. Consistía en cuatro placas soldadas (una en la parte delantera, una a cada lado y una en la parte trasera) y las placas de techo blindadas. La placa frontal del Ausf B. y C era completamente plana, a diferencia de la placa frontal de 3 partes del Ausf.A. Esto hizo que el blindaje frontal fuera más fuerte estructuralmente, pero también facilitó la producción. En el lado izquierdo de esta placa se colocó una visera protectora para el conductor. En el Ausf. B y C, se utilizó una nueva visera para el conductor, la Fahrersehklappe 30.
El conductor y todos los puertos de visión restantes (en la superestructura y la torreta) también fueron protegidos por nuevos bloques de vidrio blindado de 50 mm de espesor. Cuando la visera del conductor estaba cerrada (generalmente en operaciones de combate), el conductor usaba el periscopio binocular KFF para ver a través de dos pequeños puertos redondos situados justo encima de la visera. Después de la primavera de 1939, la mayoría de Ausf B y C tenían un protector de lluvia soldado colocado sobre la visera del conductor. A la derecha del puerto de visión del conductor se colocó una escotilla de observación más pequeña para el operador de radio. Justo a la derecha de esta escotilla, se agregó un pequeño puerto de ametralladora con una cubierta cónica en lugar del soporte de bola estándar para una ametralladora.
Las placas blindadas laterales se colocaron verticalmente y se curvaron hacia el interior hacia la placa frontal. Se agregó un puerto de visión a cada lado. En el lado izquierdo, había una abertura de ventilación para los frenos de dirección. Para proteger este punto vulnerable, se agregó una cubierta blindada. El motor y el compartimento de la tripulación estaban separados por un cortafuegos blindado resistente al fuego y hermético al gas.
La placa de blindaje del techo era en su mayor parte plana, aparte de la parte delantera (sobre el conductor y el operador de radio), que estaba ligeramente inclinada hacia abajo. Para acceder a su posición, el conductor y el operador de radio disponían de escotillas situadas el techo delantero. Las escotillas de dos partes utilizadas en la versión anterior fueron reemplazadas por escotillas de una pieza. Cada una de estas escotillas tenía un pequeño puerto redondo para el uso de bengalas de señales.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... _IV_AusfBC
El casco del Panzer IV se dividió entre el compartimiento del motor, el de la tripulación y la transmisión montada hacia adelante y el de conducción. En caso de emergencia, la tripulación podría usar la escotilla de escape redonda situada debajo del asiento del operador de radio. El casco delantero era donde estaban la transmisión y la dirección y estaba protegido con una placa de blindaje en ángulo. Para obtener un mejor acceso para las reparaciones, se colocó una escotilla de forma cuadrada en el centro de esta placa y se agregaron dos escotillas rectangulares de inspección de frenos de dirección.
La superestructura se añadió encima del casco del Panzer IV para proporcionar suficiente espacio lá tripulación. A medida que se incrementó el grosor del blindaje frontal del tanque y para ahorrar peso, la superestructura era ligeramente más pequeña en comparación con el Ausf.A. Para proporcionar suficiente espacio de trabajo y almacenamiento de municiones, era más ancha que el casco. Consistía en cuatro placas soldadas (una en la parte delantera, una a cada lado y una en la parte trasera) y las placas de techo blindadas. La placa frontal del Ausf B. y C era completamente plana, a diferencia de la placa frontal de 3 partes del Ausf.A. Esto hizo que el blindaje frontal fuera más fuerte estructuralmente, pero también facilitó la producción. En el lado izquierdo de esta placa se colocó una visera protectora para el conductor. En el Ausf. B y C, se utilizó una nueva visera para el conductor, la Fahrersehklappe 30.
El conductor y todos los puertos de visión restantes (en la superestructura y la torreta) también fueron protegidos por nuevos bloques de vidrio blindado de 50 mm de espesor. Cuando la visera del conductor estaba cerrada (generalmente en operaciones de combate), el conductor usaba el periscopio binocular KFF para ver a través de dos pequeños puertos redondos situados justo encima de la visera. Después de la primavera de 1939, la mayoría de Ausf B y C tenían un protector de lluvia soldado colocado sobre la visera del conductor. A la derecha del puerto de visión del conductor se colocó una escotilla de observación más pequeña para el operador de radio. Justo a la derecha de esta escotilla, se agregó un pequeño puerto de ametralladora con una cubierta cónica en lugar del soporte de bola estándar para una ametralladora.
Las placas blindadas laterales se colocaron verticalmente y se curvaron hacia el interior hacia la placa frontal. Se agregó un puerto de visión a cada lado. En el lado izquierdo, había una abertura de ventilación para los frenos de dirección. Para proteger este punto vulnerable, se agregó una cubierta blindada. El motor y el compartimento de la tripulación estaban separados por un cortafuegos blindado resistente al fuego y hermético al gas.
La placa de blindaje del techo era en su mayor parte plana, aparte de la parte delantera (sobre el conductor y el operador de radio), que estaba ligeramente inclinada hacia abajo. Para acceder a su posición, el conductor y el operador de radio disponían de escotillas situadas el techo delantero. Las escotillas de dos partes utilizadas en la versión anterior fueron reemplazadas por escotillas de una pieza. Cada una de estas escotillas tenía un pequeño puerto redondo para el uso de bengalas de señales.
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