Publicado: Mar Dic 15, 2020 12:04 pm
Versuchskraftfahrzeug 30.01(H), 30.01(P) y 36.01(H)
(Vehículos experimentales 30.01(H), 30.01(P) y 36.01(H)]
VK 30.01(H)
El 9 de septiembre de 1938, el Waffenamt autorizó a Henschel para que trabajara en un tanque pesado. Henschel basó su diseño, el VK 30.01(H), en el prototipo DW II. A principios de 1940 se llevaron a cabo las primeras pruebas y se encargaron 8 prototipos. Los dos primeros VK30.01 fueron entregados en marzo de 1941, pero en mayo se decidió desestimar el proyecto a favor del VK 36.01, más pesado.
Se completaron otros dos VK 3001 en octubre de ese año. Los cascos de los prototipos se sometieron a pruebas en el campo de pruebas de la planta, los chasis existentes se usaron para las pruebas del VK 36.01 y, más tarde, en las del VK 45.01(H). Además, dos prototipos se convirtieron en cazatanques (12.8 cm Selbstfahrlafette auf VK 30.01(H) "Sturer Emil"). Tras el fin de la guerra un VK 30.01 fue recuperado de la zona de pruebas de Henschel, intacto y listo para el de servicio.
Krupp construyó 12 torretas para el VK 30.01, seis de ellas completas, armadas con el cañón KwK L/24 se usaron para emplazar defensas fijas en el Muro Atlántico.
VK 36.01(H)
La intervención de Hitler complicó el estudio de un nuevo modelo de 36 toneladas, el VK 36.01, cuyas características quedaron supeditadas a lo especificado por el Führer. Henschel basó su proyecto en el VK30,01 (H), eliminando las ruedas de rodaje superiores, lo que dio lugar a la oruga típica de los Panther y Tiger posteriores.
Al oponerse Hitler al uso del cañón previsto, hubo que adaptar el vehículo a la torreta ideada para el VK 4501(P) de Porsche, ya que la limitación de tiempo no permitía crear una torreta específica para el carro. Estos cambios llevaron al tanque Tiger siendo desechados los diseños VK 30.01(H) y VK 36.01(H) en favor del VK 4501(H). El prototipo también sería deshechado al carecer del blindaje requerido.
En 1942 se construyeron un total de ocho chasis y un prototipo. Los chasis también se usaron para construir vehículos blindados de recuperación.
Chasis del prototipo VK 36.01 probado en Kummersdorf, otoño de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... anzers.php
VK 30.01(P)
Además del VK 3001(H) de Henschel, Porsche, MAN y Daimler-Benz recibieron el encargo de desarrollar un prototipo de 25-30t que debía estar armado con un cañón KwK 37 de 7,5 cm L/24, aunque preferiblemente pudiese montar el KwK 42 de 10,5 cm L/28. Posteriormente, en 1941,cuando la Wehrmacht se encontró con blindados enemigos como el KV-1, se planeó instalar el KwK 36 de 8,8 cm L/56.
Krupp fue contratado directamente por Porsche para producir la torreta que albergaría el KwK 36. Se completaron los planos de dicha torreta el 5 de marzo de 1941. Esta torreta Krupp sería posteriormente utilizada en el Tiger (P), de Porsche, y en el Tiger I de Henschel.
El VK 3001(P) fue el primer diseño del profesor Porsche tras el GT I desarrollado en Daimler en 1927. Aunque nunca llegaron a usar la torreta diseñada en un principio, aportaron la idea del motor de gasolina-eléctrico, que posteriormente fue usado por todos los modelos creados por Porsche. El motor fue una fuente constante de problemas en las pruebas realizadas a lo largo de 1941y 1942, de las que también se obtuvieron valiosos conocimientos sobre la dirección y embrague eléctricos.
Porsche utilizó una transmisión híbrida gasoeléctrica (dos motores Porsche Typ 100 refrigerados por aire de Steyr y transmisión eléctrica), cuyo uso era poco común en los tanques de la época. Las ruedas de espigas frontales para las orugas eran accionadas por dos motores eléctricos montados en la parte anterior del chasis. Dos motores de gasolina V10 refrigerados por aire, montados en la parte posterior del vehículo, estaban conectados a dos generadores para producir electricidad. La electricidad generada era utilizada para accionar los motores eléctricos. Cada motor producía 210 PS (207 CV) a 2500 RPM; un total de 420 PS (414 CV) accionaban dichos generadores.
El 5 de marzo de 1941, después de numerosos estudios, la compañía comenzó el diseño, presentando, en julio de 1941, un casco de acero dulce. En abril de 1941 se ordenaron seis torretas armadas con cañones de 88 mm, pero no se fabricó ninguna. El casco y el chasis (con equipo desmontable para zanjas) pasaron las pruebas de rendimiento y se fabricó un prototipo de madera de la torreta y un prototipo de madera del casco.
De los tres ejemplres pedidos, sólo uno o dos prototipos sin torreta fueron completados por Nibelungenwerke a finales de octubre de 1941. Aunque se encontraron muchos problemas con su avanzado sistema de potencia y transmisión, los prototipos funcionaron bien. Durante las pruebas, los prototipos alcanzaron una velocidad máxima de 60 km/h, pero su consumo de combustible fue de 170 litros cada 100 kilómetros. Para solucionar los problemas del motor, Porsche diseñó un motor diésel (Porsche Typ 200), pero nunca se fabricó.
El programa VK3001 (P) se abandonó y dos prototipos se utilizaron ampliamente en el desarrollo de VK4501 (P): el Porsche Tiger, que comenzó en julio de 1941. Para transportar el tanque VK3001 (P), Porsche diseñó un transportador de tanque especial (Panzertransporter Porsche 142), pero este proyecto también fue abandonado. Las pruebas continuaron hasta mayo de 1942, pero VK3001 (P) nunca entró en producción al igual que VK3001 (H) y VK3601 (H).
https://es.wikipedia.org/wiki/VK_30.01_(P)
Especificaciones del KV-30.01 (P)
Tripulación: 5
Peso: 30 t
Longitud: 6,58 m; ancho: 3,05 m; altura: 2,8 m
Blindaje: 40-80 mm
Planta Motriz: 2 motores Porsche Type 100, V10, carburado, refrigerado por aire, de 309 kW en total (414 CV)
Velocidad máxima: 45-50 km/h
Armamento. 1 KwK 37 L/24 de 75 mm o un 42 L/28 de 105 mm o un KwK 36 L/56 de 88 mm (sólo con la torreta Krupp); 1 MG 34 de 7,62 mm
(Vehículos experimentales 30.01(H), 30.01(P) y 36.01(H)]
VK 30.01(H)
El 9 de septiembre de 1938, el Waffenamt autorizó a Henschel para que trabajara en un tanque pesado. Henschel basó su diseño, el VK 30.01(H), en el prototipo DW II. A principios de 1940 se llevaron a cabo las primeras pruebas y se encargaron 8 prototipos. Los dos primeros VK30.01 fueron entregados en marzo de 1941, pero en mayo se decidió desestimar el proyecto a favor del VK 36.01, más pesado.
Se completaron otros dos VK 3001 en octubre de ese año. Los cascos de los prototipos se sometieron a pruebas en el campo de pruebas de la planta, los chasis existentes se usaron para las pruebas del VK 36.01 y, más tarde, en las del VK 45.01(H). Además, dos prototipos se convirtieron en cazatanques (12.8 cm Selbstfahrlafette auf VK 30.01(H) "Sturer Emil"). Tras el fin de la guerra un VK 30.01 fue recuperado de la zona de pruebas de Henschel, intacto y listo para el de servicio.
Krupp construyó 12 torretas para el VK 30.01, seis de ellas completas, armadas con el cañón KwK L/24 se usaron para emplazar defensas fijas en el Muro Atlántico.
VK 36.01(H)
La intervención de Hitler complicó el estudio de un nuevo modelo de 36 toneladas, el VK 36.01, cuyas características quedaron supeditadas a lo especificado por el Führer. Henschel basó su proyecto en el VK30,01 (H), eliminando las ruedas de rodaje superiores, lo que dio lugar a la oruga típica de los Panther y Tiger posteriores.
Al oponerse Hitler al uso del cañón previsto, hubo que adaptar el vehículo a la torreta ideada para el VK 4501(P) de Porsche, ya que la limitación de tiempo no permitía crear una torreta específica para el carro. Estos cambios llevaron al tanque Tiger siendo desechados los diseños VK 30.01(H) y VK 36.01(H) en favor del VK 4501(H). El prototipo también sería deshechado al carecer del blindaje requerido.
En 1942 se construyeron un total de ocho chasis y un prototipo. Los chasis también se usaron para construir vehículos blindados de recuperación.
Chasis del prototipo VK 36.01 probado en Kummersdorf, otoño de 1941.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/nazi ... anzers.php
VK 30.01(P)
Además del VK 3001(H) de Henschel, Porsche, MAN y Daimler-Benz recibieron el encargo de desarrollar un prototipo de 25-30t que debía estar armado con un cañón KwK 37 de 7,5 cm L/24, aunque preferiblemente pudiese montar el KwK 42 de 10,5 cm L/28. Posteriormente, en 1941,cuando la Wehrmacht se encontró con blindados enemigos como el KV-1, se planeó instalar el KwK 36 de 8,8 cm L/56.
Krupp fue contratado directamente por Porsche para producir la torreta que albergaría el KwK 36. Se completaron los planos de dicha torreta el 5 de marzo de 1941. Esta torreta Krupp sería posteriormente utilizada en el Tiger (P), de Porsche, y en el Tiger I de Henschel.
El VK 3001(P) fue el primer diseño del profesor Porsche tras el GT I desarrollado en Daimler en 1927. Aunque nunca llegaron a usar la torreta diseñada en un principio, aportaron la idea del motor de gasolina-eléctrico, que posteriormente fue usado por todos los modelos creados por Porsche. El motor fue una fuente constante de problemas en las pruebas realizadas a lo largo de 1941y 1942, de las que también se obtuvieron valiosos conocimientos sobre la dirección y embrague eléctricos.
Porsche utilizó una transmisión híbrida gasoeléctrica (dos motores Porsche Typ 100 refrigerados por aire de Steyr y transmisión eléctrica), cuyo uso era poco común en los tanques de la época. Las ruedas de espigas frontales para las orugas eran accionadas por dos motores eléctricos montados en la parte anterior del chasis. Dos motores de gasolina V10 refrigerados por aire, montados en la parte posterior del vehículo, estaban conectados a dos generadores para producir electricidad. La electricidad generada era utilizada para accionar los motores eléctricos. Cada motor producía 210 PS (207 CV) a 2500 RPM; un total de 420 PS (414 CV) accionaban dichos generadores.
El 5 de marzo de 1941, después de numerosos estudios, la compañía comenzó el diseño, presentando, en julio de 1941, un casco de acero dulce. En abril de 1941 se ordenaron seis torretas armadas con cañones de 88 mm, pero no se fabricó ninguna. El casco y el chasis (con equipo desmontable para zanjas) pasaron las pruebas de rendimiento y se fabricó un prototipo de madera de la torreta y un prototipo de madera del casco.
De los tres ejemplres pedidos, sólo uno o dos prototipos sin torreta fueron completados por Nibelungenwerke a finales de octubre de 1941. Aunque se encontraron muchos problemas con su avanzado sistema de potencia y transmisión, los prototipos funcionaron bien. Durante las pruebas, los prototipos alcanzaron una velocidad máxima de 60 km/h, pero su consumo de combustible fue de 170 litros cada 100 kilómetros. Para solucionar los problemas del motor, Porsche diseñó un motor diésel (Porsche Typ 200), pero nunca se fabricó.
El programa VK3001 (P) se abandonó y dos prototipos se utilizaron ampliamente en el desarrollo de VK4501 (P): el Porsche Tiger, que comenzó en julio de 1941. Para transportar el tanque VK3001 (P), Porsche diseñó un transportador de tanque especial (Panzertransporter Porsche 142), pero este proyecto también fue abandonado. Las pruebas continuaron hasta mayo de 1942, pero VK3001 (P) nunca entró en producción al igual que VK3001 (H) y VK3601 (H).
https://es.wikipedia.org/wiki/VK_30.01_(P)
Especificaciones del KV-30.01 (P)
Tripulación: 5
Peso: 30 t
Longitud: 6,58 m; ancho: 3,05 m; altura: 2,8 m
Blindaje: 40-80 mm
Planta Motriz: 2 motores Porsche Type 100, V10, carburado, refrigerado por aire, de 309 kW en total (414 CV)
Velocidad máxima: 45-50 km/h
Armamento. 1 KwK 37 L/24 de 75 mm o un 42 L/28 de 105 mm o un KwK 36 L/56 de 88 mm (sólo con la torreta Krupp); 1 MG 34 de 7,62 mm