Publicado: Dom Nov 22, 2020 12:40 pm
Variantes:
Jagdpanzer IV Serie 0 - armado con un Pak 39 L/43 de 7.5 cm: un pequeño número fue construidos, probablemente en diciembre de 1943.
Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162) - armado con un Pak 39 L/48 de 7.5 cm, desarrollado bajo el nombre Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5 cm Pak L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV, con 769–784 producidos entre enero y noviembre de 1944.
Panzer IV/70 (V) (Sd.Kfz.162/1) - era una de las dos variantes armadas con el mismo cañón Pak 42 L/70. La (V) representa al diseñador, Vomag. La versión más producida, con 930–940 construidas entre agosto de 1944 y abril de 1945. Equipado con un cañón antitanque largo y potente L/70 de 7,5 cm que podía superar a los tanques aliados de los rivales, el Jagdpanzer IV/70 (V) Lang demostró ser un enemigo formidable. El "Lang" ("largo" en alemán) en su nombre se añadió para distinguirlo de su predecesor con un cañón L/48, más corto.
Panzer IV/70 (A) (Sd.Kfz.162/1) - el otro Jagdpanzer IV armado con el Pak 42 L/70. Para enviar los vehículos armados con el Pak 42 L/70 al frente lo antes posible, en julio de 1944 Hitler ordenó una solución provisional para acelerar la transición de Nibelungenwerke de la producción del Panzer IV a la del Panzer IV/70. "A" significa Alkett, un fabricante del StuG III, que recibió la orden de rediseñar la superestructura del Jagdpanzer IV para montarla en un chasis Panzer IV estándar. El diseño de Vomag utilizó un chasis modificado que permitía una silueta muy baja. El montaje de la superestructura en el chasis Panzer IV original requirió placas de acero verticales adicionales montadas en el chasis para contrarrestar las diferencias de altura. El vehículo resultante era unos 40 cm más alto y carecía del morro afilado de la variante Vomag. Solo 278 fueron construidos por Nibelungenwerke desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945.
Se realizaron modificaciones y mejoras menores a lo largo de las series de producción de todas las variantes, así como varias mejoras de campo, siendo la más común la adición de faldones laterales del blindaje. Originalmente, el arma del Jagdpanzer IV tenía instalado un freno de boca, pero debido a que el arma estaba tan cerca del suelo, cada vez que se disparaba, enormes nubes de polvo delataban la posición del vehículo, lo que hacía que muchas tripulaciones retiraran el freno de boca. Las variantes posteriores prescindieron de él.
Los primeros vehículos tenían zimmerit aplicado al casco para protegerlo contra las minas magnéticas, pero esto se suspendió aproximadamente en septiembre de 1944. Los vehículos posteriores tenían tres rodillos de retorno en lugar de los cuatro originales, y adoptaron los escapes verticales gemelos típicos de la última serie Panzer IV.
Jagdpanzer IV Serie 0 - armado con un Pak 39 L/43 de 7.5 cm: un pequeño número fue construidos, probablemente en diciembre de 1943.
Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162) - armado con un Pak 39 L/48 de 7.5 cm, desarrollado bajo el nombre Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5 cm Pak L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV, con 769–784 producidos entre enero y noviembre de 1944.
Panzer IV/70 (V) (Sd.Kfz.162/1) - era una de las dos variantes armadas con el mismo cañón Pak 42 L/70. La (V) representa al diseñador, Vomag. La versión más producida, con 930–940 construidas entre agosto de 1944 y abril de 1945. Equipado con un cañón antitanque largo y potente L/70 de 7,5 cm que podía superar a los tanques aliados de los rivales, el Jagdpanzer IV/70 (V) Lang demostró ser un enemigo formidable. El "Lang" ("largo" en alemán) en su nombre se añadió para distinguirlo de su predecesor con un cañón L/48, más corto.
Panzer IV/70 (A) (Sd.Kfz.162/1) - el otro Jagdpanzer IV armado con el Pak 42 L/70. Para enviar los vehículos armados con el Pak 42 L/70 al frente lo antes posible, en julio de 1944 Hitler ordenó una solución provisional para acelerar la transición de Nibelungenwerke de la producción del Panzer IV a la del Panzer IV/70. "A" significa Alkett, un fabricante del StuG III, que recibió la orden de rediseñar la superestructura del Jagdpanzer IV para montarla en un chasis Panzer IV estándar. El diseño de Vomag utilizó un chasis modificado que permitía una silueta muy baja. El montaje de la superestructura en el chasis Panzer IV original requirió placas de acero verticales adicionales montadas en el chasis para contrarrestar las diferencias de altura. El vehículo resultante era unos 40 cm más alto y carecía del morro afilado de la variante Vomag. Solo 278 fueron construidos por Nibelungenwerke desde agosto de 1944 hasta marzo de 1945.
Se realizaron modificaciones y mejoras menores a lo largo de las series de producción de todas las variantes, así como varias mejoras de campo, siendo la más común la adición de faldones laterales del blindaje. Originalmente, el arma del Jagdpanzer IV tenía instalado un freno de boca, pero debido a que el arma estaba tan cerca del suelo, cada vez que se disparaba, enormes nubes de polvo delataban la posición del vehículo, lo que hacía que muchas tripulaciones retiraran el freno de boca. Las variantes posteriores prescindieron de él.
Los primeros vehículos tenían zimmerit aplicado al casco para protegerlo contra las minas magnéticas, pero esto se suspendió aproximadamente en septiembre de 1944. Los vehículos posteriores tenían tres rodillos de retorno en lugar de los cuatro originales, y adoptaron los escapes verticales gemelos típicos de la última serie Panzer IV.